Brak mocy Fiat Bravo 1.4 90km

Witam wszystkich forumowiczĂłw!

Niedawno stałem się posiadaczem Bravo 2 1.4 90km. Autko ma 177 tyś. przebiegu. Lecz bardzo nurtuje mnie pewna sprawa. Otóż posiadam jeszcze Fiata Punto 2 1.2 60km. Moje wątpliwości polegają na tym ze Punto dużo szybciej i dynamiczniej się rozpędza. Reaguje na gaz dosłownie odrazu. Bravo natomiast rozpędza się dużo wolniej taki jakby był mułowaty. Ma się wrażenie ze jakby mial coś przytkane i się męczył. Przy prędkościach autostradowych np. 100km jadąc na 5 biegu gdy wciskam gaz silnik glośno pracuje, buczy a wskazówka ledwo idzie. Obroty tez rosna bardzo powoli co wyklucza ślizganie się sprzęgła. Wiec moje pytanie jest następujące: Czy normalnym jest ze Punto z 60km pod maska jest duuuzo żwawsze niż Bravo?? Wiem ze te 90km to nie demon prędkości ale wydaje mi się ze powinien chociaż tak samo być dynamiczny jak Punto? Co o tym myślicie?

Pozdrawiam serdecznie.

Po pierwsze zrób coś z kodowaniem znaków bo czytać się tego nie da...

[QUOTE=MuciosMacias;376052]Witam wszystkich forumowiczow!

Niedawno stalem sie posiadaczem Bravo 2 1.4 90km. Autko ma 177 tys. przebiegu. Lecz bardzo nurtuje mnie pewna sprawa. Otoz posiadam jeszcze Fiata Punto 2 1.2 60km. Moje watpliwosci polegaja na tym ze Punto duzo szybciej i dynamiczniej sie rozpedza Reaguje na gaz dosl‚ownie odrazu. Bravo natomiast rozpedza ™ sie duzo wolniej taki jakby ‚byl mulowaty. Ma sie wrazenie ze jakby mial cos przytkane i sie meczyl ‚. Przy predkosciach autostradowych np. 100km jadac na 5 biegu gdy wciskam gaz silnik glosno pracuje, buczy a wskazowka ledwo idzie. Obroty tez rosna bardzo powoli co wyklucza slizganie sie sprzegla. Wiec moje pytanie jest nastepujace: Czy normalnym jest ze Punto z 60km pod maska jest duuuzo zwawsze niz Bravo?? Wiem ze te 90km to nie demon predkosci ale wydaje mi sie ze powinien chociaz tak samo byc dynamiczny jak Punto? Co o tym myslicie?

Pozdrawiam serdecznie.

Weź pod uwagę że ten 1.4 16v to silnik o charakterystyce wysokoobrotowej, poniżej 4000 obr jest mułowaty bez wigoru. Jeżeli buczy a nie przyspiesza to albo masz zatkany katalizator albo próbujesz przyspieszać z za niskich obrotów. Zrób test 3 bieg 4000-4500 obr i gaz do dechy(tylko nie na zimnym silniku :P), powinien żwawo przyspieszać aż do 6000obr. Inna sprawa jeździłem Punto II co prawda nie 60KM a 80KM to Punto było znacznie dynamiczniejsze, wynika to z różnicy w wadzę Punto 860Kg a Bravo 1300kg.

Byc moze i to wlasnie kwestia masy pojazdu. Jednakze mam wrazenie buczenia i dosc glosno jest w kabinie. Drgania drazka hamulca i przenosi sie na plastik. Ale to byc moze na laczeniu kata z ukladem wydechowym bo ostatnio zaobserwowalem ze na tym laczeniu jakby sa luzy. Apropo tej mocy to tez mam wrazenie ze to moze byc katalizator przytkany. Jest jakis sposob by samemu jakos sprawdzic czy jest przytkany?? Kiedys slyszalem zeby przylozyc reke do wydechu i moze leciec bialy nalot. Mieszkam w Holandii a tutaj to odrazu wymienia a Kat. Tutaj to 2500€ :)

Ciężko oceniać na podstawie samego opisu, fakt, że Bravo jest cięższe od Punto ale aż takiego muła nie powinno mieć zdaje się. Jeździłem wcześniej Bravą z bardzo podobnym silnikiem (1242cm^3 82KM -> 1368cm^3 90KM) za to trochę niższą masą (wiadomo, kolejne generacje są coraz cięższe) i auto było w miarę dynamiczne, fakt, kopa dostawało dopiero powyżej 3500 rpm ale takiego muła jak opisujesz nigdy nie miałem.
Ja bym zaczął od najprostszych rzeczy, czyli dolot, świece itd. Jeśli chodzi o katalizator to ciężko będzie go sprawdzić, niestety jest tuż za kolektorem więc demontaż i jazda bez raczej nie wchodzi w grę.
Jeśli masz wydać 2500 euro to może lepiej na hamownie pojechać najpierw i sprawdzić faktyczną moc i moment?

No wlasnie to jest problem ze jest razem z kolektorem. Wczoraj zauwazylem ze na jalowym po rozgrzaniu silnika lekko przyspiesza i zwalnia bo slychac ale obrotomierz stoi w miejscu. Dodam ze jak wlacze swiatla to jakby lekko obroty spadaly. Hmm, a moze przepustnica? Moze sprobowac z jakims specyfikiem od liqui moly do przepustnic? W Punto byl dosc latwy dostep i psiukalem prosto w przepustnice i chodzil jak nowy. Jak przestanie padac deszcz to zaczne cos grzebac.

