To jest widok strony w wersji do druku
Miał już ktoś z nim problem:mad: Mi wczoraj zapaliła się kontrolka akumulatora. Więc dziś udałem się do auto elektryka. Pomierzył i wyszło że alternator padnięty. Ładowanie na pracującym 11.5 Powiedział że postara się go zregenerować. Moje pytanie podać go regeneracji czy nowy zamontować :?:
Mostek prostowniczy w tych alternatorach pada ponoć nagminnie, po wymianie na nowy (mostek) alternator wraca do życia.
yhm... dzięki za info;)
potwierdzam.. mostek prostowniczy.. koszt naprawy 150,-
dochodzi oczywiście jeszcze demontaż i montaż - ja wyjmowałem sam - troszkę trzeba się napracować..
U mnie niestety cały alternator szlak trafił. Gościu jak mi go pokazał to wyglądał jak by go ktoś z jakiegoś pożaru wyciągnął (okopcony, wytopione plastiki) Koszt regenerowanego 500 zł + 200 robocizna = 700 zł Rok gwarancji. Miał być nowy rozrząd jest alternator hehe
Heja, dajcie znac jak sie wymontowuje alternator, czy da sie go wyjac gora i czy potrzeba jakichs s[ecjalnych narzedzi, czy wystarczy komplet podstawowy ??
Da się wyjąć górą i wystarczy podstawowy komplet kluczy. Jak nie dasz rady to napisz i przyjadę to wymontuje do Tych mam nie daleko.
Są dwie śruby gwiazdkowe typu trox(czy jak to tam się zwie). Ja u siebie wyjmowałem górą pomiędzy przewodami paliwa, a rozrządem.
A ktoś miał coś takiego że po wymianie alternatora po odpaleniu ikona akumulatora nadal się pali? Jeśli zgaszę i zapalę raz jeszcze gaśnie. Czyli za każdym razem jak odpalam to pali się kontrolka, i jeśli go zgaszę od razu i zapalę ponownie to również za każdym razem ikonka gaśnie. Nie wiem czy nie namieszałem :)
Pomocy :)
Może trzeba wykasować błąd... Kontrolka świecie się sekundę ,dwie po zapaleniu silnika ale zaraz gaśnie.
Kolego możesz miec do wymiany diody , miałem podobny przypadek wymiana regulatora nic nie dała, musiałem wymienić diody ujemne. W alternatorze są diody 30A ja wymieniłem na 60A i regulator teraz mam alternator mocy 140A a nie 12OA
W mojej cromce jest juz trzeci alternator. Czy jest jakiś sposób aby wydłużyć żywotność tego felernego elementu?
Osłony pod silnik, żeby woda się nie dostawała do niego.
Masz na myśli standardową osłonę pod silnikiem czy jakąś modyfikację?Cytat:
Napisał lukq
Wydaje mi się ze u mnie standardowa osłoną jest cała. W środę jade na wymianę rozrządu to będzie okazja się jej lepiej przyjrzeć.
Chciałem odgrzać temat.
Jak kilka miesięcy temu kupowałem Cromę, to jedną z opisywanych na Autocentrum powtarzających się usterek tego modelu była awaria alternatora. U mnie na razie chodzi ok, ale niedawno dowiedziałem się że podczas wyjazdu znajomych (samochodem Stilo JTD) w Niemczech padł alternator i za wymianę skasowali 600 euro (w tym ok 450 za nowy alternator i 2-3 dni auto uziemione) Pomyślałem sobie, że skoro to taka zmora wszystkich fiatów diesli, to może by zakupić używkę na allegro (za 150-200 zł) i wozić w bagażniku przy dłuższych wyjazdach. Przy posiadaniu zapasu, wymiana po awarii będzie szybka i duuuużo tańsza.
W związku z powyższym mam następujące pytania:
1. Czy u Was zdarzyła się awaria alternatora z dala od domu i ile czasu oraz pieniędzy kosztowało doprowadzenia auta do sprawności?
