To jest widok strony w wersji do druku
witam. Jestem posiadaczem Stila 1.9JTD 140 KM ( po chipie). Autko nie dogrzewa sie do odpowiedniej temperatury... na wskazniku pokazuje jedna kreske ponizej polowy. Macie jakies pomysly co to moze byc ? dodam ze termostat jest w pozycji zamknietej podczas rozgrzewnia samochodu .
czym sprawdziłeś że jest 80*C?
to że podczas rozgrzewania termostat się nie otwiera to nie świadczy o jego sprawności, po osiągnięciu jakiejś temp się nie domyka i przez to może silnik być niedogrzany, jeżeli po podpięciu do kompa pokaże ci też 8o*C termostat do wymiany
nie jestem pewny czy to jest akurat 80*C , to tylko moje przypuszczenia. przed chwila podjechalem do pracy to wskaznik temp byl jedna kreske ponizej polowy a termostat byl otwarty, bo przewody prowadzace do chlodnicy byly cieple. z tego co sie orientuje to termostat powinien sie otworzyc dopiero po osiagnieciu 88*C czyli na wskazniku mniej wiecej powinno byc w polowie
88* to przy takiej temp termostat otworzy ci się całkowicie , im temp rośnie to termostat powoli się otwiera i puszcza płyn na tzw. duży obieg , jeżeli ciecz chłodząca ostygnie to zaczyna się przymykać i tak w koło
Skoro twierdzisz ,że z termostatem wszystko OK ... to czujnik temperatury może świrować ... :)
tak mi sie tylko wydaje :)
Wymień termostat bo masz otwarty. Sam sobie zaprzeczasz mówiąc że termostat jest ok, a puszcza płyn poniżej 80 stopni. Ja też tak mam i muszę wymienić termostat (koszt ok.200zł). W trasie po przejechaniu 100km dopiero uzyskał pełną temperaturę silnika przy zasłoniętej chłodnicy. Co z tego że wskazówka rośnie ale nigdy nie jest w pionie.
Co sądzicie o wmontowaniu wkładu termostatu Verneta w przewód chłodzący? W internecie jest instrukcja jak to zrobić. Czytaliście?
A jeśli chodzi o fabryczny termostat to co powiecie o firmie Vernet Calorstat? Warto go zakupić?
Nie czytałem ale daj spokój z jakimiś tam przeróbkami ;)Cytat:
Napisał Etiuda
Vernet jest firmą popularną, ale ma różne opinie. Sam mam verneta już pewnie z 2gi rok - działa, choć chyba mógłby puszczać lekko później wodę.. Są dość tanie dlatego popularne.
Cytat:
Napisał Etiuda
kolego jakbyś chciał zainwestować w oryginalny termostat to w autosklep24.pl maja po 365zł oczywiście minus 10% rabatu od tej cenny dla forumowiczów
mam termostar vernet prawie rok i stoi idealnie prosto w aktualnych temp nagrzewa sie po okolo 5 km po miescie
A ja polecam ... :) nowy termostat to spory wydatek ... :( a wiele osób jeździ na tym patencie i nie słyszałem żeby ktoś narzekał ... :)Cytat:
Napisał byrrt
Tu masz temat poczytaj :)
Klub FIAT STILO Polska • Zobacz wątek - Termostat Stilo JTD za 25PLN
Witam. Mam chyba podobny problem co założyciel tematu. Otóż zauważyłem że moje Stilo (1.4 16V 95KM Multiwagon+LPG (204tyś.)) przy dzisiejszych temperaturach (-8 do -10 w dzień) nie osiąga temperatury właściwej (wskazówka jest o jedną kreskę poniżej środka), dopiero na postoju dojdzie do środka,lecz po włączeniu grzania w środku pojazdu (pozycja na 2 i wyżej) temperatura spada do wcześniej wymienionej. Wspomnę że auto rozgrzewa się do tej niezadowalającej temperatury po przejechaniu średnio 7-8km. Pytanie brzmi,czy to termostat?
Po wjechaniu do ciepłego garażu i poczekaniu aż wskazówka osiągnie pion, sprawdziłem czy przewody idące do chłodnicy są o różnych temperaturach. Przewód łączący termostat z chłodnicą był ciepły (nie parzył), drugi przewód wychodzący u dołu chłodnicy był identycznej temperatury. Po przeczytaniu tego tematu wnioskuję że mój termostat również nadaje się do wymiany, lecz nie jestem mechanikiem, właściwie jestem zielony w tym,dlatego opisuję i pytam się Was.
Zakładając że mam do wymiany termostat, jak go wymienić, czym zalać układ, i ile go tam wchodzi?
Z góry dziękuje za opowiedź. Pozdrawiam.
Ewidentnie. Układ zalać płynem :P Kupisz 5l to na 99% starczy.Cytat:
Napisał stilo.jozek
Fiat zaleca Paraflu 50:50 z wodą.
Po sprawdzeniu jeszcze raz temperatury przewodów okazuje się, że gdy temperatura rośnie nie przekraczając ok.88 C to przewód idący od termostatu do chłodnicy(do górnej części) jest ciepły, przewód wychodzący z chłodnicy(z dolnej części), ten który się rozgałęźnia , przed rozgałęźnieniem jest zimny ,a reszta ciepła. Gdy temperatura osiągnie pion to wszystkie przewody są tej samej temperatury, lecz ten pion jak pisałem wyżej osiąga tylko na postoju (no chyba że na dłuższej trasie, lecz takowej jeszcze przy tych temperaturach nie robiłem, a więc nie wiem). Biorąc pod uwagę nasze temperatury -18 w nocy, -10 w dzień, jest możliwe że samochód na trasach 10-15km (2300 obr.) nie osiągnie pionu? Bo może nie jestem zmuszony wymieniać termostatu. Z góry dzięki za odp. Pzdr.
Najlepiej to jechać z podpiętym komputerem, zbadać w programie jaką temperaturę ma czujnik w termostacie
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Witaj Quler i przy okazji długiego niebytu na forum Witam wszystkich ,którym byc może w tym czasie mógłbym coś mądrego doradzić, ale postaram sie to nadrobić.Cytat:
Napisał Quler
Odnośnie powyższego tematu i taniego termostatu to pokrótce opiszę moją przygodę z tym tanim wynalazkiem, który omal ,ale to w moim przypadku nie skóńczył się fatalnie dla portfela. po nabraniu przekonania że z racji wieku samochodu 12.2002 r. termostat za wcześnie puszcza /około 60 stopni/ zacząłem szukać podmiany na nowy, ale że okazje kuszą więc szybko do dzieła /dziękując TWÓRCOM/ termostat Vernet od reno clio i do roboty z wszelką ostrożnościa by przy wciskaniu /jednak zauważcie że wymiar który wciskamy jest ponad pewne granice wytrzymałości węża/ nie uszkodzicowego weża. Udało sie więc próba i pełne zadowolenie z oszczędności. Moje nadwyrężone ręce od zakładania ze spokojem na kierownicy odpoczywały w ciepłym stilonku, a wskazówka temp. wzorcowo PION. Trwało to z 300 km. gdy nagle nistety w miejscu przeciązenia węża nastąpiło BUM. Resztę sami sobie dośpiewajcie co się może stać gdy pózno spostrzeżemy BRAK PŁYNU W UKŁADZIE. Opatrzność mnie tknęla w porę po około 5 km. Szybki zakup orginału na 88 stopni plus płyn i znowu jest gitara. Nie odradzam ,alle przestrzegam