Odpowietrzenie układu chłodnicznego

Mam problem z niedużym wyciekiem z okolic termostatu (niekoniecznie z samego termostatu ale okolicznych opasek). Po wymianie płynu okręciłem dwa odpowietrzniki jeden na chłodnicy (ten motylek), drugi ten co leci do przepustnicy. Z trzecim:

Załącznik 20391

mam problem gdyż nie bardzo mogę go okręcić. Wiem, że i tak będę musiał. W związku z tym mam pytanie, czy to że nie okręciłem tego odpowietrznika powoduje te wycieki?? I czy to jest oryginalny odpowietrznik bo wydaje mi się jakiś dziwny? Dodam też, że po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego na ciepłym silniku poziom płyn bardzo się podnosi. Wiem, że samo podnoszenie związane jest z podciśnieniem, ale żeby aż tak. Poza tym nic niepokojącego się nie dzieje. Temperatura na wskaźniku pokazuje trochę poniżej połowy tegoż wskaźnika.

Ten odpowietrznik jest odpowietrznikiem nagrzewnicy, czyli układu ciepłego powietrza w kabinie. Ja mam cały plastikowy. To, że poziom płynu na ciepłym silniku wzrośnie to normalne a wskaźnik u mnie też jest nieco poniżej połowy. Gdy osiągnie połowę załącza się wentylator.

Czyli w tym wypadku, odpowietrzanie w 1.6 ogranicza się do dwóch odpowietrzników, a te wycieki to po prostu wina poluzowanych opasek, i niektóre być przydałoby się wymienić jeśli dokręcenie nic nie da?

Odpowietrzniki są trzy, na chłodnicy, koło przepustnicy i ten od nagrzewnicy. Z tym dokręceniem to nie można przesadzać. Ja mam taką zasadę, że czy śruby, czy opaski dokręcam do momentu kiedy czuję wyraźny opór i jeszcze delikatnie dokręcam. Wtedy mam pewność, że nic nie poleci.

Widać gołym okiem, że zawór na przewodzie od nagrzewnicy nie jest oryginalny :) Jednak problemów związanych z niemożliwością odkręcenia go nie powinno być. Z tymi wyciekami z okolic termostatu to można zdjąć węża, oczyścić króciec i założyć z powrotem dokręcając solidnie, ale z czuciem, żeby nie przeciągnąć, bo efekt będzie odwrotny do zamierzonego. Cofanie się płynu do zbiorniczka jest normalne. Dlatego się nazywa "zbiorniczek wyrównawczy" :D