To jest widok strony w wersji do druku
-
Hmmm, na tak postawione pytanie nie ma dobrej odpowiedzi...
Jest wyczuwalne. Korekcje są mierzalne. Spalanie też...
Natomiast parametr o nazwie "wydaje mi się", który wprowadziłeś do układu, jest mało "inżynierski"... O jakich jednostkach mówimy? :)
A tak poważnie, według mnie jest różnica. Ale to tak, jakbyś spytał, czy borowanie zęba bardzo boli. Boli, ale każdego inaczej. W dodatku, żeby nie było za prosto, każdego boli bardzo... ;)
-
Cytat:
Napisał
grzest Mogą się pojawiać (również - ale nie tylko) np w wyniku zasyfienia układu zasilania paliwem, a nie od razu z awarii wtrysków.
Robię to raz, góra dwa w roku. Profilaktycznie.
Doświadczenie raczej mówi mi, że w większości były spowodowane "innymi" czynnikami.
Jestem przekonany, że korekcje zmieniają się również w czasie cyklu między wypaleniami DPF ze względu na zmieniające się parametry pracy silnika. Np większy opór wydechu.
Po to w końcu są korekcje, żeby komputer z nich korzystał. Kwestia, czy są inne objawy (nienaturalne spalanie, szarpanie, trudności z zapłonem itp)
I tak zacząłbym szukać innych przyczyn, a potem sprawdzać wtryski.
Dominiq - wiesz już co było przyczyną?
-
Odnowię temat.
Ducato 2.2 nowe wtryski
1. -0,32
2. -0,18
3. -1,25
4. 2,35
Przed wymianą wtrysków taki objaw był na drugim cylindrze. Teraz przeszło na 4. Nowy wtrysk i kaplica? Dodam jeszcze że strasznie klekocze przy dodaniu gazu.
-
Uszczelki wymieniałeś ? Dobrze dokręciłeś wtrysk ?