Jeśli cokolwiek sprawi ze zacznie sie szybciej zbierac przy nizszych obrotach np. 2tys-2,5tys to napisz, bo ja rowniez jestem posiadaczem 1.4 16v i dopiero jak go rozchustam to w miare jedzie, a tak to jest faktycznie mega zmulony, mysle ze masa tutaj robi swoje. Pod gorke 3tys-3,5tys inaczej jedziesz jak na rowerze, a jak jeszcze odpalisz do tego klime i bedziesz go meczyl na 2tys to szybciej wbiegniesz. I wiadomo, radio musisz dac ciut glosniej bo troche go slychac

Spójrz na parametry, silnik ma tylko 128Nm i to wysoko bo aż przy 4500obr, nie ma zmiennych faz rozrządu, przez co na niskich obrotach jest mul ale nadrabia na wysokich obrotach. Taka konstrukcja.

Cytat:

---

Napisał wss

Jeśli cokolwiek sprawi ze zacznie sie szybciej zbierac przy nizszych obrotach np. 2tys-2,5tys to napisz, bo ja rowniez jestem posiadaczem 1.4 16v i dopiero jak go rozchustam to w miare jedzie, a tak to jest faktycznie mega zmulony, mysle ze masa tutaj robi swoje. Pod gorke 3tys-3,5tys inaczej jedziesz jak na rowerze, a jak jeszcze odpalisz do tego klime i bedziesz go meczyl na 2tys to szybciej wbiegniesz. I wiadomo, radio musisz dac ciut glosniej bo troche go slychac

---

Niestety jest jak mówicie. Silnik 1.4 90KM jest za słaby do karoserii Bravo. Jeśli już kupować Bravo z silnikiem benzynowym to minimum z silnikiem turbodoładowanym 120KM. Co więcej silnik 1.4 90KM jest za słaby nawet do mniejszego Grande Punto lub Punto Evo. W Bravo doskonale sobie radzi diesel 1.6 albo 2.0. To nowsze konstrukcje niż klasyczne już 1.9.

Witam, a ja się podepnę pod temat bo mam problem taki, autko to Bravo 2 90 km 1.4 benzyna + gaz, nie mogę odpalić auta na benzynie rozrusznik kręci akumulator jest ok lecz nie chce odpalić, na gazie w trybie awaryjnym odpala od strzału, kiedy już odpali na gazie i przełączę na benzynę to nie gaśnie i da się jechać ale między 1500 - 2500 obrotów jest słaby nawet bardzo słaby powyżej 2500 jest ok natomiast na gazie nie ma takiego efektu. Był moment że wyskoczył mi błąd hill holder, ESP i wykrzyknik w trójkącie, po wyłączeniu akumulatora i ponownym podpięciu błędu nie ma lecz w/w sytuacja się utrzymuje. Ktoś ma jakieś pomysły co by to mogło być ?

Witam. Panowie rozwiązał się problem z zamulonym silnikiem 1.4 ?
Pytam bo kupiłem żonie Fiata Pandę 100HP jest tam silnik 1.416v 95KM . Jak się rusza na 1 biegu to jest żwawy a potem muł. Jedynie jak przelacze na tryb sport to jest lepiej. Zdziwiło mnie to trochę bo mam służbową Pandę 1.1 i jest zdecydowanie żwawsza z dołu.
Czy te silniki 1.4 16v mają taką charakterystykę czy szukać jakiejś usterki?

Taki po prostu jest, wcześniej chwilę jeździłem Saxo 1.1 to myślę że na starcie łyknął by Bravkę 1.4 90KM. Teraz do roboty kupiłem Focusa 1,6 100KM, to po 1,5 roku w Bravo czułem jakbym się przesiadł do bolidu F1 :P

No właśnie dopiero spojrzałem że Panda 1.1 ma moment 88nm przy2750 obr/min a Panda 100hp 131 nm przy 4250 obr/min.
Kurcze brakuje turbiny

Cytat:

---

Napisał Robert2044

No właśnie dopiero spojrzałem że Panda 1.1 ma moment 88nm przy2750 obr/min a Panda 100hp 131 nm przy 4250 obr/min.
Kurcze brakuje turbiny

---

Zasadnicza różnica pomiędzy silnikiem 8v a 16v. 8v lepiej idzie "dołem", 16v lepiej idzie "górą".

Cytat:

---

Napisał steyr

Zasadnicza różnica pomiędzy silnikiem 8v a 16v. 8v lepiej idzie "dołem", 16v lepiej idzie "górą".

---

Oj nie wiem czy tak jest
Jeździłem różnymi 16v i 8v i wiekszość 16v była bardziej dynamiczna, tylko większość z nich miała zmienne fazy rozrządu i tego brakuje w Pandzie 100hp. Dobrze że jest ta funkcja SPORT wtedy jest różnica ale w spalaniu też. Gdybym ja jeździł tym samochodem codziennie to by mnie to irytowało a żona twierdzi że jest ok

Może 1.4 90km jest za słaby do bravo ale i tak spod świateł do 50km/h będzie się szybciej zbierał niż 1.6 mjet, który zyskuje dopiero na wyższych przełożeniach, gdzie przyspieszanie jest bardzo sprawne, ale 1 i 2 bieg to dramat.