To jest widok strony w wersji do druku
Witam.
Córka kupiła niedawno Cromę 1,9 120kM. Otrzymałem ją na kilka dni do testów i co mnie zastanawia jest duży luz/bezwładność przy zmianach biegów. Jakby na którymś elemencie był duży luz. Przeglądałem forum i nie znalazłem odpowiedzi. Kolega z Opla sugeruje luz w skrzyni biegów ale nie miał okazji się tym pojazdem przejechać. Zastanawiam się czy ktoś z Was miał podobne odczucia lub już sobie z nimi poradził. Proszę o sugestie co do objawu.
Witam
ewentualne luzy moim zdaniem to:
-wielowypusty na półosiach napedowych
-luzy w przegubach homokinetycznych
-luzy na dwumasie
-luzy w skrzyni biegów
warto, tez sprawdzić poduszki silnika i skrzyni
Polecono mi sprawdzić zachowanie lewarka zmiany biegów, czy nie porusza się wraz ze zmianą obciążenia silnia. Chyba jest dobrze bo nie rusza się wraz ze zmianami obciążenia...
Skłaniam się w kierunku zawieszenia silnika. Jutro chcę sprawdzić poduszki silnika...
Niestety na codzień mam doczynienia z samochodami innej konstrukcji i nie wiem co jest normą a co usterką w Fiacie.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Wpadł mi do głowy jeden pomysł. Może ktoś z Wrocławia byłby chętny na jazdę porównawczą tym modelem? Chętnie porównałbym zachowanie auta córki z innym...
Zapraszam na priv, myślę że jestem w stanie pomóc.
Lewarek stoi jak wmurowany a na poduszkach nie widzę nic podejrzanego. Przy dynamicznej jeździe jest w miarę do zniesienia ale jadąc jak "wapniak" objaw jest co najmniej irytujący. Przy szybkiej zmianie biegów haczy trochę lewarek zmiany biegów. Czy jest jakaś regulacja linek zmiany biegów?
Jest regulacja linek, nie pamiętam już dokładnie w którym punkcie, ale w elernie jest opisana cała procedura, krok po kroku. Teraz jest ogólnie dostępna polska wersja, więc można to spokojnie samemu zrobić.
tutaj mam w wersji anglojęzycznej :
Załącznik 20291
Bardzo Dziękuję za opis. Jak będę miał ponownie dostęp do pojazdu to sprawdzę czy to pomoże.