To jest widok strony w wersji do druku
Witam,
Mam problem z moim puntem a dokładnie przednimi piszczącymi kołami(każde piszczy inaczej- jedno to gumowy pisk,jakby o coś haczyło a drugie to ciągły pisk przypominający miałczenie kota. Zaczynają piszczeć dopiero jak mam na liczniku więcej niż 40km/h):[
Byłam już u różnych mechaników-moje auto jest po wymianie tarcz, klocków, tłoczków oraz przewodów hamulcowych a koła jak piszczały tak piszczą!! Nikt nie wie już jaka może być przyczyna a ja dostaję szału!!:(
To zmień mechanika - tam filozofi specjalnie nie ma ;) Trzeba ściągnąć koło i się przyjrzeć..
Źle ustawiona zbieżność.Cytat:
Napisał zuza87
"... I guess it's just the way I'm wired."
Od źle ustawionej zbieżności koła nie piszczą - bzdura..Cytat:
Napisał dejv667
Cóż, u mnie ta bzdura miała miejsce. Wystarczyło źle ustawić zbieżność i założyć miękkie zimowe gumy.Cytat:
Napisał byrrt
"... I guess it's just the way I'm wired."
Jeżeli rozbieżność lub za duża zbieżność powodowała piszczenie to masz jakiś inny problem z kołami i ew. objawiał się tylko wtedy ;)
Np jaki problem?Cytat:
Napisał byrrt
"... I guess it's just the way I'm wired."
Nie wiem coś Ci się wygina i coś piszczy - co to byś musiał ustalić. Zbieżność tylko nagina/rozgina że tak powiem ale co u Ciebie o co trze czy ociera to nie wiem..Cytat:
Napisał dejv667
byrrt, kolego... Akurat u mnie problem do zdiagnozowania był prosty - po wymianie wahaczy, końcówek i łączników (jakimś cudem były chyba fabryczne) rozjechała się zbieżność. I to rozjechała się do tego stopnia, że było to widać gołym okiem. Efekt? Błyskawicznie znikające opony, pisk przy przekroczeniu 30-40kmh, dym po przekroczeniu 70kmh i problemy z utrzymaniem samochodu na drodze. Ustawienie zbieżności problem zlikwidowało. Analogiczny problem miałem w moim pierwszym Uno. Po dokładnym ustawieniu zbieżności problem znikł.Cytat:
Napisał byrrt
Naturalnie ani Ty ani autor wątku wierzyć w to nie musi - generalnie mi to ryba. Zakładam jednak, że autor wątku przynajmniej zajrzał pod samochód i sprawdził czy nic o koło nie obciera. Zakładam też, że autor wątku umie rozpoznać dźwięk jaki wydaje piszcząca opona. I opierając się na tych założeniach podpowiadam z własnego doświadczenia - kontrola zbieżności ;)
Matko ale nie zakładajmy, że autor od razu ma tak zbieżność załatwioną, że mu koła zdziera. Przy lekkiej rozbieżności czy zbyt mocnej zbieżności takie efekty nie mają miejsca przy ogólnie sprawnym aucie.. Dźwięk musi coś wydawać - coś musi o coś trzeć, pracować nie w osi itd.. Skoro masz cały układ zawieszenia tak krzywy, że wszystko jest naprężone i sobie piszczy no to co ja mam Ci powiedzieć.. Ale przy jakimś luzie w zawieszeniu czy źle ustawionej zbieżności po wymianie czegoś niby co ma piszczeć skoro łożyska sprawne, tarcze proste, osłony tarcz odpowiednio założone, klocki markowe i zaciski proste - co z tego że koło idzie trochę bokiem skoro nie ma tam nic co by mogło emitować dźwięk.. Ok - koniec tematu bo śmietnik się robi. Nie zakładajmy od razu najbardziej egzotycznych wersji usterki..
Powiem szczerze, że jako kobieta sama pod auto nie zaglądam, jak już to zlecam to mechanikom;) Ci natomiast stwierdzili, że nigdy nie słyszeli takiego pisku..Wkurza mnie to, że byłam już u tylu a żadnemu nie chciało się poszukać, sprawdzić co tak naprawdę jest przyczyną, wymieniali jakąś część i rozkładali ręce jeśli to nie skutkowało..:mad: Jeżeli chodzi o zbieżność to może faktycznie przejadę się ją jeszcze raz zrobić, bo o ile dobrze pamiętam to piszczenie (z jednego kola) zaczęło się jakoś krótko po zrobieniu zbieżności..może faktycznie coś w tym jest.
