w AGŚ kosztuje 100zł - podobne innych firm są już na rynku od. ok. 50zł - nowy reduktor w AGŚ kosztuje 700 z vatCytat:
Napisał jacek2
To jest widok strony w wersji do druku
w AGŚ kosztuje 100zł - podobne innych firm są już na rynku od. ok. 50zł - nowy reduktor w AGŚ kosztuje 700 z vatCytat:
Napisał jacek2
Jaki sens w ogole zakladac to tartarini to nie rozumiem...Cytat:
Napisał FiatPrime
Czyli 300 zł dla salonu.Cytat:
Napisał pawka
Inna sprawa, że 700 to tanio nie jest:
https://www.agsiedlik.pl/iv-generacj...encja-k47.html
U konkurencji w tej cenie można kupić 2+/szt. reduktorów :P
Od stycznia tego roku nie dawali za bardzo wyboru. Przynajmniej w salonach w Pomorskim. Nakaz przyszedł z centrali.Cytat:
Napisał bahamut24
Tylko po co w salonie zakladac?
Gwarancja na silnik i elektronikęCytat:
Napisał bahamut24
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Gwarancja i owszem ale gwarantem nie jest FCA a ASO które montuje gazownie - tak mi powiedział dealer, którego trochę podusiłem w tej kwestii, dlatego zrezygnowałem z gazu ASO.
Pomijam już fakt unijnego prawa które mówi ,że nie traci się gwarancji ale raczej ciężko będzie to ugrać bez prawnika i sądu.
Panowie, ja z pytaniem. Mam T-jet, któremu za chwilę kończy się gwarancja. Chcę wrzucić na własną rękę po za ASO LPG firmy BRC Plug & Drive. Zanim zdecydowałem się kupić samochód, na wszystkich forach (głównie Bravo) wychwalają ten silnik i piszą, że 200-250tys. na LPG to żaden wyczyn. Czy macie jakieś informacje, czy ten silnik zmienił się jakoś w trakcie produkcji? Czy to dalej ta sama jednostka co w Bravo?
Pierwotnie chciałem t-jet z fabrycznym LPG (mają wzmocnione głowice), ale nie wystarczyło mi funduszy.
A kto to może wiedzieć na 100%. Nic nie wskazuje na to żeby coś pokantowali. Silnik jest w ciągłej produkcji i wsadzany do giulietty, 500L. Różnica w cenie podobna jak w bravo. Na pewno zmiany po stronie elektroniki i oprogramowania ecu
Niby z 95 kunia też nic nie zmienili, a efekty są jak widać.Cytat:
Napisał marx30
Tzn? Po za olejem to, puki co nic się u mnie z silnikiem akurat złego nie dzieje. Chyba, że mnie coś ominęło?
Jak byś mógł napisac przebieg i ilość oleju - bo sie pogubiłemCytat:
Napisał FiatPrime
Na razie 3 wymiany. Przez 45 tyś. km 23 oleju dodatkowo poszło na dolewki. Co śmieszne zauważyłem, że jak jeździ nim żona (do pracy i powrót 30km) to konsumpcja mocno spadła. Mimo tego, że ona tam się nie bawi jak Ja w jakieś eko jazdy tylko ciśnie do 5 tyś obrotów i dopiero bieg w ruchu miejskim. Zastanawiam się od czego to w sumie zależy. W ASO twierdzą że faktycznie u ludzi którzy bardzo dużo jeżdżą tyle wciąga. Może jak on jest bardzo nagrzany to puszcza na pierścieniach?
Czyli jakoś mniej wiecej 0,5 na 1000km. U mnie 1200 i 300 ml poszło w rure. Mam lpg ale do 1500 km nie będę wyłączał.
Co do puszczania to chyba olej do dupy.
Olej bral zawsze choć może nie w tych ilościach.Cytat:
Napisał FiatPrime
Zbyt powtarzalne te silniki jednak nie są. Moja alfa razem z wyciekiem spod pokrywy na 15 tys zjada od max do min + z pół litra.
Może wymiana oleju na bardziej gęsty by pomogła. Ale to raczej ludzie po gwarancji będą sprawdzać.