Abarth USA 2014 - relacja, prośba o porady
Zakupiłem w USA Abartha, właściwie to dwa, ale drugi w drodze, jeden zostanie u mnie chyba na dłużej, bo auto mega cieszy. Obecnie przystosowuję 2014 rok, trochę zmian porównująć do USA z 2013. No ale od początku. Zakupiony w kwietniu w stanie NY, już jest u mnie, bez zderzaka i w transporcie uszkodzili obie chłodnice, uchwyt lampy, wiązkę sterowania z czujnika położenia wału i pompki chłodzenia turbiny. Po przyjeździe kontrola oleju i próba odpalenia, błąd czujnika położenia i auto w trybie serwisowym do 3k obrotów maks. Czujnik nie wisi na kole pasowym, jak mówią o tym europejsie instrukcje, a zjanduje się za katalizatorem, pod termiczną małą osłoną w bloku silnika. Wiązka wychodzi poniżej odmy z prawej strony na wysokości akumulatora, i tam jest łączona do wiązki idącej do komputera, kolory pinów z kompa, z którymi się trochę nagłowiłem, bo są inne, niż w wiązce od czujnika, patrząc od góry, bo leży poprzecznie biało zielony, szary, biało czerwony. Podłączone, błąd zgasł, wkręca pięknie. Okaząło się, że nie ma katalizatora, a w miejsce po nim jest wstawiona przelotowa rura, wartości jak sprawdziłem 200 funciaków, także już pozytywnie i szansa, że wypluje na hamowni ponad 160km... Rura przelotowa i po drodze 0 tłumików. głośny mega :) Dalej byłem zmuszony wymienić amortyzator i wahacz lewy oraz końcówkę drążka, i tu przeprawa, ale z miejsca napiszę, że pasuje amor z 500L, taka sama długość i grubość trzpienia, jak i wysokość mocowania. Także uznałem za dopasowany. Wahacz z 500 abarth europa jest dłuższy o 2 cm i kołoo wystaje za bardzo, przypasował idealnie z Pandy, identyczne nawet miał tłoczenia jak ten z USA, wczoraj założony. Końcówka drążka jest prosta, natomiast od europejskiego zakrzywiona, sprawdzone u kilka producentów, ale spokojnie, oryginalna jest identyczna jak w Punto II. Wymieniona. Chłodnice niestety trzeba przerabiabiać, uchwyty dolne skrócić trzeba o 3 cm. Skrócone, pasują idealnie, dalej uchwyt górny trzeba roznitować ten oryginalny i wstawić krótszy europejski, pasuje bez rzeźby. Chłodnica klimatyzacji dobrać do tej wodnej i jest ok. Wszystko oczywiście nowe z hurtowni i zwraca uwagę tylko na wymiar. Rury ic pasują od europy, uchwyt zimnej strony jest inny, ale to jest do ogarnięcia dla każdego majsterkowicza. Generalnie, fura mam nadzieję się odwdziećzy, foty zamieszczę jak odwiedzi lakiernika. Aha, lampy, w usa nie mają kierunkowskazów, są w lampach dziennych i te z europy trzeba przerobić, lub kupić europejskie. Ja przerobiłem z jazdy dziennej na pozycyjne i kierunkoskazy, kostki pasują, w wiązce trzeba zmienić 2 piny ze sobą. Jak ktoś będzie potrzebował to służę pomocą.
Pytanie do Was o radio, czy zakup na allegro wersjii europejskiej załatwi sprawę fal? Czy trzeba przekodowywać coś w systemie auta? Język polski ustawiłem bez problemu, wkodowany fabrycznie :)
