To jest widok strony w wersji do druku
Prawdopodobnie mam - jeżeli po rozmontowaniu się potwierdzi to uszkodzenie jest pomiędzy immo a zaworem odcinającym paliwa. Znalazłem złączkę / wtyczka - gniazdo / brakuje jej na schematach i rysunkach . Okazało się że jest przerwa pomiędzy wtyczką a elektromagnesem - sam elektro jest sprawny działa po podłączeniu napięcia. Za jakieś 2 godz. będę szczęśliwy albo bardzo smutny.:szermierka: POZDRAWIAM
Życie zmusiło mnie do intensywnej pracy , zabrano mi pożyczony samochód , żona zaczęła gder/mrukiwać , nawet pies miał jakies obiekcje. W efekcie samochodzik troszeczkę wyszczuplał /troszkę mniej widzoszne ślady po oponach / a pali jak nowy z fabryki. Rozwiązanie przypomina konstrukcję cepa. Jedynie pali się lampka Fiat CODE ale to zostawian na zaś. POMAGIEROM bardzo dziękuję i życzę udanych dalszych prac nad rozwojem POLSKIEJ myśli motoryzacyjnej. Będę często obecny na tym portalu a ten temat to jeszcze nie koniec. POZDRAWIAM . I do JUTRA.:partyman:
Jest wszystko OK. IMMO wyłączone ale tak łatwo jest tylko w tym modelu i prawdopodobnie w wersji 1,9 TD 100 KM i 1,9 D. Koszt to :kilka kaw , jakieś 2,50 zł, trochę nerwów, spokoju przy montażu i prawdopodobnie zainstalowanie nowej antywłamaniówki / tylko kto to ukradnie /.Jeszcze sprawdzam na jakie napięcie jest zrobiony elektromagnes odcinający bo zostało wywalone jedno użądzenie . Podawało napięcie na ten elektromagnes / z schematu element nr 227 /. Na schemacie brakuje podzespołu przy pompie wtryskowej zasilającego ten elektro. Mechanik twierdzi że to 12v i tak by wyglądało ale muszę mięć pewność że jest wszystko na 100 % prawidłowo. POZDRAWIAM:lol:
na 99% 12V.
12V właściwie na 100%, ja bym jednak spróbował odpalić firmowe immo.. W TD100 już nie jest tak łatwo - tylko TD75 można tak łatwo zayumać ;)
Auto jeździ, najważniejsze, jednak teraz w wolnym czasie bez stresu spróbowałbym naprawić immo.Cytat:
Napisał byrrt
A TD100 nie ma mechanicznej pompy wtryskowej?Cytat:
Napisał byrrt
Myślę że różnica pomiędzy 75 a100 TD to tylko sprężarka o innej wydajności. Widziałem taki silnik i jeśli dobrze pamiętam to było to samo. Istnieje możliwość że to co widziałem to też 75 /brakowało znaczków na samochodzie/ był po małym bum z przodu i tyłu / wzieli go w kleszcze /.:lol:
Td100 to z tego co wiem silnik zuoełnie inny - nie chce palnąć gafy ale on ma chyba wtrysk elektroniczny? Bez ecu nie pojedzie...
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Z tego co wiem pierwszym dieslem fiata (i w ogóle) sterowanym elektronicznie jest jtd... TD100 to chyba jakieś dziwne combo bo ma pompę wtryskową i interfejs diagnostyczny... Może niech się wypowie ktoś kto ma TD100 ;)Cytat:
Napisał byrrt
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Pogooglałem i znalazłem :
http://www.bbmkp.pl/faq-td100-ecu-t2245.html
I wszystko jasne :)
To co napisałeś o 100 i 75 TD to chyba jest w znacznej części prawdziwe 75 ma pompę BOSCH a 100 LUCAS , mają inne sprężarki i tak samo prymitywny układ elektroniczny. 100 ma dodatkowo miernik obrotów a w 75 tego raczej brak. Zdjęcia są totalnie identyczne. Szukałem schematów i te które znalazłem dotyczą obu modeli. Uwaga - były jakieś zmiany w roku 1999. ;-)POZDRAWIAM
Przepraszam,że odkopuje kotleta, jednak jak to jest w końcu z tym TD100 ? Autor tematu, jeżeli jeszcze jesteś, mógłbyś podpowiedzieć? Świeci immo, zapewne nie podaje napięcia na elektrozawór pompy. Pompa wtryskowa to Lucas, jak to obejść ???
Ja mam 75-kę ale myślę że w 100 - ce też wystarczy podać + 12v na zawór. W moim to działa perfekcyjnie. A do palącej się lampki z kluczykiem można się przyzwyczaić. Oczywiście odkręcamy przewód z sterownika elektrozaworem. Mój sterownik został zalany paliwem i się rozpadł, teraz mam tam więcej miejsca. POZDRAWIAM