Gdzie jest ta listwa ?
To jest widok strony w wersji do druku
dolek- jak długo masz tego chipa i na jaką moc? Myślę właśnie nad nim, ale boję się o skrzynię cholera
Przy świecach żarowych
Kolektor 1.9 CDTI Z19DTH / regenerowany od jabolkg - opinia - YouTube
musza zerknac do mojego jak to wyglada.... w przyszłym miesiacu jade na likwidacje dpf i egr-a 800 zł usługa ;)
Ja nic nie ruszam . Paliwo leje tylko z BP lub SHEL-a (tym ufam). DPF wypala się systematycznie EGR czyszczę co parę tys/km.
A mam prawie 140000 na budziku (a faktycznie ma dużo więcej bo miał cofany licznik pewnie o 100000) odpukac.
Szkoda kasy;-)
Chipa mam od wrzesnia. Przyrost mocy 29 PS i 63 Nm. Przy okazji DPF off EGR off. Co do skrzyni to jest to japońska skrzynia dość trwała (producent przewiduje do 460 Nm a ja mam 465 i jest super tylko trzeba wymieniać olej w skrzyni co 30.000km). Polecam cinsoft gliwice bo właściciel jest naprawdę fanatykiem silników jtd i potrafi robić. Nigdzie indziej auta nie oddam. Co najlepsze spalanie dość wyrażnie spadło bo ok 1 l/100km
dolek- mam tę samą skrzynię i już ją raz robiłem bo się wysypała ;) Silnik mam 2.4-210 a nie 200 bo rozrząd walnął w oryginalnym :( Co znaczy od września- ile to k km? Bo mój wóz ma ok. 250-260k km przebiegu (250 to min a 260 max) i po prostu skrzynia już nieco przeszła- nie chcę jej zabić
ok 10.000 km, a aktualny przebieg to 170.000. nie chcę się wymądrzać ale chyba nie wymieniałeś w niej oleju. z tego co mi wiadomo jak dbasz o olej to są bezawaryjne. moja nie ma żadnego wycieku co podobno jest standardem i biegi zmienia rewelacyjnie. pozdro :)
Witam !
Jestem forumowiczem od dzisiaj.Od miesiąca mam Cromę 1,9 150 KM 2005 rok.U mnie listwa od klapek wirowych spadła ale nie odczuwałem specjalnie braku mocy chociaż objawy o których pisze Aras37 wydają mi się znajome.Dopiero zaczynam poznawać ten silnik (przejechałem około 800 km).Jak na moją wiedzę kolektor jest do wymiany.Zalecacie regenerację czy wymiana na nowy ?.Mało korzystałem z usług mechaników ale nie wiem czy dam radę z wymontowaniem kolektora .Wiecie może jakiej mocy są świece żarowe w tym silniku.Bez wykręcania sprawdzałem je na krótko z akumulatora i wydaje mi sie ze jest za słaba iskra.Jak było zimno miał lekkie problemy z odpaleniem ale żadne błędy się nie wyświetlają.Jak zrobi się cieplej zacznę grzebać przy Cromie
Pozdrawiam
CAMEL1 jak nie wyświetla błędu o przepalonej świecy to masz OK ,a jak ci za mała iskra to doładuj akumulator (ile lat ma akumulator ?),a jesli chodzi o kolektor to raczej sam nie dasz rady jest tam sporo grzebania ,wszystko masz ładnie opisane na forum opola (VECTRA C ma te same silniki 1,9) zaloguj się jako nowy członek i masz wgląd do fotek przy postach
Silniki diesla - CDTI - Vectra Klub Polska
Panowie, ostatnio (w środę) moje auto nie miało w ogóle mocy poniżej 2000RPM (stało się to nagle podczas jazdy) tak, że nie mogło nawet zamielić kołami. Przeleciałem po trasie 150-190 km/h przez jakieś 120 km i na razie wydaje się ok. Co to mogło być? Zapchany DPF? Jeżdżę praktycznie tylko na trasie dlatego jestem nieco zaniepokojony
Problem z egr. Prawdopodobnie przepaliles syf.
Taplniete w notatniku drugiej generacji
kurde, to dziwnie się tutaj ten problem objawia. W fordzie jak poszedł egr to nia miał wcale mocy i kopcił a tu 0 dymu (oprócz zwyczajowego ;) ) i powyżej 2000 RPM raptem strzał mocy, tak, że spokojnie poszedł do licznikowych 220 (chciałem sprawdzić, czy mi moc gdzieś nie uciekła ). Możliwe, żeby już po 15500 km się rozleciał egr? Bo tyle minęło od zmiany silnika
Na te objawy to raczej listwa spadła przy kolektorze, sprawdź czy jest na miejscu. I dla siebie wyczyść EGR.
jak to sprawdzić (najlepiej 1 osobowo)? Silniki alfy też miały ten problem? Bo z niej pochodzi mój silnik
Poszukaj na forum Alfy ja mam silnik 1,9 przy 2,4 nie jestem obeznany
To inaczej, gdyby to była listwa to chyba cały czas nie miałbym mocy, prawda? A teraz po trasie, gdzie przybutowałem nieźle jeździ znowu normalnie
Witam !
Aras37 przejrzałem część forum Vectry ale nie znalazłem instrukcji pomocnej przy wymontowaniu kolektora,jeżeli znasz jego lokalizację daj jakieś info.WKiŁ wydały książkę "Sam naprawiam Vectra III",może tam są jakieś instrukcje.Naczytałem sie sporo postów forumowiczów o kolektorach czy też EGR -ach.U siebie nie mam zamiaru usuwać żadnego elementu .Kolektor spróbuję sam wymontować i wtedy zadecyduję czy dam go do regeneracji czy kupię nowy.Gniazda listwy od klapek są wyrobione więc listwa u mnie spada,ale myślę że niektóre sposoby jej reaktywacji są godne uwagi.Problem z nieszczelnością gniazd klapek może da sie rozwiązać stosując np.oringi silikonowe które wytrzymują około 500 stopni.Myślałem też o filcowych krążkach które wchłaniały by olej i co jakiś czas mozna je wymieniać na nowe.Ale kolektor i tak trzeba wyjąć żeby go wyczyścić.Jeżeli chodzi o świece żarowe to kiedyś przy dostawczym Mercedesie miałem wszystkie świece sprawne a kulał przy odpalaniu.Po wykręceniu i wyczyszczeniu ich z sadzy, problem zniknął i silnik palił jak nowy.Myślę że umnie może być podobnie .Komputer nie widzi problemu bo diagnozowane przez niego świece są sprawne ale brud wokół nich może ograniczać emisje ciepła.Czekam więc na ciepło i zacznę coś grzebać bo lubię jak w aucie mam wszystko sprawne.Pozdrawiam
Witam CAMEL1 .Instrukcji raczej nie znajdziesz (kupiłem sobie "Sam naprawiam Vectra III" i tylko sam poczytałem są tylko konkrety,bo reszte masz naprawiac w serwisie :-k)nie wiem czy doczytałeś jak "jabolkg" podawał wytyczne jak po kolei się demontuje kolektor w serwisie ,ilość godzin i czynnosci masakra .Wiem że mechanicy doszli już do wprawy i demontują to w 2 godziny (specjaliści z odpowiednio dorobionymi kluczami jest tam kiepskie dojście) .Jesli jesteś dobry i znasz sie i masz miejsce na uziemienie auta na paręw dni to powodzrnia.A ze świecami możesz mieć racje .Ja swój kolektor regenerowałem a tak wyglądał w środku.
ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting