To jest widok strony w wersji do druku
Witam, mam problem z lewarkiem zmiany biegów. Nie wraca on do pozycji wyjściowej i zostaje z lewej str lub prawej str pomiedzy biegami1-2 lub 4-5. Ktos miał taki problem i wie jak go rozwiązać? Kiedyś mechanik wyjął jakąś tuleje przy podniesionej masce auta i ją spolerował. Problem zniknął na 15 km
Podczepię się pod temat. też zauważyłem dość mozolne poruszanie się gałki lewa-prawa strona. o jakiej tulejce pod maską mowa? Gdzie ja można znaleźć dokładnie?
Niedawno mialem ten sam problem. Trzeba wyjac tuleje ze skrzyni biegow, oczyscic i nasmarowac. Do tego jak oddalem auto na warsztat to mechanik przesmarowal tez linki od biegow i nalozyl jakis smar na kulke lewarka, ta co jest pod mieszkiem.
Mam podobny problem ,czy ktoś to próbował sam naprawic,ta tuleja jest dostępna od strony maski czy od spodu samochodu??
Opisywany element jest nad skrzynią, dostęp od góry. Nie wiem jak w Bravo ale w Alfie dla wygody odkręciłem stopę na której stoi akumulator. Trzeba to wykręcić, oczyścić i posmarować oś na której się porusza. Nie ma co zwlekać bo od ciężkiej pracy tego elementu lasują się linki łączące skrzynie z lewarkiem.
W bravo 2 jest cały mechanizm z tą kulką/jabłkiem róznie na to mówią.Mechanizm jest pod mieszkiem przykręcony na 4 śruby od dołu.
Trzeba wymienić całość a nie kulkę.Kulka nawet nie występuje w sprzedaży.Tylko cały mechanizm do którego wchodzą 2 linki od skrzyni biegów.Cały nowy zestaw to koszt około 500 zł z lewarkiem.Całość tj.drążek,kulka która jest w mechaniźmie i obudowa kulki, taki czworokąt wielkości 4 paka piwka:)
Mam na zbyciu taki zestaw nawet z linkami.Dobry i sprawny,kupiłem niechcący 2 szt.na 2 portalach:)
Ile byś chciał za ten mechanizm? Jest nowy czy używany? :)Cytat:
Napisał franz998
Wysłane z mojego SM Note 4
witam ,u mnie pomogło polanie olejem miejsc łączenia cięgien ze skrzynią biegów, widoczne w komorze silnika od góry łatwy dostęp,pomocna strzykawka.