To jest widok strony w wersji do druku
-
Nie wiem jak w bravo ... ale w Mito które ma 1.6 mjet z DPFem zapala sie info o nim na dzień dobry i gaśnie - sygnał na wyświetlaczu na stałe pojawia się w momencie gdy zatkanie filtra przekracza "jakąś tam" wartość . Więc stawiam że u ciebie jeżeli nic się nie świeci ... to te opcje z nawiasu :) lub prawdopodobnie filtra nie masz ( chyba nawet nie widziałem nigdy 1,9 120km z DPFem ... :roll: ) .
Osobną kwestią jest to że podjeżdżając do dobrego mechanika, ten po jednym "rzucie okiem" :) mówi czy masz czy nie masz dpf'a . Po Vin'ie w serwisie też Ci to powinni bez problemu sprawdzić .
-
1 załącznik(i)
Cytat:
Napisał
bartek19941 Witam planuje kupić fiata bravo w dieslu (używanego) i mam pytanie jak poznać czy taki fiacik ma dpf czy nie ?
podnieś maske i sprawdz na tablice znamionowej kod silnika poniżej lista:
Załącznik 3805
-
Witam, trochę odkopię temat, ale zastanawiam się nad kupnem Fiata Bravo, jednak chciałbym uniknąć ewentualnych problemów jakie mogą się pojawić z filtrem DPF, auta będę w 90% używał w mieście. Pytanie, jak w ePer dekodując VIN sprawdzić czy auto w fabryce dostało w/w filtr? Sprawdzając VIN np tego autka Fiat Bravo 24900.00 PLN. Częstochowa - otoMoto.pl widzę, że ma normę emisji spalin Euro4, ale w częściach nie potrafię tego znaleźć. I jeszcze pytanie, warto dać te ~25K za bravo takie jak w tym linku ?
-
Raczej ma dpf ale zawsze można go usunąć. Co do auta to za taką kasę kupiłem swojego, ten sam rocznik ale za to na wypasie ciemne szyby, bixenon, grzane fotele i mocniejszy motor 1.9 16v. DPFa też już usuwałem przy czym została zwiększona moc.
-
O ile dobrze pamiętam to zagraniczne NB, a tak jest w przypadku tego Bravo mają dpf.
Spokojnie można dpf usunąć i jeszcze dodać mocy, będzie chodził jak rakieta przy nie wielkim zużyciu paliwa.
A tak na marginesie, skoro planujesz 90% jazdy po mieście to po co ladujesz sie w diesla, ja miałem ten sam dylemat i wybrałem benzynę.
-
Cytat:
Napisał
stew66 O ile dobrze pamiętam to zagraniczne NB, a tak jest w przypadku tego Bravo mają dpf.
Spokojnie można dpf usunąć i jeszcze dodać mocy, będzie chodził jak rakieta przy nie wielkim zużyciu paliwa.
A tak na marginesie, skoro planujesz 90% jazdy po mieście to po co ladujesz sie w diesla, ja miałem ten sam dylemat i wybrałem benzynę.
Jeżeli chodzi o wybór diesel czy benzyna to jeszcze się łamię. Diesel bo mniej pali, 1.4 16V benzyna odpada bo jak dla mnie za słaby, z banzyniaków najbardziej optymalny wydaje się 1.4 T-jet 120KM, ale z tego co się rozeznałem trochę dużo pali, a i ciężko znaleźć przyzwoicie utrzymanego za ~25K bo tyle mam do wydania.
-
Szukaj diesla na wypasie. DPFem się nie przejmuj... jak będzie to oddasz do usunięcia wraz z wyprogramowaniem egr i będzie bezproblemowe auto.
Z T-jet em miałem styczność i paliło litre mniej od audi S3 tylko że S3 miało 210KM
-
Ja wiem, że DPF można bezproblemowo usunąć, ale problem będzie chyba na stacji diagnostycznej jeżeli diagnosta zacznie badać spaliny.
-
Cytat:
Napisał
ppk ale problem będzie chyba na stacji diagnostycznej jeżeli diagnosta zacznie badać spaliny.
Eee badają na wolnyc a na wolnych spaliny będą ok ;) Bez przesady..
-
Ja też jeszcze się nigdy nie spotkałem żeby ktoś sprawdzał spaliny w dieslu :cool:
-
To tak jak ja. Zresztą diesle na stacjach mają na tyle wysokie normy że nie ma się czym przejmować.
-
Na stacji diagnostycznej analizator spalin bada poziom dwutlenku węgla a Dpf w niczym nie zmienia jego zawartości w spalinach wyłapuje tylko cząstki stałe czyli sadzę. Tak więc nie ma co się przejmować analizą spalin po wycięciu Dpf. Ja sam użytkuję auto z wyciętym Dpf za granicą gdzie badanie techniczne jest trochę bardziej szczegółowe niż w Polsce i co do spalin nikt jeszcze się nie przyczepił. Nie wiem jak to się ma do euro5 ale przy euro4 przechodzi bez problemu
-
Też miałem takie zdanie o wywaleniu dpfa ale ostatnio gadalem z kolegą. Był w Berlinie i tam mają specjalne strefy ochrony środowiska. W centrum jest chyba najwyższa i wolno tam wjeżdzać tylko określonymi autami spełniającymi normy euro ileś tam. Tam na parkingu podeszla do niego policja i sprawdzili mu auto które wedlug oznaczeń miało mieć dpfa a był wycięty. Skończyło się gigantyczną grzywną, holowaniem auta itd. Ponoć kosztowało go to w sumie 3500 euro. Oni to traktują jako oszustwo (przestępstwo) także jak ktoś planuje częste wyjazdy do zachodnich sąsiadów to warto sie zastanowić nad wycianiem dpfa.
-
Ja swoje Bravo mam od prawie miesiaca ale jak dotad nie zauwazylem zeby dpf sie wypalam.Poprzedni wlasciciel twierdzil ze dpf jest,kontrolka dpf przy uruchamianiu silnika zapala sie na sekunde i gasnie,auto jezdzi normalnie wiec sam juz nie wiem.Co ile wogle wypala sie filtr w tym silniku,chodzi dokladnie o 1.6 mjet 105KM z 2012r.?
-
Często. U mnie w zakresie 160-350km w zależności czy kręcę się wokół komina, czy ganiam po autostradach. Niestety w porównaniu do 1.9, 1.6 ma nędznej pojemności dpf.
Jak sprawdzić czy jeszcze masz filtr? Weź chusteczkę i przetrzyj od środka rurę. Jeżeli czarna - wiadomo, jeżeli delikatnie szara czyli popioły po wypalaniu :)