To jest widok strony w wersji do druku
Odłącz plus od akumulatora na 30 minut bądź na noc, następnie podłącz odpal samochód nie dotykaj pedału przyspieszenia i poczekaj aż włączy się wentylator po osiągnięciu przez samochód właściwej temp. pracy. Następnie zgaś samochód i już mam przeprowadzoną adaptację ;-)
Nie pomogło mimo że zrobiłem dokładnie tak jak mówiłeś, czy ktoś ma pomysł co jeszcze mogę zrobić samemu zanim postawie go do mechanika?
Nie pomogło ponieważ resetu parametrów adaptacyjnych w ECU M1.5.5 , nie robi się przez odłączenie plusa od akumulatora na 30 minut bądź na noc.
Do resetu adaptacji i przepustnicy służą dwa parametry w programie diagnostycznym , więc trzeba podłączyć auto pod komputer .
Samemu możesz spróbować tak 4 razy na 30 sekund załącz i wyłącz zapłon.
30 sekund załączony
30 sekund wyłączony itd.
To powinno ustawić przepustnice tylko ,że nie zawsze działa.
asarx tą tajemną wiedzę o adaptacji krokowca do twojego ECU masz tylko czy wiesz też więcej o np. moim? ;) (Hitachi MPI)
pozostaje spróbować ale mam wrażenie że pompa paliwowa hałasuje podczas pracy i czy to czasem pompa nie padła jutro będę szukać dalej dziękuje za informacje
problem rozwiązany moim przypadku wymiana zaworu zwrotnego w pompie paliwa, silnika krokowego oraz niestety wizyta w serwisie fiata na regulacje komputera rozwiązała sprawę
ja mam podobny problem u mnie nie falują obroty trzyma na 800 ale jest problem taki ze jak wstanę rano wyjeżdżam gdzieś i go chce odpalić to muszę to zrobić 3 4 razy aż załapie bez dodania gazu bo jak dodam gaz to łapie i wszystko gra a jak jest ciepły pali na dotyk tylko na zimnym silniku jest problem bo nie chce odpalić na dotyk muszę szlifować go równo świece kable akumulator wymienione na nowe za rozsądne pieniądze nie żadne podroby co z tym nie wiem czy jak go podłacze w stacji diagnostycznej pod kompa to wykryje te błędy proszę o poradę mechanika ?
Stacja nic nie wykryje:-)
A jak cieply odpalasz to obroty ida w gore na chwile czy od razu staja na 800? Winny jest albo tzw. silniczek krokowy albo wiazka przewodow od ECU
Witaj!
Mam Bravę 1,6 116 V i miałem to samo. Po resztą ten temat też kiedyś poruszałem... Po naprawie jest ok. Jak się okazało maiłem rozjechaną mapę wtrysków benzyny. U jednego mechanika po podłączeniu kompa, nic. Udało się u drugiego. Tyle że wcześniej wymieniłem sondę, bo ona też mi padła. Nie mogłem dostać oryginała(magneti marelli) i założyłem ngk, tyle że z tą samą wtyczką i tymi samymi parametrami, ale zamierzam znaleźć sondę oryginalną, tyle że z benzynowca, gdzie lpg nie było...Pojeżdżę po szrotach i coś się znajdzie. Po wymianie sondy i przywróceniu ustawień fabrycznych silnika, ustawieniu mapy gazu, a i jeszcze czujnik temp był wymieniony, jest ok. Obroty nie falują i jest malina. A wcześniej było strasznie...
Pozdrawiam!