Oj tam oj tam
EGR i DPF służy tylko drenażowi kieszeni kierowcy.
A tak na marginesie, nasze silniki występowały z i bez filtra cząsteczek i oba spełniają normę Euro4
To jest widok strony w wersji do druku
Oj tam oj tam
EGR i DPF służy tylko drenażowi kieszeni kierowcy.
A tak na marginesie, nasze silniki występowały z i bez filtra cząsteczek i oba spełniają normę Euro4
I tu się mylisz ;) Bez filterka 4 a z 5 :)
Mam drugą Cromę z DPFem i obie miały normę Euro4, dlaczego :?:
pierwsza z Włoch - Wpis w dowodzie włoskim: EURO 4 CON DISP ANTIPARTICOLATO
druga z Niemiec - Wpis w dowodzie niemieckim w pozycji 14: EURO 4
Kupując w 2010 r były jeszcze nówki w polskich salonach i w katalogu wtedy sprawdzałem, norma zawsze była E4, a za DPF trzeba było dopłacić około 2tys zł jak dobrze pamiętam.
do końca były na normę E4
grzest - na pewno nie spełniały e5...
cromy z końca produkcji...np ta ma wbite e4:
Załącznik 15605
a Norma Euro 5
Emisje pochodzące z pojazdów wyposażonych w silniki diesel:
•tlenek węgla 500 mg/km,
•cząstki stałe: 5 mg/km (zmniejszenie o 80% emisji w porównaniu z normą Euro 4),
•tlenki azotu (NOx): 180 mg/km (zmniejszenie o ponad 20% emisji w porównaniu z normą Euro 4),
•łączna masa węglowodorów i tlenków azotu: 230 mg/km.
Wydaje mi się, że nie... Nie jestem ekspertem ani ekologiem - tylko projektantem budowlanym... Ale Croma w 2009-2010 się cienko sprzedawała...( raptem niecałe 24 tys aut!) i było wiadomo, że kres bliski to nikt się E5 nie przejmował - mieliby ( koncern FIAT ) dokładać do interesu jeszcze i bawić się w normę E5?
Cienko się sprzedawała nie przez normę, bo i teraz jazda bez E5 to nie tragedia...
To było auto z klasy wyższej, drogie. Niestety FIAT nie kojarzył się z klasą wyższą. Polegli marketingowo, jak ze Stilo...
a czy ja napisałem, że przez normę? wiadomo było, że przez znaczek f... na masce... cena duża... mały popyt... Croma fajne autko... zawsze jak jedzie gdzieś w trasie - łezka się w oku kręci... ;-)