To jest widok strony w wersji do druku
-
Witam forumowiczów i Arasa.
Poszukam te posty "jabolka".Mam garaż i kanał a w rezerwie jeszcze wypasione Punto II FL i "TRABANTA".Dzisiaj wyciągam EGR.Pewnie jak co roku tak i w tym odwiedzę Trójmiasto (mam tam sporo rodziny),może będzie okazja się spotkać.Pozdrawiam
-
Witam.Tu masz dokładny opis z opla ,który jest w poście 314 " jabolkg"
Kolektor dolotowy 1.9 CDTI Z19DTH 150KM - Vectra Klub Polska
A dalej jak to robią w szybszy sposób.Generalnie roboty w du.....e i więcej.
Wolałem dać do sprawdzonego mechanika na 1 dzień i bez stresu i paprania w kanale.Regeneracja kolektora u " jabolkg" 400 + 250 mechanik + uszczelka między silnik a kolektor metalowa 25 =675 zeta ,a jeszcze przesyłka kurierem 35,-.Silniczka nie wymieniałem od sterowania listwą.
Jak bedziesz urlopował to zachacz o Bojano tu pracuje
GPS 54°28'10.199"N, 18°23'0.527"E
GPS 54.4695000°N, 18.3834800°E
:smile:
-
Miałem niedawno to samo. Utrata mocy na starcie jak rower.... nic sie nie dzieje i nagle pierdolniecie az gniecie w fotel. Na swiatlach zgasl mi ze dwa razy.
Przegonilem go na na trasie ostro i co prawda wyrzucil engine check ale dziala ok i nie muli wiec na razie nie grzebie.
Gadalem ze znajomym mechanikiem i to podobno typowe dla EGRa - zacina sie klapka przepustnicy i zalezy w jakiej pozycji sie zatnie to albo muli albo jest ok ... podobno :)
-
Witam !
Aras37 Bojano to miejscowość niedaleko Chwaszczyna i Karwin.Na Karwinach przebywam czasem na Buraczanej tuż przy wąwozie z linią kolejową.EGR wymontowałem wyczyściłem,musiał być wymieniany bo nie był taki brudny a jego produkcja to 2009 rok,auto jest z 2005.Przepustnica wymontowana wyczyszczona i tutaj brudu było więcej .Również kolektor od strony EGR-u i przepustnicy był mocno zabrudzony.Wszystko zamontowałem ale jeszcze nie odpalałem bo zabrałem się za świece.Wykręciłem bez wielkich problemów wszystkie,uprzednio opukałem je małym młoteczkiem.Wyglądają nadzwyczaj dobrze bez nagaru lekko okopcone,może były wymieniane.Produkt Boscha made in France.Czy wie ktoś może czy takie wstawiali fabrycznie.Tymi świecami steruje pewnie jakis przekaźnik,gdzie go szukać ?.Co do kolektora to nie jest to bułka z masłem,strasznie dużo rozbierania.Narazie pomyslę o regeneracji listwy.Pozdrawiam
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Jeszcze jedna sprawa
Czytam na wszelkich forach Fiata że macie problemy z polską instrukcja obsługi.Cztery lata temu kupiłem Punto II FL z Francji .Auto jest wyjątkowo dobrze wyposażone(ciekawe czy jest taki jeszcze w Polsce).W serwisie nie mieli instrukcji po polsku uwzględniającej całość wyposażenia i nie byli w stanie jej sprowadzić.Napisałem maila do Fiat Auto Poland i ku mojemu zaskoczeniu po trzech dniach otrzymałem pocztą polską instrukcję z okazjonalnym liscikiem.To samo zrobiłem przy Cromie (instrukcja holenderska) i mam już polską instrukcję obsługi samochodu i drugą nawigacji.Ja wam tego nie mówiłem.
-
Hejka k66 z tym EGR masz racje też miałem taką sytuacje .Zawiesiła się od nagaru klapka i nie mogłem odpalić (- odpalił ale zaraz zgasł jakby brakło paliwa ,i żadnego błędu nie wywalało).
Hejka CAMEL z karwin do Bojana rzut beretem.
Wnioskuje że Cromke masz z Holandii a do Francji blisko i dlatego pewnie masz świeczki francuskie (pewnie już były wymieniane).
Nie wiem czy doczytałeś na forum opla o innych patentach na listwę bez rozbierania śilnika i za przysłowiowe 2 dychy.
To link do mojego patentu ,może lepszy klej i byłoby lepiej.
Nowy patent na listwe w dieslu 1,9 JTD-CDTI - Vectra Klub Polska
:dresik:
-
Aras37- moja odpala właśnie po 2 "grzaniach" bo po 1 gaśnie i nie wiem co się dzieje. Świece dobre (nawet bez nich powinna odpalić) i ostatnio nia miał mocy. To jest wynik EGR?
-
Hejka
Cytuje:
...To inaczej, gdyby to była listwa to chyba cały czas nie miałbym mocy, prawda? A teraz po trasie, gdzie przybutowałem nieźle jeździ znowu normalnie..
Objawy ''listwy'' są tylko do momentu załączenia turbiny czyli 1-2 bieg (tzw turbo dziura gdzie nie pracuje turbina tylko te klapki z listwy) około do 1800-2000 obrotów.Brak listwy na miejscu objawia się jak sam opisałeś ... " i powyżej 2000 RPM raptem strzał mocy, tak, że spokojnie poszedł do licznikowych 220"... i to prawdopodobnie listwa.
