To jest widok strony w wersji do druku
1. Witam tak jak w temacie odpalam zimny silnik chwilę idzie normalnie na wyższych obrotach a po około 30sec zaczyna pyrkać ( wyraźnie słychać na wydechu ), do momentu gdy obroty się zmniejszą do normalnych.
Dodam że kilka miesięcy temu świece i kable wymieniane + filtry oprócz paliwa ( niewymienialny ).
2. Lekka dziurka na obudowie filtra powietrza. Ma to jakieś znaczenie do osiągów itp.?
Zależy jaka jest ta dziurka, jeśli taka, że zasysa lewe powietrze ma to znaczenie
Dziurka jak dziurka ma około 1.5cm wysokości szerokość do 3mm. I jest nad filtrem powietrza co radzicie czym to zatkać czy kupić nowy ale z tego wiem to dekiel ciężko sam dorwie. I jakie ma ta dziurka znaczenie?
Zrób zdjęcie w którym miejscu. jak nad filtrem to nie jest jakiś duży problem, tylko bardziej sie będzie syfił filtr.
Jak możesz to nagraj ten dźwięk będziemy wiedzieli lepiej o co kaman;)
Ok postaram się na jutro zrobić co trzeba.
A i może mało istotny element gdy pyrka dodam troszkę gazu to przestaje na 2/3 sec i z powrotem pyrka :p
Przy jakich dokładnie obrotach pyrka?
Nie jestem pewien na bank ale coś w granicach 1.1tys. Gdy schodzi na 800/900 nic się nie dzieje.
A zawsze się to dzieje? Niezależnie od pory dnia (pod warunkiem, że jest zimny)? Możliwe, że na kablach WN masz przeskok iskry i stąd pyrkanie. Proponuję późnym wieczorem, jak będzie zimny silnik podnieść maskę i odpalić i popatrzeć na kable.
Tak każda pora jaka by to nie była pyrka na zimnym silniku.
A nie wypadają Ci jakoś zapłony? Bo to by mogło tak się objawiać takim "pyrkaniem" ;)
Filmik dodam dopiero w środę z problemów technicznych ;p A co do wypadania jak sprawdzić?
No jak przyłożysz rękę do rury wydechowej (tak aby spaliny waliły Ci w dłoń) to powinieneś poczuć takie przerwy właśnie - pyknięcia..
diagnostyka wychwyci wypadanie zapłonów?
Nie sądzę.. Jak któraś świeca nie dopala czy gar to jak ma to wychwycić..Cytat:
Napisał boch
ponoć w Oplach taki błąd diagnostyka wyrzuca, stąd byłem ciekaw jak to jest we Fiatach...
Powinno chwycić. Mi kiedyś jak cewkę miałem uszkodzoną to wyskoczył błąd. A w samym FiatEcuScan widziałem też taką pozycję. Myślę powinno wychwycić.
Jeśli cewka ma przerwę w uzwojeniu pierwotnym to ECU to wykryje przez pomiar rezystancji. Ale uszkodzonego uzwojenia wtórnego bądź kabla WN już raczej nie ;/
Też mi się tak wydaje.. To samo z wypadającym zapłonem..Cytat:
Napisał markshall
no ale komunikaty o wypadających zapłonach chociażby w autach niemieckich są faktem. w skrócie, wypadające zapłony to albo brak iskry, albo brak paliwa, więc albo układ paliwowy (pompa, regulator, wtryskiwacze), albo układ zapłonowy (wtryskiwacze, świece, przewody, cewka) do przeglądu.
Filmik z pracy silnika ale oczywiście co by nie było akumulatorek padł w aparacie i pod koniec kilka sekund pyrkania.
PYRKANIE POD KONIEC FILMU
http://www.youtube.com/watch?v=GatRi...ature=youtu.be
PS. Co do dziurki w filtrze powietrza jutro będzie ;p