Wyciek płynu chłodzacego - wymiana chłodnicy i przewodu gumowego

Witam,
Jeśli się powtarzam to przepraszam ale nie znalazłem tematu o tym. Mianowicie zauważyłem wyciek płynu chłodzącego pod wężem na dole, bardziej sączenie niż poważny wyciek ale jednak. Nie było to po żadnym myciu czy coś, po prostu kolejne niedopracowanie mojego auta. W ASO faktycznie zauważyli to od razu i zamówili gumowy przewód. Po wymianie jego nadal była usterka, zamówili więc całą chłodnice i kolejny przewód. Po takiej naprawie nic już nie cieknie. Co ciekawe stwierdzili, że widzieli już taki wyciek w innym Tipo, także coś jest na rzeczy, sprawdzajcie i jak coś wymieniajcie!

Dzięki będę zaglądał. Płyn zbierał się na pokrywie komory silnika czy pod autem?

Płyn zbierał się na osłonie silnika między taką szparą co płyn wylatuje już na zewnątrz. Jak coś będzie nie tak, na pewno zobaczycie!

Dzięki za info:smile:

Cóż , ja mam tak zamontowaną rurę dolną , przy chłodnicy, poniżej zdjęcie. Rura jest wyraźnie nie dopchnięta u dołu . Na razie nic nie leci. najlepszy był tekst pana w aso: "jak nic nie leci to znaczy że dobrze , opaska jest spięta z odpowiednią siłą , nie mamy podstaw do interwencji". Cóż.... pozostaje czekać na wyciek.
:smile:Załącznik 26783

Cytat:

---

Napisał slawcio74

Cóż , ja mam tak zamontowaną rurę dolną , przy chłodnicy, poniżej zdjęcie. Rura jest wyraźnie nie dopchnięta u dołu . Na razie nic nie leci. najlepszy był tekst pana w aso: "jak nic nie leci to znaczy że dobrze , opaska jest spięta z odpowiednią siłą , nie mamy podstaw do interwencji". Cóż.... pozostaje czekać na wyciek.
:smile:Załącznik 26783

---

Gołym okiem widać, że jest źle założona. Dobrze założona opaska znajduje się pomiędzy dwiema liniami "prowadzącymi", jedną z nich widać, na drugiej jest opaska. Jakość montażu, szczególnie że już kilka przykładów na forum jest :red_kartka: W tym przypadku, spokojna Twoja rozczochrana, wycieku nie będzie, bo widać, że jest zaciśnięta. W innych przypadkach było widać, że jest luźna.

Cytat:

---

Napisał krowka1978

spokojna Twoja rozczochrana, wycieku nie będzie, bo widać, że jest zaciśnięta. W innych przypadkach było widać, że jest luźna.

---

Dlatego nie walczyłem , tylko to pokazałem i odpuściłem temat . Zrobiłem już kilka tyś.tyś. km , dwa razy już dostał troszkę na trasie "po garach" , myślę że już by puściła ...

Mi też uciekał płyn, w ASO dokręcili opaskę i dolali płynu.

Cytat:

---

Napisał dziadeck

Mi też uciekał płyn, w ASO dokręcili opaskę i dolali płynu.

---

A ile ci uciekalo bo u siebie tez juz dolewalem bo mialem ponizej min. ? Tylko jeszcze nie patrzylem na wezyki, ale widze ze trzeba bedzie...

Cytat:

---

Napisał tipolino

A ile ci uciekalo bo u siebie tez juz dolewalem bo mialem ponizej min. ? Tylko jeszcze nie patrzylem na wezyki, ale widze ze trzeba bedzie...

---

Oj dużo poniżej minimum było, teraz sprawdzam co jakiś czas ręką ten waż czy jest suchy od dołu i póki co sucho i płyn nie ucieka.

Cytat:

---

Napisał dziadeck

Oj dużo poniżej minimum było, teraz sprawdzam co jakiś czas ręką ten waż czy jest suchy od dołu i póki co sucho i płyn nie ucieka.

---

Czerwony Paraflu pozostawia po sobie czerwony nalot - taka wskazówka przy szukaniu nieszczelności.

