To jest widok strony w wersji do druku
Witam, panowie mam problem przy którym już opadają mi ręce. W kabinie mam wibracje i buczenie takie ze nie da się jeździć. Wymieniona poduszka pod skrzynia biegów na pozmianowa - nic. Wymieniona od strony rozrządu, bo stara oferowała się - jest jeszcze gorzej nasilają się buczenie. Dodaje że buczenie na wolnych jest dużo mniejsze niż jeśli dodamy gazu. gdy silnik wchodzi na obroty lub trzymamy stałe np podczas jazdy buczenie i wibracje są takie ze nie da się jechać. Co to może być????
Dwumasa? Możliwe też że jakaś ruchoma część wpada w rezonans np koło pasowe ale to mniej mozliwe.
Mam to samo ale na wolnych obrotach trochę ustalo po regeneracji turbo i czyszczeniu całego układu u mnie turbo było rozklekotane i jak dostawalo obrotów to budziło i puszczalo olej teraz jest ok. Teraz namierzyć osprzęt zostało tylko dwie rolki i alternator do wymiany wszystko inne powymieniane, od poduszek kolo pasowe napinacz skończywszy na turbo
dokladnie takie mam wrazenie, wibracje i buczenie w kabinie jest takie ze nie da sie wytrzymac po max 15 min glowa boli. ale czy dwumas dawal by az takie objawy ?
A są jakieś odgłosy jak wciskasz sprzęgło? Dwumas raczej stuka, bije,terkocze raczej nie buczy
pierwsze objawy kończącej się dwumasy to głośny metaliczny dzwięk przy odpaleniu gorącego silnia.Na zimnym na początku nic nie słycać i nie ma żadnych wibracji i hałasów podczas pracy silnia,tylko przy odpaleniu
wlaśnie nie ma różnicy czy sprzęgło włączone czy nie, nie slychac zadnych odgłosów dodatkowych ..
właśnie zauważyłem ze jak silnik sie rozgrzeje po dluzszej jezdzie to jest minimalnie lepiej o jakies 20%
Dziwne, żeby pospolitego buczenia nie dało się namierzyć z kanału przy odpalonym silniku. Przecież tutaj wystarczy dobry słuch i trochę dobrej woli. Za wibracje w JTD odpowiadają:
- wtryskiwacze
- dwumasa
- poduszki
Może to być również dwuwarstwowe koło pasowe wału korbowego od strony rozrządu. W kilku miejscach już czytałem, że potrafi się rozwulkanizować powodując różne dziwne efekty, w tym dźwiękowe.
Co do buczenia... Buczenie powodują łożyska (np łożyska kół w czasie jazdy). Skoro buczenie słyszalne jest na postoju, to może łożysko alternatora jest do sprawdzenia - niech mechanik zdejmie pasek klinowy i będzie wiadomo. Buczenie i wibracje może powodować również wydech oraz przylegające do siebie elementy. Sprawdzić czy wydech nie ma luzów, czy jakaś osłona aluminiowa nie przylega przypadkiem do wydechu powodując takie hece.
Jest jeszcze jeden motyw wibracji dotyczący Stilo z silnikami mJTD opisywany na innym forum:
Fiat Stilo | Buczenie przy niskich temperaturach | FIAT Forum
Przewód paliwowy. Kto by się spodziewał...?
Jak buczy to koło pasowe, to za chwilę padnie.Cytat:
Napisał boch
VW Golf II miał takie odpały, na własne oczy widziałem. We Fiacie jeszcze nie.Cytat:
Napisał boch
U mnie wymieniłem dwie rolki na osprzecie były rozwalone górna mniej dolna więcej, a we wtorek jedzie do wymiany łożysko kompresora
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
U mnie wymieniłem dwie rolki na osprzecie były rozwalone górna mniej dolna więcej, a we wtorek jedzie do wymiany łożysko kompresora
Rozwiązał kolega problem buczenia?
Witam wszystkich. Pozwólcie, że podłączę się do tematu - w moim Stilaku jest tak, że w czasie jazdy jest głośno (nawet bardzo w porównaniu z Lancią Lybra) ale po wciśnięciu sprzęgła nastaje błoga cisza. Co to za cholera i jak można ją wyeliminować?
pewnie dwumasa
Jak zmienia się dziek przy wciskaniu sprzęgła i tak jak napisałeś jest cisza to koło dwumasowe do wymiany