1 załącznik(i)
Czujnik Halla - Fiat Uno Fire 1.0 rocznik 97
Witam,
mam problem z odpaleniem uniaka - brak iskry z cewki. Przestudiowalem juz troche temat i wiem ze problem moze wynikac z uwalonego czujnika Halla.
Dodam, ze w tej wersji czujnik wraz z modulem elektronicznym (chyba tylko wzmacniajacym sygnal i przesylajacym go do ECU) jest zamontowany w aparacie zaplonowym.
Do modulu zamontowanego na aparacie dochodza dwa przewody - czerwony i zielony.
Domyslam sie ze jeden z nich to zasilanie(czerwony??), drugi to sygnal z przetwornika Halla(zielony??).
Pytanie 1 - Czy ktos moze to potwierdzic?
Zrobilem pomiary na tych przewodach (przy podlaczonym module) i po przekreceniu kluczyka pojawia sie na obydwu 12V.
Pytanie 2 - Czy to prawidlowe?
Odpialem modul, zrobilem powtornie pomiary i okazalo sie ze dalej po przekreceniu kluczyka na obydwu przewodach jest zasilanie. To sie kluci troche z moja teoria ze jeden z nich jest sygnalowym, aczkolwiek moze tak sie zdazyc jesli jest on podciagniety do zasilania przez ECU, a modul na aparacie tylko sciaga go do masy.
Pytanie 3 - Czy ktos wie/moze zmierzyc, jakie jest napiecie na tych przewodach aby to potwierdzic?
Przy podlaczonym module, podpialem sie z oscyloskopem i podczas krecenia rozrusznikiem, na obydwu przewodach byl tylko wykres zasilania z akumulatora podczas startu - lekki spadek napiecia z malymi oscylacjami. Zadnych prostokatow.
Pytanie 4 - Czy ktos moze potwierdzic ze podczas krecenia powinien tam byc prostokat?
Ja widac, dosc sporo wskazuje na ten problem z Hallem, tylko nie jestem pewien co do tych zalozen.
Sciagnalem juz kilka schematow, ale nie napotkalem na schemat akurat do tego modelu czujnika.
Jesli ktos z Was takowy posiada bylbym wdzieczny za udostepnienie.
Wklejam zdjecie z odkreconym modulem czujnika
Załącznik 9861
Taki czujnik moze byc tez samochodach Tipo i Panda
Z gory dziekuje za pomoc.
Pozdrawiam,
Michal