To jest widok strony w wersji do druku
Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Żeby postawić kropkę nad i zadzwoniłem do Firmy Tartarini Auto Gaz Śląsk. Serwisanci stwierdzili jednoznacznie że wąż powinien omijać wszystkie elementy i nie może się z nimi krzyżować. Jeżeli wystąpił taki defekt jak opisałem wyżej (Wąż jest sparty na bagnecie oleju) To taki stan montażu nie jest właściwy, kwalifikuje się to do papowy.
Dzieki marx30, kłania się znajomość , a raczej nie znajomość instrukcji, która w sumie czytałem, ale trochę czasu już upłynęło od tego czasu. W sumie to i dobrze, zawsze to jakieś zabezpieczenie. Szkoda jednak że producent nie załączył konkretnej informacji, powyżej jakich obrotów jest dotrysk.
Bo raczej nie jest. Jak silnik potrzebuje więcej pary to się przełącza na Pb. Miałem tak na autostradzie. Póżniej powinien wrócić na gaz, ale tak się już nie stało.
W różnych tematach można czytać opinie, jak to się Tipo sypie na LPG. Nawet na forum Opla można o tym przeczytać! Postanowiłem poszukać takiego tematu, nie było ciężko go znaleźć. Patrzę... Ja pierdziu 33 strony postów. Kawa, ciasto i do literatury, przecież to muszą być historie dziesiątków ludzi... Historie bardzo dla mnie ważne, z tego powodu, że sam mam LPG w nowym Tipo.
Doczytałem do końca i co? Jedna historia taksiarza z wypalonymi gniazdami na wolnossaku. Jedna. JEDNA! J-E-D-N-A!!!
Czy was do końca posr*ło? Zainteresowani kupnem Tipo wchodzą na fora i czytają o awariach silników FIRE na LPG, bo w co piątym temacie o tym pisze :)
LPG montowane w ASO nie jest montowane z najwyższą starannością, nie jest montowane przez speców od LPG, ale serio gdzie tam do awarii silników...
Jest ktoś na forum co ma T-Jeta z dokładanym LPG?
W fabrycznym lpg korekty chodzą zwykle na +/- 3-4%. Sporadycznie max jaki zobaczylem to +/- 7% i to glownie na jalowym, przez chwilę, zarowno na plus jak i minus. faktem jest ze nie butowalem na max bo nie bylo warunkow. Normalna jazda do 130 kmh. Czytane z torqua na aftermarketowej navi po bluetooth
No i tu jest 100% racji.
Tak się tylko zastanawiam czysto informacyjnie ile taki remont głowicy może kosztować?
Bo reszta nie ma czasu na forach siedzieć bo nie może pracować bo auto się sypie.Cytat:
Napisał Quattro
11 samochodów we Wrocławiu
W Krakowie podobnie z czego jednemu tak brał olej ze nie dojechał na ważenie tylko mu spinki wymienili bo wypaliło tłok?
Sprzęgła tez padają i nikt o tym nie pisze.
Pęka sprężynka na docisku temat z ducato jak ktoś dobrze zorientowany.
Przebiegi od 30tys do 60 tys
Chyba ze sprężynka pada przez gaz.
Prawda jest taka ze silnik ma słabe gniazda i nie nadaje się do gazu.
Ludzie bez gazu problemu nie maja bo silnik pracuje w takich warunkach w jakich ma pracować.
Gaz wolniejsze spalanie większa temperatura.
Widziałem jak wyglada zawór po wypaleniu... pęka przy stożku a nie jest wypalony.
Czyli tipo na inny silnik 1,4 95km niż inne fiaty?Cytat:
Napisał Mystahajt
Albo te wszystkie padaki wyszły od jednego partacza gazownika... tak jak w Gdańsku... jedno aso i silniki padają od gazu, inne aso i problemu nie ma...
A ktoś wie gdzie te silniki składają?
Raczej gdzie i jak gaz montują... Cenna byłaby informacja w jakich Aso byly montowane instalacje w tych autach co padly silniki...
Juz mam dość czytania o tym lpg w tipo. Ciekawe skąd wziął się problem czy tylko dotyczy to auto flotowych z przebiegiem około 100000km
Nie powinno być odwrotnie? (jak auto stoi w ASO i nie mają jak pracować to teoretycznie właśnie powinni mieć wręcz nadmiar wolnego czasu:)Cytat:
Napisał Mystahajt
Silniki 95KM obecnie montowane w tipo 500l i doblo mają same w sobie problem z jakością zaworów ;) Makaroniarze najprawdopodobniej na czymś zaoszczędzili względzem jednostek montowanych wcześniej, bo starsze dobla czy brava robią ogromne przebiegi i nie ma z nimi problemu. Są przypadki, że auta bez gazu miewały upalone zawory. Najczęstsze zgłoszenia uszkodzonych zaworów są w autach flotowych i taxówkach..czasem przy przebiegach śmiesznie niskich. Piłowanie auta ile fabryka dała, nie pilnowanie oleju bądź wlewanie byle czego i takie są efekty.