Witam, jestem na kupnie fiata tipo i zamierzam od razu go zagazować.Zastanawiam się tylko jaki silnik wybrać. Który bedzie sprawiał mniej problemow przy gazie? Nie zależy mi na mocy tylko bardziej na niezawodnosci.
To jest widok strony w wersji do druku
Witam, jestem na kupnie fiata tipo i zamierzam od razu go zagazować.Zastanawiam się tylko jaki silnik wybrać. Który bedzie sprawiał mniej problemow przy gazie? Nie zależy mi na mocy tylko bardziej na niezawodnosci.
Tylko T-Jet. Poczytaj o problemach zagazowanych 95km to Ci szybko przejdzie ;-)
Sent from my MI 6 using Tapatalk
Zrób jazdy próbne (koniecznie) i poczytaj o silnikach - będziesz miał porównanie, Ja świadomie wybrałem T-Jet.a (benzyna) i jestem bardzo zadowolony (oj potrafi on "zjeść" ale jeździ bardzo fajnie). Życzę udanego zakupu.
Jak już koniecznie fiat to zdecydowanie T-Jet. Różnica w spalaniu na niekorzyść T-Jeta zwróci Ci się względem oleju który Ci wciągnie ten 95 konny ;)
Mi odpukać zjadł 0,2l przez 4200 km o ile zjadł bo nie wiem czy przy odbiorze był full. Także różnie z tym bywa. No ale to benzyna a po zagazowaniu może zjadłby znacznie więcej.
A z fabrycznym gazem już nie można kupić?
Niedobitki ze stocka pozostałyCytat:
Napisał tomekbud
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Na 12 tys przebiegu w tym dotarcie wlałem mniej niz pół litra (na oko gdzieś 3-4 setki). Więc na LPG (fabrycznym) oleju zbyt duzo nie wciąga.Cytat:
Napisał andijaw
Czyli jak ze wszystkim kwestia egzemplarza. Mi klima dziwnie syczy większość czasu podczas jazdy, innym nie. Jednym pije olej innym nie.
Niemniej generalnie patrząc po forum, t-jet jest mniej problemowy w starciu z LPG
Sent from my MI 6 using Tapatalk
Wybierz taką opcje na jaką Cie stać.. T jet plus 6000pln
I te 6 tys pln jest najlepiej wydaną kasą za opcje w tym aucie.
Co do artykułu warto zauważyć że tam obliczenia dla fabrycznego Tjeta robione są dla ceny wyjściowej. Gdy powiedzmy dostajesz 10% rabatu na auto wówczas cena instalki to 3150. Jeśli weźmiemy pod uwagę pozostałe elementy tzn. inne zawory, gniazda, dedykowany zestaw wskaźników, fabryczny przełącznik wlew pod klapką (nie zawsze w ofertach rynkowych jest za darmo) to jest to niezła oferta. Wada to cena listwy wtryskowej (landi nie należy do najtańszych i możliwość samodzielnego grzebania w komputerze gazowym (jakoś brakuje mi samozaparcia do rozkminienia tematu z twórca alfaobd).Cytat:
Napisał Gomez405
Co do chwalenia tam tartarini mam mieszane uczucia.
A czy ktoś sprawdzał, czy poza ASO idzie się podpiąć pod fabrycznego gazozo?
Czy Landi Renzo zrobiło wersję nie do serwisu poza ASO?
Wiem, że fabrycznego pplowskiego Landi nie da się standardowym zestawem do serwisu Landi ogarnąć.
Tam nie ma centrali Landi tylko Metatron. A metatron to jakiś odłam Tartarini albo odwrotnie.Cytat:
Napisał Szary83
Starsze wersje tej centrali miały wsparcie z alfaobd i FES.
A gadali, że do fabrycznego graty dostarcza LR.Cytat:
Napisał marx30
Dzięki za informacje, nawet nie spoglądałem na naklejkę na sterowniku :)
Reszta gratów faktycznie LR (tzn wtryski i reduktor). Bo butla stako
Co ciekawe Panowie z Poma Autogaz (Gdańsk) twierdzą, że byli na targach z Landi Renzo właśnie z Tipo (bardzo blisko współpracują) i autoryzowane serwisy Landi mogą się do tego podłączyć swoimi online'owymi kombajnami. Ile w tym prawdy nie wiem - ale może warto sprawdzić ;)
Może jak to zwykle w tym bajzlu jest, metatron miał umowe z fiatem i jako poddostawce wziął landi albo odwrotnie, albo rózne wersje w jednych takie komputery w innych inne.Cytat:
Napisał FiatPrime