Prawidłowe ustawienie rozrządu 1.8 16V 133 KM !! POMOCY !!

Witam wszystkich forumowiczów !!
Jestem nowy na tym forum więc proszę o wyrozumiałość jeżeli coś przekręcę

Otóż jestem posiadaczem Fiata Stilo 1.8 16V 133 KM 2003 Kombi. Auto sprowadziłem z Niemiec i było ogólnie OK wymieniłem w nim tłumiki (były przedtem oryginalne fiatowskie), tuleje na belce, termostat + założyłem gaz bo strasznie dużo palił ok. 13-14 l. Postanowiłem również wymienić rozrząd + pompę wody gdyż było słychać spod osłony rozrządu wycie. W paru autach już wymieniałem rozrządy i było ok lecz w 16V jeszcze nie więc mam mały problem :) Wszystko robiłem zgodnie z instrukcją wymiany z autodaty (dostałem do kupionych blokad na zawory). Zdziwiło mnie to że blokady na zawory nie pasowały idealnie więc je przestawiłem według blokad i wszystko było dobrze tłok na samej górze i zawory w blokadach. Jak odpaliłem to wystąpił problem mianowicie przy odpaleniu silnika skakały przez pewien czas obroty a po chwili się ustabilizował i wynosiły 1100 obrotów (przed wymianą było 1000) i po przegazowaniu jak spadały obroty zaczynał się dusić :(

Zastanowiło mnie jedno blokady na zaworach były dopasowane do tego modelu i miały pasować idealnie (kupione w HP bytom) ale jednak nie pasowały

Załącznik 6250Załącznik 6251

Gościu z HP gdzie mi sprzedawał blokady na Bytomiu powiedział że blokady powinny idealnie pasować jak nie pasują idealnie znaczy że silnik był podrasowany prawda to ?

Drugi rzecz to niepasująca ilość zębów z paska między cechami które zrobiłem przed wymianą paska było 21 po 20
Załącznik 6252

Ogólnie widać że przy silniku było coś grzebane gdyż jest wszystko zrobione na silikonie czarnym i czerwonym a głowica było porysowana.

Proszę o jakąś wskazówkę co może być nie tak

Jeśli było coś modzone, że blokady nie pasują, to jedno co przychodzi mi do głowy to wałki.
Robiłeś jakieś swoje znaki?
Jeśli był silikon czarny i czerwony to na bank było coś robione!

Robiłem ale mi nie pasowały po założeniu blokad więc je przestawiłem. Mógłbym ustawić tak jak było ale jest to możliwa przyczyna że mi tak dużo pali ? Ogólnie słyszałem też że zmienia się chip z kątem wtrysku.

Załóż blokady ,popuść koła zębate wałków . Na tych kołach masz (powinieneś mieć ) znaki które są wstępnie ustawiane na znaki na osłonie (między kołami jest śruba) tam są znaki . Po założeniu paska ,dokręć koła na wałkach i powinno grać znaki są na osłonie coś takiego / \ tylko pod większym kątem.

Wszystko ustawiłem tak jak ma być i co się dzieje : odpalam silnik i po przegazowaniu jak spadają obroty zaczyna sie dusić i niekiedy gaśnie przy jeździe sie to nie dzieje tylko przy przegazowaniu, no i zdarza się że ma problemy z odpalenie przed wymiana rozrządu nie było tego problemu.