2. Co sądzicie nt posiadania zapasu na dłuższe trasy (alternator w bagażniku)?
3. Jaki alternator jest montowany seryjnie w Cromie po FL, 1,9 JTDM 150 kM, automat, Data prod. grudzień 2007, rocznik modelowy i w dokumentach 2008)? Próbowałem w swoim aucie zaglądać od góry z lusterkiem, ale żadnego napisu na alternatorze nie widać.
Witam
Pochwalę się moimi problemami z alternatorem jakie miałem w zeszłym roku. Padł dosłownie jednego dnia przy przebiegu 200 tysięcy - pierwsza awaria od nowości - wcześniej nie było żadnych niepokojących objawów. Pierwsze co się pojawiło to delikatny świst z łożyska i po kilkunastu kilometrach już silnik zaczął się ratować obrotami podnosząc je na wolnych do około 1100 rpm. Po dalszych kilku kilometrach komputer zaczął wyłączać poszczególne systemy tj. ASR, wspomaganie kierownicy - choinka na zegarach. Po dojechaniu do celu (30 km) wyciągnąłem go i zawiozłem do firmy zajmującej się regeneracją ale okazało się że już jest popalona obudowa od środka. Z racji że właścicielem firmy jest mój znajomy zaproponował mi nówkę sztukę - podobno ASO OPEL brał je na wymiany gwarancyjne - z tego co się dowiedziałem jest to wersja wzmocniona. Do dzisiaj spokój a zrobione już jakieś 15 - 20 tysięcy. Myślę że posiadanie zapasu w bagażniku jest dość ciężkim tematem ponieważ moim zdaniem jego wymiana wcale nie jest taka prosta bo ciężko go wydostać z pod maski - wersja silnika 1.9 16V 150KM. Chociaż i tak pewnie znajdą się osoby twierdzące że godzinka dwie i nowy już zamontowany.
ceny podobne jak u nas 600 ;-), w stilo alternatory są wrażliwe na wodę - głównie obudowa, brak osłon pod silnikiem większa kałuże i po alternatorze, w cromach padają diody, w moim aucie poprzedni właściciel regenerował altek ale po paru tygodniach znów padł - zakupił nowy i obecnie mam nowy , grunt to nie popadać w paranoje , zawsze coś tam może się popsuć , nikt nie jest prorokiem co - zamiast bagażu wozić części zapasowe w bagażniku :fiufiu: ? w zeszłe wakacje zrobiłem ok 4 tyś za granicą i oprócz "naprawy " kontrolki rezerwy nic się nie popsuło
Mi padł alternator przez odmę ,nadpękł wąż gumowy i delikatnie pylił olejem na kable od instalacji elektrycznej ,a po nich olej kapał prosto na alternator.No i sie spalił tylko dym poszedł.
Regeneracja-naprawa w warsztacie specjalizującym się w alternatorach 460zł dwa lata temu. Jest teraz OK.
Dziś przy -15 odpaliłem auto normalnie lecz po jakiś 4 minutach pracy pojawiła się kontrolka akumulatora zgasiłem auto i już później nie odpalił. Po przekręceniu kluczyka do pozycji on świecą się kontrolki lecz auto kręci może z pół obrotu rozrusznika i wszystko gaśnie czy to koniec alternatora i akumulatora? Jak sprawdzić alternator przy nie pracującym silniku czy można spróbować od 2 auta odpalić i sprawdzic czy po odłączeniu dawcy auto zgaśnie z kontrolka akumulatora? Czy lepiej od razu laweta i do elektryka?
Kable od dawcy i odpal. Miernik w rękę (po odpięciu kabli) i mierzysz volty, czyli prąd ładowania, przykładając do klem akumulatora kable z miernika. Jak będzie ponad 14 V to alternator działa prawidłowo.