A EGR to inna bajka, która może sie nakładać dlatego pisałem abyś go sprawdził (wyczyścił) ja demontuje i zalewam go na 15 minut w profesionalnym płynie do czyszczenia pieców,grili i innych AGD bardzo mocno zasyfionych, potem pośmigam pędzelkiem ,płucze,przedmucham i świeci się jak psu jaja ,a na lekkie smarowanie pryskam WD40.
Czy masz autko z DPF-em to ,też mogło się nałożyć (był przypchany ) a potem się wyczyścił przepalił na trasie.
Wypadkow 3 różne niedomagania .
Jesli Ci odpala ... po 2 "grzaniach"... jakiej mocy masz akumulator ile ma wiosen i kiedy go ostatnio doładowywałeś ?
-
akumulator jest ok, bo to sprawdziłem. Podobno (przynajmniej wg. mechanika) się zapowietrza, ale coś mi się wierzyć w to nie chce, tym bardziej, że latam tylko po trasach więc cały czas jest ładowany (a co 2 tyg prostownik)
-
To masz zagadkę. Małymi krokami i dojdziesz.
Może to całkiem blacha usterka.
-
Kurna ja też mam spadniętą listwę na kolektorze ;/ Dziś pisał mi gościu z Kolektory CDTI i JTD że usługa wymiany kolektora czyszczenie egr i przepustnicy + podłączenie pod kompa 850 zł! Drogo, nie drogo? Co sądzicie?
-
Hejka
Cena raczej przystępna jak za pakiet.Ja płaciłem za regeneracje i wymiane bez kompa i czyszczenia EGR 2 lata temu prawie 700 zł
To jest warsztat czy robota garażowa (wertując ich strone -mapka dojazdu :confused: ) jaką daja gwarance na robote ?
-
Podobno warsztat. Na razie pisałem na e-mail orientacyjnie jak dojdzie do konkretów to podjadę i popytam o szczegóły. Ile można śmigać na spadniętej listwie?
-
A śmigać można bez listwy odczuwasz tylko brak mocy na starcie .Ile można to trudno określić .
Jeśli nie wiesz jak długo listwa leży a chcesz ją wpiąć to najpierw trzeba sprawdzić czy są jeszcze ruchome klapki (od lewej) 1,2,4
na 3 jest sterownik i na pewno działa.Powinny ruszać się na kąt 45° (od godziny 10 do 14)Ruszają się jest OK spadła niedawno.
Jeśli klapki 1,2,4 nie ruszają się lub chodzą ciężko to nie zakładać listwy bo można spalić sterownik .
-
Odnośnie spadającej listwy i całego kolektora to dowiadywałem się w ASO.Wymiana to koszt robocizny 250 zł plus kolektor około 1000 zł.Dają gwarancję na dwa lata co przy częstych problemach z kolektorem nie jest bez znaczenia.Całkowity koszt może sie zmieścić w 1300 zł.I tu pytanie czy lepiej wymiana w ASO z gwarancją na nowy czy regenerowany z wymianą za 850 zł(cytuję za marrr)plus dojazd np.do Rybnika i dzień wolny w pracy.Pozdrawiam
-
CAMEL1 oni tylko w weekendy pracują i na konkretną datę się umawiają. Gwarancja tez jest tylko nie pamiętam na ile ale chyba 24 miesiące. Czyszczą EGR + uszczelka częściowo zaślepiająca, czyszczą zwrotnice i podłączają pod kompa.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Ja mam pytanie odnośnie tej listwy co mi spadła. Wyciągnąłem ją. Chwyciłem śrubokręt i zacząłem obracać plastikami do których była przymocowana listwa. Niby obracają się swobodnie bez oporu czyli klapy rozumiem chodzą... Chce listwę przymocować na nowo. Jak je ustawić ? Są na tych plastikach takie cyple. Pewnie coś oznaczają? domyślam się że położenie klap. Jak mam teraz wszystkie cyple ustawione na godzinę 12 oprócz 3 klapy ze sterownikiem ma pozycje 10. Czyli jak będę montował listwę cyple powinny mieć godzinę 10 jak cypel na listwie 3 ze sterownikiem ?
-
Panowie polecam jeszcze wyczyścić czujnik na kolektorze ssącym (jest przykręcany na jedną śrubę).
U mnie też był trochę mułowaty na małych obrotach, po wyczyszczeniu czujnika(a był naprawdę zalepiony) ciśnienia doładowania (jak się mylę niech ktoś mnie poprawi),egr,i przepustnicy samochód znów żwawo zaczął przyśpieszac .
-
-
W silniku 120 konnym znajduje z tyłu silnika naprzeciw zaworu EGR, wchodzi do niego kostka z tego co pamiętam z 2 przewodami
-
marr.cycki od listwy ustaw tak jak na 3 i wepnij (10 godz)
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
karol ja też go czyscilem ten czujnik byl zalepiony jak olkitem.
-
Aras jakim klejem to spajałeś? bo gdzieś chyba czytałem że robiłeś coś podobnego tylko nie umiem tego znaleźć...