Witam czy dobrzy ludzie, może ktoś sprawdzić MES/fes -em obroty biegu jałowego po rozgrzaniu silnika to ok 90stC
Interesują mnie w cromie 1.9 z manualem i automatem.
Dzięki.
To jest widok strony w wersji do druku
Witam czy dobrzy ludzie, może ktoś sprawdzić MES/fes -em obroty biegu jałowego po rozgrzaniu silnika to ok 90stC
Interesują mnie w cromie 1.9 z manualem i automatem.
Dzięki.
Manual 90C obr. 848
czyli 850 :)
dzięki serdeczne
i tak powinno być dla 1.9 manual :)
Teraz szukam kogoś z automatem z 1.9. I tu uwaga, przy wciśniętym hamulcu i bez hamulca na N.
Będę wdzięczny.
Wiem o co pytasz....jeśli zmieniają ci się obroty z np. P na D nawet i o 150 obrotów to jest normalna sprawa :) na zimnym silniku również mogą być wyższe obroty, które powinny maleć wraz z rozgrzaniem silnika i oleju w skrzyni.
Nie wiesz o co pytam :)
Nie zgadza się mapa z mierzonymi obrotami.
W mapie są dla sytuacji z hamulcem i bez i zakresy etc. I nie pokrywa się.
I nie o 150 tylko troszkę inaczej to jest rozpisane :)
co prawda inny silnik ale jak mam włączony N to nie widzę różnicy w obrotach niezależnie czy pedał jest wciśnięty czy też nie.
nie sprawdzałem co pokaże komp jak włączę N i wciskam i puszczam pedał hamulca.
witać i słychać za to spora różnicę jak mam wciśnięty pedał hamulca i przełączam z N na D.
ale to chyba tak ma być?
dzisiaj ci Bronx podrzucę wyniki z automatu bo wziąłem akurat kompa ze sobą. koło 16 podeślę.
tapnięte z s7
Jesli może być alfą obd to po pracy Ci podeślę może nawet sms bo numer jeszcze chyba mam.
alfa obd jest ok.
To będę wdzięczny.
Możecie całą sekwencję jakby się komuś chciało :)
N z hamulcem i bez
P z hamulcem i bez ( nie powinno być różnicy)
D z hamulcem oczywiście :)
Dzięki
p.s
irqus :) hehe nie pytam się skąd masz numer ale pewnie kiedyś gadaliśmy o stilo jak widzę :P
maka po przełączeniu na D powinny wzrosnąć :)
dzięki chłopaki
NCytat:
Napisał bronx
z hamulcem 850
bez 850
P
z hamulcem 850
bez 850
D
850
Bez różnicy... lekkie wahniecia w każdym do maks 860
1.9 150 automat
tapnięte z s7
Dziękuje wszystkim.
I coś jest nie tak.
U mnie obroty 800rpm w mapie 850, po przełączeniu na D podskakuja.
Będzie trza to zgłębić :)
Jeszcze raz dzięki !
Ok,
Z waszą ppomocą udało się odszukać mapę biegu jałowego vs temperatury.
I teraz tak, w naszych przypadkach 2.4 i automacie, nie ma nic o zwiększaniu obrotów po przełączeniu na D.
Przy przełączaniu na D obroty podskoczą bo wzrasta obciążenie. To moja wiedza na tą chwilę.
Te wartości co prędzej pdawałem że w mapie 850 to różnych stanów i skrajności.
A tu w "nagrodę" pełna mapa .
Załącznik 25103
os X temp pow
os y płynu
to jest dla 2.4
a jakie mogą być odchylenia obrotów w jedną lub drugą stronę?
ja jak mam włączony P lub N to słychać że silnik pracuje w miarę równo. po przełączeniu na R lub D obroty wzrastają i delikatnie falują.
tak to wygląda w moim aucie. nie wiem czy ma to duże znaczenia ale wcześniej próbowałem zrobić logi z odpiętym czujnikiem położenia wałka rozrządu. po ponownym podłączeniu i odpaleniu auto trochę inaczej się zachowywało.
Załącznik 25124
powiedziałbym że u ciebie regulator w pompie CR do czyszczenia lub wymiany.
Nagrzej temp na 50-60st )woda)
daj pomiar temp pow
i zloguj jeszcze raz,
możesz dać również zmierzone i oczekiwane ciśnienie paliwa (bary)
a może ktoś ma jakieś zdjęcie pompy CR na którym widać ten regulator. zrobił bym jeszcze raz logi, tym razem zaznaczę poprawne parametry. następnie wyczyściłbym regulator i ponownie wykonał logi.
nie chciałbym wyciągnąć czegoś go czyszczenia czego nie powinno się paluchami dotykać.
no i jeszcze ważna sprawa, czym to czyścić? czy wystarczy kawałek miękkiej szmatki lub pędzel i myć to benzyną ekstrakcyjną?
mogę ci dąć opis z mopy cf3,l troszkę się różnią ale ogólnie to to samo.
A może komu się przyda :
Lancia Klub Polska ⢠Zobacz temat - Thesis 1.9/2.4 JTD - regeneracja pompy CR - Fiat/Alfa/Lancia