To jest widok strony w wersji do druku
Koledzy potrzebuję pomocy. Cromka chodziła bez problemu. Pewnego ranka przy odpaleniu silnik dostał drgań i pojawił się dym w komorze silnika od spodu prawej strony. Jeden mechanik rozłożył ręce.drugi wymienił niby uszkodzony wtrysk a problem pozostał. Czy macie jakieś pomysły jak to ogarnąć ? Mam złącze diagnostyczne i program . Dodam że silnik odpala bez problemu za pierwszym razem
rozumiem że silnik odpala zarówno jak jest ciepły jak i zimny bez problemów, ale jak jest zimny to przez 3 do 5 sekund nierówno pracuje.
ten dym to była jednorazowa akcja?
czy mechanik sprawdzał wszystkie wtryski i jak?
podczas rozpędzania nie poszarpuje?
a jak z filtrem paliwa, kiedy był wymieniany?
Filtr paliwa wymieniony w lutym zeszłego roku. Przejechane ok.10tyś km. Odpala na zimnym i ciepłym bez problemu.rozpędza się też bez zarzutu. Przy ok 2000obr.drgania ustępują . Nie byłem przy tym jak sprawdzał. Ale podobno odlaczal przewody od wtryskow i świec po koleji
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
A dym idzie jak się rogrzeje cały czas
a dym to nie idzie przypadkiem z pękniętego łącznika elastycznego w tłumiku?
a może z odmy lub innego ustrojstwa coś kapie na gorący tłumik?
a czyściłeś EGR, sprawdzałeś czy poprawnie działa? a może poduszka?
szarpanie i dymienie nie muszą być ze sobą powiązane.
podłączałeś już komputer, próbowałeś szukać jakichś błędów?
Nie podlaczalem jeszcze . Nie bardzo wiem od czego zacząć .zdałem się na mechaników ale wyszło jak zawsze .
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
EGR nie sprawdzalem . Ale to stało się nagle nie było żadnego spadku mocy czy wzrostu spalania . Wieczorem autko przyjechało z trasy normalnie a rano szlag je trafił
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Podepne się wieczorem kompem ale czego tam szukać i na co zwrócić uwagę ?
Zrób jakieś foti skad ten dym idzie. Ten dym to spaliny czy moze cos leci i cieknie na wydech?
Zacznij od tego.Cytat:
Napisał maka131
I koniecznie sprawdź cały układ wydechowy - możliwe, że któraś ze śrub łączących rury za kolektorem wydechowym pękła i powoduje drgania. Co by nie było, bez dokładnych oględzin się nie obędzie.
Ok. Dzięki za podpowiedzi jutro z samego rana biorę się za nią . Dam znać po południu
Po dzisiejszych oględzinach . EGR wyczyszczony ,był już zaslepiony częściowo w serwisie. Dym wydobywa się spod osłony (blachy) kolektora wylotowego . Nie bardzo wiem jak się zabrać żeby ją zdemontować .Niestety obroty na wolnych pływają nadal od 800-1000. Pod komputer nie dało rady dziś się podpiac bo sterowniki od elma się gryzą z systemem 64bit . Jutro się z tym uporam .
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Film pokazujący pracę mojego silnika https://youtu.be/L2EQBHckZvw
Tak to wygląda w MES
Załącznik 23660Załącznik 23661Załącznik 23662
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Nie było żadnych błędów po podłączeniu.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Korekty paliwa na 1 i 4 chyba nie tak powinny wyglądać?
Macie jakieś sugestie?
Zrób te logi jeszcze raz przy obrotach biegu jalowego na calkowicie rozgrzanym silniku. Zaznacz tylko same korekty wtryskow. Najwyzsza korekta wskazuje ktory wtrysk wymaga interwencji. Byc moze walniety masz wtrysk 1 cylindra.
Pierwsze zdjęcie pokazuje bieg jalowy temp silnika ok 90stopni
A ten mechanik wymienił właściwy wtryskiwacz? Zapytaj go na którym cylindrze wymieniał. Korekta dodatnia może również oznaczać kiepską kompresję danego cylindra. W tym przypadku wymiana wtrysku w niczym nie pomoże.
A odlanczaj pokolei wtryski i zobacz czy kazdy reaguje podobnie. Nie wiem jaja jest norma w korektachvale u mnie tez ktores maja po 3-4mg a silnik chodzi idealnie