Chciałam dodać , że piszczenie nasila się podczas mrozów a słabnie jak jest temp. powyżej 0
Czyli coś się wstępuje i obciera pewnie albo trze.. Trzeba ściągnąć koła i poszukać. Przed robieniem zbieżności pojedź na SKP i ją najpierw sprawdź - być może nie warto robić a nie wtopisz kasy..Cytat:
Napisał zuza87
To prawda, że przy złej zbieżności koła piszczą. Poi wymianie zawieszenia jeździłem dzień bez zbieżności i na zakrętach strasznie piszczalo (opony zimowe-suchy asfalt)
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Hehe ale to chyba nie o to chodzi ;)
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Wbrew pozorom o to. W zakrętach ujawni się to wcześniej. Po prostu opony bardziej się grzeją lub grzeją się miejscowo a co za tym idzie zaczynają piszczeć.Cytat:
Napisał byrrt
"... I guess it's just the way I'm wired."
To żeśmy się nie zrozumieli.. Chodzi o piszczenie koła (które usłyszymy raczej na suchym asfalcie) czy piszczenie coś w kole.. To akurat od razu słychać..
Domyślam się, że chodzi o popiskiwanie w stylu "gwoździem po szkle", wysokie tony o zmiennym nasileniu...
Miałem coś takiego i Punto II (głośne i niezależne od prędkości) i w Punto I (ciche i tylko przy wolnej jeździe) i w obu ustąpiło samoczynnie zanim zdążyłem się przyjrzeć sprawie. Na moje, należałoby szukać przyczyny w układzie hamulcowym, czy coś nie obciera o tarczę...
Witam
Czytam post i wypowiedzi ,stwierdziłem że doleje oliwy do ognia :smile:.
Może warto przeanalizować fakty albo przemyśleć patrząc na budowę układu jezdnego co może piszczeć (gumowe miałczonce haczące odgłosy ) ?
Auto było naprawiane : toczki,tarcze,klocki,przewody gumowe. Czy to może mieć wpływ na zbieżność? Wachacze,MCPherson,kolumna kierownicza,drążki,stabilizator teoretycznie nie tknięte.
PUNTO 1 to prosty samochód. Każdy dobry mechanik jak wsiądzie do auta zrobi rundkę, powinien stwierdzić co może być przyczyną pisku (może z tyłu piszczy a nie z przodu).
1. Zmienić mechanika
2. Jak jest to zbieżność to auto powinno ściągać (prawo lub lewo) podczas jazdy na wprost albo dziwnie się zachowywać na zakrętach. Jak opony piszczą to pewnie ściąga BARDZO MOCNO, wręcz spycha auto-rzuca nim jak powiew silnego wiatru z boku, podczas jazdy (co powinien wyczuć nawet sam właściciel).
3. Zakładam że układ hamulcowy jest poprawnie złożony przez mechanika ( który że-komo nie potrafi stwierdzić przyczyny ) tzn. Tłoczki odbijają (tarcze i klocki tej samej firmy?), felgi od hamulca równo się nagrzewają. A po podniesieniu auta koła nie mają większego oporu toczenia i o nic nie ocierają.
Oraz przednie zawieszenie jest sprawdzone pod kontem zużycia (powodującego luzy) elementów metalowo gumowych i końcówek drążków. Być może jakaś tuleja metalowo-gumowa jest wybita i powoduje zmianę geometrii?.
Może warto podjechać na stację (do innego diagnosty) porządnie na szarparce skontrolować stan zawieszenia ( przód-tył). I jeszcze raz sprawdzić zbieżność.
Ale może najpierw warto samemu przyjżeć się od spodu i od zewnątrz jak stoi auto.
Ciekaw jestem co to może być za przyczyna:confused:
Pozdrawiam
To i ja doleję...
Taki mały OT.
A nie "doleję"?Cytat:
Napisał tadeusz26
MiałczONce?!Cytat:
Napisał tadeusz26
Zasadniczo "toczki" to temat na trochę inne forum:Cytat:
Napisał tadeusz26
http://pl.m.wikipedia.org/wiki/Toczek_(biologia)
Słowo to pochodzi od słowa "waHadło"...Cytat:
Napisał tadeusz26
KROPKA 1?Cytat:
Napisał tadeusz26
Że co? Że komu? A może "rzekomo"?Cytat:
Napisał tadeusz26
Zapewne gdyby dobrze poszukać pod tym KĄTEM to można by znaleźć jakąś usterkę dającą się zapisać na KONTO przedniego zawieszenia.Cytat:
Napisał tadeusz26
Generalnie warto się przyGlądać. W tym wypadku jednak wypadało by się jednak przyjRZeć autu a nie własnemu spodowi.Cytat:
Napisał tadeusz26
Również pozdrawiam.Cytat:
Napisał tadeusz26
Każda popularna przeglądarka oferuje moduł sprawdzania pisowni, który podkreśla oczywiste błędy na czerwono i sugeruje poprawną formę. Jak widać mimo tego niektórym się zwyczajnie nawet mimo tego nie chce poprawić błędów.
Koniec OT.
"... I guess it's just the way I'm wired."
Witam
Dzięki za wytknięcie błędów ortograficznych :smile:.
Pozdrawiam