no tylko czy tak naprawdę te elementy z silnika bez fabrycznego LPG są gorsze czy po prostu inne i po niefabrycznym gazie coś się stanie czy raczej nic się złego nie dzieje.
To jest widok strony w wersji do druku
no tylko czy tak naprawdę te elementy z silnika bez fabrycznego LPG są gorsze czy po prostu inne i po niefabrycznym gazie coś się stanie czy raczej nic się złego nie dzieje.
Cóż znaczy gorsze czy lepsze?:P Coś się stanie czy się nie stanie? :P
A tego to nie wiem czy się stanie czy nie.
Tym razem zaufalem inżynierom fiata że po coś te części są inne (prawdopodobnie odporniejsze gniazda zaworowe i zawory może z sodem ale nie wiem).
Gdybym brał wolnossący to bym się specjalnie nie bał zakładać niefabryczny ale przy turbo z tą regulacja to różnie bywa. A poza tym brak sensownego wyboru chcąc utrzymać gwarancję. BRC czy Staga zaryzykowałem w mito i grande punto ale przy turbo to już jakoś niechętnie
Co innego gdyby ta instalka fabryczna kosztowała 6-8k to wiadomo ale 3,5 k nie jest ceną zaporową. Zanim dojadę do końca gwarancji to mi się zwróci
Jedyny minus serwis pogwarancyjny ale myślę że też da się jakoś ogarnąc.
no właśnie jak? Tak, żeby było dość tanio, bez prucia połowy auta. Temat mnie interesuje bo robię max 20-30 tys km rocznie i ten fabryczny może zacząć się sypać po gwarancji.Cytat:
Napisał marx30
Ale nudzicie :). W wolnej chwili napiszę do twórcy alfaobd dopytam jak z softem do tego metatrona.
Marx30 czy możesz napisać do osoby, która się zna na tym i złamie ten EVO01 mam problem z wtryskiwaczami, ale nie chce tych co mamy obecnie, ale gazownicy słabo stoją z oprogramowaniem.
Marx mówił o instalacji fabrycznej.
Evo 01 którą mamy to inna historia i wymaga licencjonowanego softu Tartarini. Dlatego gazownicy słabo z tym stoją bo w ch... drogie. Centralkę musisz zmienić - ona za wszystko odpowiada.
Czemu w ogóle chcesz wtryski zmieniać?
Jak powyżej FiataPrime napisał. Chodzi o metatrona.Pisałem do Alexeya chce kod ISO centralki i zobaczy co i jak. Musze pogrzebać i mu podać
Taksówkarz ma zawsze rację! Tylko u żony nie mogę tego przeforsować...Cytat:
Napisał marx30
Uprzejmie donoszę że w fabrycznym LPG wtryskiwacze wyglądaja jak landi MED niebieskie, czyli są od 97 do 146 KM
To dla mnie bardzo dobra wiadomość, jeżeli takie w rzeczywistości są, bo planuje podniesienie mocy o ok 15-20KM i momentu o ok 25NM w v-tech Kraków. Daleko ode mnie ale tam było robione moje poprzednie auto i na chipie chodzi po dzis dzień, od 150000 do 313000 u mnie i dalej u kolejnego właściciela...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Aaa, i uwzględniając rabat za kolejne auto za robotę z hamowania policzą mi ok 1100 zł... tylko czas musze znaleźć tam pojechać.
Pisałem już dawno w tym wątku o wtryskiwaczach lpg:
Wszelkie info o MED-ach polecam Lpg forum. Kiedyś bardzo porządne wtryski Lpg teraz drogie i awaryjne. MED wytrzymuje od 10 tys do praktycznie max 100. Zazwyczaj padają w przedziale 30-50tys km. Np Barracudy w cenie 70 zł sztuka wytrzymują spokojnie 100-200tys km i praktycznie przy MED-ach są niesłyszalne. Dla tych którzy chcieli by podkręcić kiedyś t-jet z fabrycznym lpg. MED-y niebieskie są do 38KM/cylinder, a ww. Barracudy już 45KM/cylinder.
Cos w tym prawdy musi byc. W fabrycznym lpg po 25tys pojawilo sie lekkie klekotanie tylko po przelaczeniu na gaz. Ciekawe ile jeszcze wytrzymaja i czy gwarancja to obejmie.Cytat:
Napisał Loczek30
mnie by bardziej zastanawiało jak je wymienić na lepsze żeby nie pruć połowy auta.
Daj znać jak skończysz mody z autem, ciekaw jestem ile są w stanie bezpiecznie wydusić z silnika Tipka-jetCytat:
Napisał Qvadrat
Wysłane z mojego LEX720 przy użyciu Tapatalka