To jest widok strony w wersji do druku
Panowie,
Jak się sprawują Wasze pojazdy w temp. poniżej -20C? Chodzi mi o rzeczy typu: odpalanie, czas nagrzewania silnika, skuteczność ogrzewania wnętrza, hałas, stuki zawieszenia, praca zimnej skrzyni biegów itp. Autko rodem z Włoch - może być ciepłolubne ;-)
No właśnie miałem pytać o to wczoraj. Napiszcie jak się sprawują Tipki na tych mrozach. Wiem jedno że sąsiad ma Citroena C-Elysse i ten samochód ma gdzieś mrozy. Po prostu działa wszystko bez zarzutu. Podobno testy były robione w Rosji ;-)
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Ja poza wolniejszą pracą sprzęgła nie zauważam różnicy.Nawiew na przednią szybę działa bardzo sprawnie.
Jeżeli chodzi o nagrzewanie - strasznie długo to trwa. W poprzednim aucie nagrzewanie działało dużo lepiej. To auto zdecydowanie na Włochy a nie na Polskie -20 parę stopni 30 minut jazdy i w aucie zimno:mad:Cytat:
Napisał kjk
Przymarzl reczny, ale puscil :D. Poza tym przez 15km swiecily sie komunikaty ze nie ma abs, esp i hill hold control. W koncu po mocniejszym przyhamowaniu na parkingu kontrolki "puscily". W ogole tipo ma problemy z przymarzaniem recznego (w poprzednim aucie tak nie mialem) nawet jak jest -2 stopnie
U mnie rano było szybko ciepło, jak z osiedla sie wyrwałem to juz był na gazie �� dużo szybciej niż w sienie, przełączenie już było odczuwalne, ale przełączyłem go na chwile na paliwo i znów na gaz i już elegancko. Tylko spalanie tragiczne (jakis 1-2 litry wiecej), dopiero po ok 10-15 km spadło w okolice normy.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W zimie nie używamy ręcznego. Stara dobra zasada. Klocki i tarcze zawsze mogą być mokre i mogą chycić. Niezależnie od klasy auta.Cytat:
Napisał tipolino
Mnie uczono że zimą nie zaciągamy ręcznego ale może teraz jest inaczej. Jeżeli był deszcz ( deszcz ze śniegiem) i było wilgotno a potem nagle przyszedł silny mróz ( 10 a nawet 20 stopni mrozu) to przecież wszyskie mokre miejsca zamarzły nawet maciupeńkie kropeleczki wody na kazdym kabelku. Co do ogrzewania to jak ktoś ma PTC to trzeba wcześniej zadbać o przednią szybę a potem najlepiej podczas jazdy ogrzewać na maksa szyby ( przód, tył i lusterka) nieraz trzeba drugi raz włączyć to ogrzewanie i jest gitara ;)
Ja przed chwilą wróciłem z garażu bo chciałem nagrać film z zapalania samochodu i dziwnego stukania gdy silnik jest zimny. No i gdy chciałem wyjechać z garażu niestety ręczny zamarzł i nie chciał odpuścić. Musiałem zdjąć koło i grzać bęben suszarką do włosów przez kilka minut dopiero wtedy ręczny odpuścił. KURWA CO JA KUPIŁEM ZA GÓWNO W TOYOCIE NIGDY NIC NIE ZAMARZŁO NAWET W MROZY RZĘDU -20 STOPNI. Przypominam że auto stało w garażu i temperatura w nim była około -1 stopnia
ja wczoraj musiałem pokonać trasę 200km, wystartowałem przy temperaturze -11 stC, odpalenie bez problemu (nie było tego sławetnego dźwieku kulkli w garnku), ręczny nie przymarzł (a stał pod blokiem jakieś 36h nie ruszany w tym mrozie), Systemy OK, żadnych świecących kontrolek, przetestowane ESP i ABS na lodzie. Nagrzewał się wolniej niż przy plusowych temperaturach. Do optymalnej temp dla silnika w -11st trwało to ok 5-10min przy spokojnej jeździe.
Wentylacja dała rade, choć przy maksymalnej temp i sile nawiewu nie było mi tak gorąco jak w upalnym Egipcie. Generalnie chyba wszystko OK.
Spowrotem jak wracałem przy -14stC było bardzo podobnie tylko trochę szybciej się nagrzał bo był w ruchu wcześniej.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
A długo tam stał?Cytat:
Napisał marnyd4d
Sprzedaj parcha i kup za tą kasę 8 letnie Audi prawie nówka!!! Będziesz pan zadowolony!!!!
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Dzisiaj u mnie było w nocy -29, a jak szedłem odpalać Tipo na termometrze ujrzałem -23 :rolleyes:
Autko ładnie zapaliło i dosyć szybko się nagrzało, aż byłem w szoku bo mój poprzedni dieselek nagrzewał się dosyć opornie i nieraz ogrzewanie dopiero się włączyło jak dojechałem do pracy :roll:
Kontrolki żadne nie świeciły oprócz tej od oblodzenie nawierzchni :smile:
Także w warunkach arktycznych nie było tak źle :cool:
2 dniCytat:
Napisał marcin_o
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
13 letnia toyota nie miała takich problemów więc może lepiej mogłem kupić kolejnego używanego avensisa niż nowego fiata.Cytat:
Napisał MICHO
Moje auto stoi zawsze pod chmurką.
Przy -1 czy -3 w nocy, kiedy za dnia były dodatnie temp. i było wilgotno to faktycznie z rana przy -1 lub -3 stopnie jak ruszałem słyszałem
jak hamulce tylne puszczały bo w nocy przymarzły - ale oczywiście można było ruszyć, słychać było tylko takie brzdęk i się jechało - żadnych suszarek nie używałem bo po co, po prostu jechałem :)
Natomiast jak jest non stop na minusie, to już bębny nie przymarzają do okładzin, bo nie ma wilgoci.
I zawsze zaciągam ręczny nawet na mrozie - u mnie to jest drugi ząbek.
Poza tym przy -19 stopni bo tyle miałem dzisiaj rano zupełnie nic się nie działo. Odpalił pięknie, lewarek od biegów chodził ciężej, czuć było że olej zgęstniał.
Słychać w aucie jakieś świerszcze, ale to normalne przy takich temp. ujemnych.
Auto nagrzewa się szybko.
Jedynie na takich ujemnych temp. dysze mgłowe przestały psikać mgiełką tylko leją normalnie strumieniem płyn na szybę, tak jakby były to zwykłe spryskiwacze.
Dzisiaj potraktuje je odmrażaczem do zamków, zobaczymy czy się poprawi, bo w środku tych naszych dysz spryskiwaczy jest podobno jakaś kulka, która to właśnie ruszając się powoduje tą mgiełkę i pewnie ona przymarzła.
Dlatego np. są też dysze mgłowe z grzałką, które to stosują inne firmy aut, chyba VW.
Reszta chodzi jak w szwajcarskim zegarku przy -19 stopniach.
Mi już kilka razy przymarzł ręczny ale zawsze odpuścił podczas ruszania lecz dzisiaj musiałem ściągnąć koło i użyć suszarki bo ręczny nie odpuścił i nie dało się wyjechać autem.
A po co sciagac kolo, nie da rady suszarki nakierowac na beben?Cytat:
Napisał marnyd4d