Cytat:

---

Napisał slawcio74

Cóż , ja mam tak zamontowaną rurę dolną , przy chłodnicy, poniżej zdjęcie. Rura jest wyraźnie nie dopchnięta u dołu . Na razie nic nie leci. najlepszy był tekst pana w aso: "jak nic nie leci to znaczy że dobrze , opaska jest spięta z odpowiednią siłą , nie mamy podstaw do interwencji". Cóż.... pozostaje czekać na wyciek.
:smile:Załącznik 26783

---

Faktycznie dziwne, że nic nie zrobili z tym. Tak czy siak u mnie nawet dwie opaski dali, bo nie byli pewni czy wszystko będzie okej. Tak czy siak widać, że w ASO nie kłamali, że w innych Tipo to widzieli ;)

Cytat:

---

Napisał WojnA00

Faktycznie dziwne, że nic nie zrobili z tym. Tak czy siak u mnie nawet dwie opaski dali, bo nie byli pewni czy wszystko będzie okej. Tak czy siak widać, że w ASO nie kłamali, że w innych Tipo to widzieli ;)

---

A co tam było do roboty? Wąż wystarczająco jest wsunięty na rurkę. Widać, że z tymi przewodami i opaskami nigdy nie miałeś do czynienia. Jakbyś miał, to byś wiedział, że w tym miejscu wąż jest wygnieciony i po korekcie położenia węża i opaski układ nie będzie szczelny, bo opaska nie zaciśnie się jak trzeba. Zapewne dlatego prostacko u Ciebie założyli dwie. Do tego nie bez powodu jest oznaczone miejsce na montaż opaski.

W 500x to samo umnie i u kolegi ktory też ma 1.6 tak samo sie dzialo.
Mi sie w asutrii pokazal lampka brak plynu przy 10 tys.km

Cytat:

---

Napisał krowka1978

A co tam było do roboty? Wąż wystarczająco jest wsunięty na rurkę. Widać, że z tymi przewodami i opaskami nigdy nie miałeś do czynienia. Jakbyś miał, to byś wiedział, że w tym miejscu wąż jest wygnieciony i po korekcie położenia węża i opaski układ nie będzie szczelny, bo opaska nie zaciśnie się jak trzeba. Zapewne dlatego prostacko u Ciebie założyli dwie. Do tego nie bez powodu jest oznaczone miejsce na montaż opaski.

---

Tak czy siak po pierwszej naprawie czyli wymianie samego węża i założeniu opaski jak trzeba w oznaczone miejsca nadal ciekło także jednym pomaga to innym jak mi, wymiana wszystkiego. Ważne żeby nie ciekło nic i działało! :)

W sobotę sprawdzam pod maskę a tu płynu około 1cm poniżej minimum. 8|
Żadnych wycieków nie zauważyłem, sprawdziłem wszystkie połączenia węży i wszędzie sucho, a płynu ubyło.
Na razie dolałem do MAX płynu chłodzącego i będę obserwował. U mnie jak zwykle problem nie może być prosty i
po prostu przyczyną być jakaś luźna opaska i widoczny wyciek.
U mnie nic nie widać, żadnych wycieków, wszędzie sucho a płynu ubyło. Mam nadzieję, że to tylko odpowietrzył się układ
i dlatego ubyło płynu i więcej już nie ubędzie.

Po takim czasie odpowietrzenie :?: Sam się okłamujesz :wink: Bo rozumiem, że wcześniej kontrolowałeś. W mojej Viagrze jak był poziom Maks przy wyjeździe z salonu, tak teraz nadal jest Maks bez dolewek. Czasami wycieki nie tak łatwo znaleźć, pomimo, że na nie się patrzy :tongue Doświadczenie z UNO i Puga 206. Trzeba czasem uzbroić się w cierpliwość, obserwować wszystkie łączenia od momentu uruchomienia silnika na zimno do pełnego nagrzania. W moim przypadkach wycieki były widoczne podczas nagrzewania. Zabarwienia jeszcze nie było w okolicach wycieku, bo dość często kontroluję stany płynów.

Cytat:

---

Napisał JackTheNight

W sobotę sprawdzam pod maskę a tu płynu około 1cm poniżej minimum.

---

Pamiętaj, aby zawsze sprawdzać na zimnym silniku. Płyn się rozszerza i jeśli będzie jeszcze ciepły po jeździe, to stwierdzisz w zbiorniczku maksimum, albo nawet więcej.

rafale_rx uwierz mi, że to nie był mój pierwszy raz jak sprawdzałem płyn chłodniczy w zbiorniczku. :lol2:
Jeśli na ciepłym silniku poziom jest 1cm poniżej minimum, to chyba rozszerzalność płynu nie jest tu problemem ;)
A dolewa się płyn zawsze na zimnym silniku i dolewa się do poziomu MAX, a to że na gorącym silniku poziom będzie o milimetr lub dwa wyżej od MAX to akurat mało mnie interesuje ;>
Ja dolałem prawie pół litra płynu.

Cytat:

---

Napisał rafal_rx

Pamiętaj, aby zawsze sprawdzać na zimnym silniku. Płyn się rozszerza i jeśli będzie jeszcze ciepły po jeździe, to stwierdzisz w zbiorniczku maksimum, albo nawet więcej.

---

To ile tego płynu by musiało być w układzie, żeby pod wpływem rozszeżalności cieplnej poziom wzrósł o 0,5l :?: haha Nie powiem, ale to mnie rozśmieszyło :smile: