To jest widok strony w wersji do druku
Cześć, przymierzam się do wymiany płynu chłodniczego w Tipo 1.4 T-jet. 2018 r. Pytania:
- Czy mogę wlać płyn PRESTONE (kolor zielony) aktualnie mam różowy? Jeśli nie to jaki?
- Czy w Tipo jest "kranik" do spuszczania płynu? Czy trzeba popuścić opaskę od dolnego węża?
- Gdzie znajdę odpowietrzniki i ile ich jest?
Jak zawsze jesteście najlepsi - dzięki!
Nie ma żadnych kraników. Kiedyś tak było. Jak wymieniasz regularnie, to wlej obojętnie jakiego koloru. Byle by miał te -35 czy jakoś tak. co do odpowietrzników to albo ktoś napisze, albo jutro odpowiem. Zbiornik wyrównawczy jest dość wysoko, więc powinno się dobrze odpowietrzyć.
Tak w ogóle jak nie zmieniasz rozrządu, to wymiana płynu przesuń do 5 lat, to w zupełności wystarczy. Zwłaszcza, że nowoczesne płyny mają wymianę co 5 lat.
Retorycznie zapytam, a chłodnica? Ta się sama nie odpowietrzy - śruba w górnym prawym narożniku chłodnicy.Cytat:
Napisał czech22
A po co kombinować z płynem zielonym który nie jest zalecany przez producenta - jaki by dobry nie był jak można zalać zamiennikiem oryginału Paraflu UP , czyli np. DYNAGEL 2000 który też jest różowy, a pięć litrów kosztuje około 40 zł . Przykładowe zdjęcie z netu poniżejCytat:
Napisał adin17
Tutaj mnie przekonałeś, kupiłem Dynagel. Odpowietrznik już wiem gdzie jest, tutaj też wielkie dzięki. W wolne popołudnie zabieram się do pracy :) Dzieki i zdrówka!
Plynow technologii OAT nie nalezy mieszac z innymi! a najpewniej fabrycznie leja OAT. Co za problem odpalic sobie katalog jakiegos tanszego producenta i zobaczyc, jaki plyn pasuje? Daj se spokoj z kolorami.Cytat:
Napisał czech22
Pewnie jeszcze potem czeka na niego odpowietrznik na wezu idacym do nagrzewnicy.Cytat:
Napisał krowka1978
A wystepuja zbiorniczki wyrownawcze polozone nizej niz chlodnica/weze?:wink:Cytat:
Napisał czech22
Nie masz pojęcia w temacie, to nie pisz kocopołów. Jedynym elementem, który trzeba ręcznie odpowietrzyć jest chłodnica. Reszta w 100% odpowietrza się automatycznie przez zbiornik wyrównawczy. Nie ma żadnych badziewnych odpowietrzników do nagrzewnicy, które tylko w pewnym momencie kłopot generują.Cytat:
Napisał Trump
Uprzedzając, nastawy temperatury nie mają wpływu na przepływ płynu przez nagrzewnicę. W celu odpowietrzenia należy jednak wyłączyć na panelu automat, w przypadku manuala temperatura na min., AC OFF, wiatrak na 0 - szybciej nastąpi proces podgrzania, nie będzie przeszkadzał wiatrak na chłodnicy z powodu AC.
Jesteś pewien? Coś mi świta, że jest zawór albo śruba spustowa gdzieś w dolnej części chłodnicy.Cytat:
Napisał czech22
Niekoniecznie. W GP/EVO jest, w tym w MultiAir/T-Jet. W 500X, czy Tipo niekoniecznie. U mnie w pincecie nie ma, właśnie przymierzam się do rozrządu więc oglądałem chłodnicę lustrem - jedyna możliwość to odpięcie szybkozłączki dolnego węża chłodnicy i wyczepienie z króćca (tak też jest w wykazie czynności przy zmianie płynu). Praktycznie tak samo jak kiedyś w UNO - niestety pod spodem jest rura do intercooler'a, potem zderzak, więc trzeba się postarać, żeby wszystkiego nie pozalewać. Słabe to. W UNO pod króćcem widać było glebę, więc płyn leciał prosto do miski nie zalewając czegokolwiek pod wężem.Cytat:
Napisał kjk
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W TIPO jest tak samo, szybkozłączka.
W Tipo jest korek spustowy do spuszczania
plynu chłodzącego. Znajduje się na dole w rogu chłodnicy od strony akumulatora.
W T-Jet też?Cytat:
Napisał JackTheNight
W 1.4 16v w dokumentacji o korku spustowym jest, ale nie w T-Jet, o którym jest w tym wątku.
W MA zrobiłem dodatkową inspekcję telefonem - korka brak, nie widać go, czyli jest niestety zgodne z dokumentacją. W T-Jet wszystko na to wskazuje, że jest to samo.
Masz rację, w 1.4 95 jest korek spustowy płynu, bo z niego korzystałem przy wymianie rozrządu i pompy,
a w 1.4 T-Jet nie ma korka, za to jest szybkozłączka i nie wiem czasem czy ta szybkozłączka nie jest lepsza od tego korka.
