To jest widok strony w wersji do druku
Witam wszystkich jestem tu nowy :)
Zakupiłem fiata bravo 1.4 90km 2009 rok potrzebuje wymienić w nim rozrząd . Pytanie moje jest takie jaki blokady muszę do niego zakupić oraz czy byłby któryś z kolegów tak uprzejmy i użyczyłby mi schemat ustawienia rozrządu ?
Pozdrawiam
KAmil
W internecie jest kilkanaście strona gdzie wytłumaczone jest czarno na białym jak zakładać blokady, poszukaj sobie.
Blokady możesz kupić np. na allegro
BLOKADA ROZRZĄDU FIAT 1.2 16V 1.4 16V (6485780401) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Właśnie szukałem i do 1.4 16 v ,90 km nie ma. Zauważyłem że konstrukcyjnie ten silnik przypomina 1.2 16. Jak możesz podeślij mi linka z tym schematem
Nikt z kolegów nie chce pomóc ?
Nie potrafisz wyszukać podstawowych info. w necie a się bierzesz za rozrząd... powodzenia :D
Silnik 1.2 16V, 1.4 16V (90,95,100KM) to bliźniacza konstrukcja, więc blokady rozrządu są takie same.
Wymiana rozrządu i zakąłdanie blokad masz tutaj:
https://www.youtube.com/watch?v=N0CoEV4jEbc
https://www.youtube.com/watch?v=WcpV8guZWR0&t=1134s
Oglądałem oba filmiki - na obu są błędy .
Konkurs bez nagród !!!!!
Kto powie jakie .
Niestety nie będzie nagrody (przynajmniej ode mnie)
Nie kręci sie silnikiem w lewo!!
Koledzy to jak mam robić to względem filmiku czy ktoś mi użyczy schemat ? Chce to zrobić sam bo mam garaż , dokupienia sobie blokady i wesprze mnie brat mechanik ale chcemy mieć na czym się opierać przy wymianie
Brawo TYCytat:
Napisał wojtekm
A na drugim ?
Dlaczego niby nie można kręcić silnikiem w lewo?
Bo przede wszystkim napina się i luzuje napinacz i może nastąpić przeskoczenie paska.
Dobra temat do zamknięcia mam ogarnięte schematy bez smutów i łaski . Dzięki za podpowiedzi
To zawsze możesz się podzielić, kiedys innym się przyda.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Bez smutków i łaski powiadasz,w takim razie można ci życzyć tylko ,,kolego,, ukręcenie śrub i zerwania paska w najmniej oczekiwanym momencie, pozdrawiam ;)
Podzielić się hhmmm bardzo chętnie ale z osobą co będzie to potrzebowała zapraszam na pw.
Powiem szczerze przez 7 lat jeździłem BMW i tam na forum każdy sobie pomagał podpowiadał bo taka była reguła " a tutaj kupa krzywości i łaski bo ktoś chce zrobić sam i zgodnie ze sztuką . Chore to jest no ale co marka to obyczaj .
Widać kolego Altom że błyszczysz elokwencją i wychowaniem i że zatrzymałeś się jeszcze na poziomie intelektualnym w piaskownicy i tam radzę ci się udać.
Pozdrawiam
Proszę adminów o usunięcie tego tematu gdyż ani nic nie wniósł pomocnego w rozwiązaniu mojego problemu ani dla potomnych nie będzie to przydatne .
I wszystko jasne.Cytat:
Napisał kontini90
Nie denerwuj się.Na innych forach jest identycznie.Sam jestem zarejestrowany na kilku(opel,bmw,renault,mechanika...).Jest wielu forumowiczów,którzy być tam nie powinni,a przy najmniej nie zabierać głosu.A życzyć komuś urwania śrub czy paska to żenada.Kolega Alton88 powinien dostać ostrzeżenie od moderatora.
Jeśli chodzi o rozrząd w tym silniku,to jest bardzo prościutki.Można obyć się bez żadnych blokad.Ja wykręcam świece(wszystkie).W otwory cylindra 1i2 wkładam jednakowej długości elektrody i kręcę wałem (w prawo)tak długo aż elektrody będą wystawać nad powierzchnią pokrywy wałków tyle samo.Elektroda 1-go cylindra ma opadać(tłok w fazie dolotu). Jeśli elektrody się zrównają,to oznacza,że tłoki znajdują się na jednakowej wysokości(wszystkie).Wykręcam z pokrywy wałków zaślepkę(między 3 i 4 cylindrem) i sprawdzam wiertłem 10(przy pomocy lusterka można zobaczyć)czy wałek jest we właściwym położeniu.Widać wycięcie w wałku.Jeśli tak nie jest obracamy wałem (w prawo) o jeden obrót i sprawdzamy ustawienie wałka.Sprawdzam ustawienie wałka wydechowego.Wałek ssący jest zazębiony z wydechowym i jeśli ustawisz wydechowy to ssący jest automatycznie ustawiony.Blokuję koło zębate rozrządu i luzuję śrubę.Demontuję napinacz,zdejmuję pasek.Sprawdzam ustawienie wału(elektrody równo wystają).Montuję nowy napinacz,zakładam pasek->koło wału->pompa wody->koło wałka rozrządu->napinacz. Ustawiam napinacz,dokręcam śrubę koła rozrządu(tu potrzebny jest przyrząd do jego zablokowania) momentem 120 Nm.Wyjmuję elektrody,wiertło,obracam wałem dwa obroty,sprawdzam ustawienia.Zawsze było ok. Powodzenia.
Dziękuję kolego za zrozumienie oraz za bardzo dobry opis napewno będzie pomocny . A powiedz mi kiedy wiadomo że tłoki są we właściwym położeniu bo wiadomo tłoki ustawią się dwa razy w tej samej pozycji na równo . Pierwszy raz w suwie ssania a drugi raz w suwie pracy
Jeżeli ustawisz tłoki na jednakowym poziomie,to sprawdzasz ustawienie wałka zaworów wydechowych.Wykręcasz zaślepkę i wkładasz wiertło 10 lub 8.Jeśli wchodzi w wycięcie w wałku,jest ok.Tłok pierwszego cylindra jest w suwie ssania.Jeżeli wiertła nie da się wsunąć,to kręcimy wałem jeden obrót i sprawdzamy
Dziękuję koledzy za pomoc :) teraz już wszystko wiem i przystępuje do pracy w najbliższym czasie :)Cytat:
Napisał kszylobryt