To mamy coraz więcej podrasowanych Cromek. I jest już fajna baza porównawcza.
To jest widok strony w wersji do druku
To mamy coraz więcej podrasowanych Cromek. I jest już fajna baza porównawcza.
To i ja się pochwalę
Załącznik 22429Załącznik 22430
Niezawodny pan Marcin z cinsoft. Szacun
Ladny bonus..
Fajna dyskusja o ewentualnych konsekwencjach "poprawiania" fabryki :-)
[159] Awaria silnika 2.0 170KM
Obserwuje ta dyskusje.. raz ze problem dotyczy 2.0.
Dwa ze jest to wszystko jakies niejasne i niejednoznaczne z czego wynikaja te awarie.. brak smarowania czy zmiana softu..
Tak ale z przebiegiem 50tys i 3 lata po modach.. przez ten czas wiele sie moglo zdarzyc. Sam jestem ciekaw dalszego rozwoju.
Z opisu problemów 2.0jtdm wynika że silnik ten jest o wiele bardziej awaryjny niż 1.9. Już fabrycznie ma dużą moc a po podrasowaniu naprężenia w układzie korbowym są jeszcze większe. Temperatury w komorze spalania także rosną. Jak do tego dołożymy problem z felerną uszczelką w układzie olejowym i niskie ciśnienie oleju (m.in. powodujące że olej już tak mocno nie tryska z dysz na tłoki od spodu) to układa się sekwencja wydarzeń jak w katastrofach lotniczych. Efekt: pęknięcia tłoków (przegrzane, mocniej obciążone po rasowaniu i słabo chłodzone od spodu). Dobrze że w silniku 1.9 takie problemy praktycznie nie występują.
Ciekawe czy same tłoki z 1,9 i 2.0 mają tą samą budowę, czy też w 2.0 zaoszczędzili na materiale?