To jest widok strony w wersji do druku
-
1.2 12v przegrzewa się
witam, problem polega na tym że silnik się przegrzewa. Do tej pory było tak, że podczas jazdy wskazówka była przy rozgrzanym silniku około 0.5cm pod kreską 90 stopni i to był standard, jeśli wskazówka dźwigała się ponad 90 stopni (też do około 0.5 cm to włączał się wentylator i wskazówka spadała. Teraz wskazówka leci pod czerwone pole a wentylator się nie załącza a do tego jak wyłączę silnik i odkręcę korek ze zbiorniczka płynu, to płyn zaczyna wytryskiwać przez korek a stan się dźwiga po sam korek a w przewodach doprowadzających płyn do zbiorniczka słychać bulgot i płyn wpada do zbiorniczka tak niechętnie jakby. Jak odkręcę korek zbiorniczka to widać w nim osad, jakby drobny piach i jest brudny. Czy to może być wina zatkanego układu? Lub pompa już pada? Chłodnica jest gorąca, górne przewody też, ubytku żadnego nie ma bo cały czas na zimnym silniku i wyłączonym jest ten sam poziom, plam tłustych też nie zauważyłem.
-
Cytat:
Napisał
kamikk93 
Czy to może być wina zatkanego układu?
Może. Jak masz piasek w układzie, to może poprzedni właściciel wsypał uszczelniacz, który skutecznie wszystko pozatykał. Zacznij od odpowietrzenia układu.
-
Cytat:
Napisał
kamikk93 Teraz wskazówka leci pod czerwone pole a wentylator się nie załącza
To jest problemem. Prawdopodobnie padł czujnik temperatury (ten sterujący pracą wentylatora), albo sam wentylator odmówił posłuszeństwa (sprawdź podłączając na krótko, bezpośrednio z akumulatora).
-
Tylko ze nie wiem gdzie sa od niego przewody i jak to zrobic dokladnie. Mam nadzieje ze to tylko czujnik tylko padł. A poprzedni właściciel był bardzo i to bardzo nieogarnięty, że nawet nie wiedział, że auto trzeba bylo wyrejestrować po sprzedaży ani jaki olej jest zalany.
-
Cytat:
Napisał
kamikk93 Tylko ze nie wiem gdzie sa od niego przewody
Skoro wentylator chłodnicy, to tam też go znajdziesz. Sam wentylator napędzany jest silnikiem elektrycznym, a skoro tak, to musi do niego dochodzić prąd, ten zaś doprowadzany jest kabelkami. Wystarczy więc je wypiąć i podłączyć inne (chyba znajdziesz jakieś w domu) bezpośrednio z akumulatora. Nie wiem gdzie u ciebie jest czujnik, ale może tu coś znajdziesz http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava...eratury-12666/
-
1 załącznik(i)
Załącznik 20602
Zamieszczam zdjęcie co widać pod korkiem płynu chłodniczego. Tez teraz zauważyłem błąd który zrobiłem w temacie. Silnik 1.4 12v a nie 1.2 12v