Nie ma odpowietrzników na wężach. Jest tylko odpowietrznik chłodnicy.Cytat:
Napisał Trump
Brak korka jest kpiną. Poległem na próbie rozłączenia szybkozłączki - zassała się, że nie idzie ruszyć. Dobrze się złożyło, że pozostałością po wymianie turbiny jest opaska skręcana na rurze wychodzącej z szybkozłączki. Dzięki temu mogłem bez problemu wyczepić rurę przy okazji zalewając wszystko płynem chłodniczym, zanim skierowałem rurę w kierunku miski pod samochodem. Jako, że rura idzie do góry resztę płynu wyciągałem strzykawką. W dzień dalsza rozbiórka do paska, jest już bliżej niż dalej.Cytat:
Napisał JackTheNight
To napisz, ze w Tipo T-Jet nie maCytat:
Napisał krowka1978
a nie tworz teorii w stylu pana henia z ciemnej stodoly, ktory wali ogrzewanie na maks i dusi po wezach przez 5 minut, uwazajac ze przeciez wszystko jest ok i gotowe.Cytat:
Napisał krowka1978
Heniek ze stodoły to sam jesteś - będzie mnie jakiś zza klawiatury typek partaczem nazywał! Wypraszam sobie!Cytat:
Napisał Trump
Specjalnie nie napisałem, wiedziałem że nie darujesz sobie uprzejmości. Miałem do czynienia z odpowietrznikami nagrzewnicy na wężach w Pugu 206 - nigdy więcej żadnego auta z tym czymś. Żeś taki cwany i wygadany, wydziamgany, to dopowiedz na forum z czym był problem po odkręceniu cwaniaczku :mad: Dobrze, że po nowe węże nie musiałem zapier....ć, bo lało się jak z dupy sraczka :mad: Wymiana tych węży - od razu na złom oddać - ciężkie do zrobienia w tym bolidzie.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ps. Ku Twej wiadomości. W naszych bolidach (TIPO, Grande Punto, 500X) ogrzewanie na maksa nic nie da, a wręcz pogorszy proces odpowietrzania układu. Domyśl się dlaczego. A i klimę należy wyąłczyć.Cytat:
Napisał Trump
To jest wlasnie twoj problem. Nie czytasz ze zrozumieniem. Napinasz sie i wszedzie widzisz atak na swoja wspaniala osobe:lol:Cytat:
Napisał krowka1978
Uprzejmosci sa dla ludzi normalnych. Dla ciebie sa tylko "uprzejmosci".Cytat:
Napisał krowka1978
Wielokrotnie zwracano ci na tym forum uwage, zebys zmienil ton swoich wypowiedzi. Ton pogardliwy, zlosliwy i agresywny. Napinasz sie, rozstawiasz ludzi po katach, obrazasz. Tylko ty jeden rzucasz sie tak negatywnie w oczy na tym forum. Pomysl o tym, nabierz troche dystansu i nie traktuj innych jak wrogow.
Zastanow sie troche, kogo interesuje twoj zdezelowany 206 na forum Fiata? Moze zrobiles cos glupiego, moze miales odpowietrznik z francuskiej plasteliny, nie wiem. Kogo to tu obchodzi?Cytat:
Napisał krowka1978
Ty masz jednak jakis problem emocjonalny albo po prostu jestes stukniety:roll:Cytat:
Napisał krowka1978
A we Fiacie otwierasz obydwa odpowietrzniki (jesli wystepuja), zeby mozliwie duzo starego plynu zeszlo. Przed napelnieniem ukladu upewniasz sie, ktory odpowietrznik jest nizej i pierwszy bedzie pelen. A jak nie widzisz, to otwierasz manual serwisowy i masz to czarno na bialym opisane.
Problemu po odkreceniu nie ma zadnego, gluptasku, i nie tworz tu znowu wrazenia, ze rozbierasz prom kosmiczny.
Ku twojej wiadomosci, wymienialem w iksie termostat, wiec sila rzeczy musialem rowniez dolac plynu i odpowietrzyc uklad. Manual serwisowy mam. Dlatego twoich fantazji i niestworzonych teorii nie kupie.Cytat:
Napisał krowka1978
Krótko podsumuję - mam to w dupie.Cytat:
Napisał Trump
Ps. Ciekawe, że nic w temacie paska rozrządu nie pouczułeś w odpowiednim wątku :food: Swoją drogą też to w dupie będę miał -bo zrobione z serwisówką, zgodnie ze sztuką.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Przynajmniej nie był walony jak Twój X ściągnięty jako amerykański odpad, ładowany do kontenera widlakiem - kijem tego szrota bym nie tknął :tongueCytat:
Napisał Trump
co ile wypada wymienić płyn chłodniczy?
pomożecie? ;)Cytat:
Napisał mihauu
Podczas wymiany rozrządu i pompy wymieniam płyn chłodniczy.Cytat:
Napisał mihauu