Ja bym tego pod maską szukał ale głowy nie daję, nie mam teraz jak sprawdzić.Cytat:
Napisał byrrt
To jest widok strony w wersji do druku
Ja bym tego pod maską szukał ale głowy nie daję, nie mam teraz jak sprawdzić.Cytat:
Napisał byrrt
Nie znalazłem nic innego co powodowało by nie świecenie kontrolki.
Wszystko inne co sprawdziłem powoduje zaświecenie kontrolki i zapamiętanie błędu przez ECU . immo , pompa paliwa , wentylator chłodzenia .
Rick sprawdź może jeszcze wyłącznik uderzeniowy pod siedzeniem kierowcy albo na słupku przy lewej nodze i czy dochodzi napięcie na czarny przekaźnik pompy paliwa .
Dokładnie pod maską przy ECU , jest czerwony i czarny .
Chociaż przyznam się bez bicia że mogło mi zrobić gdzieś mega zwarcie..
Zważywszy na to że coś rozładowuje mi aku to odpinałem go na noc..
Może to jest powodem że coś się spaliło? ;/
Bezpieczniki są ok.
Nie wiem czy męczyć się z tym dalej czy oddać go do elektryka..
Ale znów kilka stówek nie moich..
Coś czuje że sam nie będę w stanie rozwiązać problemu..
"Rick sprawdź może jeszcze wyłącznik uderzeniowy - [[[ gdzie się znajduje? ]]] i czy dochodzi napięcie na czarny przekaźnik pompy paliwa [[[[ w którym miejscu jest ten przekaźnik? w schowku? ]]] . "
W 1.8 przekaźnik jest za schowkiem - ten od ECU i ten od pompy.. Wyłącznik uderzeniowy jest pod siedzeniem.
W 1.2 wyłącznik uderzeniowy jest przy słupku koło lewej nogi kierowcy pod plastikiem ;)Cytat:
Napisał byrrt
Od ECU to chyba w tym aucie nie ma przekaźnika .
Za schowkiem jest żółty, zielony ,czerwony i dwa czarne , wyciągałem po kolei i za każdym razem silnik odpala.
Rick a może do tego jeszcze pali się cały czas kontrolka code ?
Sprawdź czy jest napięcie na pinie 8 i 18 w złączu ECU tym od strony kierowcy .
Musi być tylko może jest w komorze silnika np..Cytat:
Napisał asarx
Wyciągnąłem każdy bezpiecznik po kolei..
Wyczyściłem..
DZIAŁA! :D
Dziękuje wszystkim za pomocną dłoń!
Macie u mnie piwko..
Tylko..
Zastanawia mnie jeszcze co rozładowuje akumulator.. Hmmm
Napięcie jest w normie..
Zamiast każdego z bezpieczników włóż amperomoerz i będziesz widział co doi tyle prądu..Cytat:
Napisał Rick
Ale gdzie go włożyć?
W miejsce każdego bezpiecznika?
Tak - dokładnie. Zamiast bezpiecznikiem zamkniesz obwód amperomierzem. Na postoju całkowity prąd pobierany z akumulatora nie powinien przekraczać 200mA choć ta wartość jest skrajnie duża.. Wg. mnie maks to z 50-80mA..Cytat:
Napisał Rick
Tak zrobię i opiszę wynik.
Dzięki byrrt.
Ps. Na mierniku napięcia ustawić DCA 200?
Tzn prądy które będziesz mierzył to pewnie coś poniżej 1A ale na zakresach np 200mA i mniejszych są bezpieczniki (w amperomierzu), które mogą przepalić się gdy podepniesz np radio czy inny sprzęt do prądu bo elektronika z reg. ma w sobie pojemności które w początkowej fazie włączania prądu muszą się naładować przez co pobierają dużo większy prąd.. Hehe prościej mówiąc sprawdzaj na zakresie nie zabezpieczonym bezpiecznikiem (w multimetrze) np. 2A / 10A / 20A..
Tylko czym niższy zakres tym z reg. ilość zer po przecinku większa i dokładniejszy pomiar..
Prąd (A) stały (DC) oczywiście ;)
Sprawdziłem wszystko i tylko ciągnie na ogrzewaniu tylnej szyby [ bezpiecznik znów jest jakby lekko nadtopiony] no i jeszcze jeden bezpiecznik - chyba alarm
Załącznik 9678Załącznik 9679
Matko chłopie ;) Ty napięcie mierzysz nie prąd.. Wrzuć fotkę tego multimetru to Ci narysuje co masz przełączyć.. :P