To jest widok strony w wersji do druku
Kojarzysz może ile sprzęgło wytrzymuje we Fiacie? Mam od nowości i mam wrażenie ze nieubłaganie zbliża się termin wymiany - mam wrażenie ze późno łapie na sprzęgle ;/Cytat:
Napisał galas771
Zastanawiałem się tez nad olejem w skrzyni, wymieniał ktoś ?
Osobiście wymieniałem...
poszukaj w wątkach, jest dużo wiadomości na temat wymiany i rodzajów olejów,
Te wtryski ig6 pasują do listwy w miejsce medow, czy trzeba z listwą nową razem brać?
Ta samo się je mocuje? Na wcisk i przykręca blaszkę co je trzyma? Jak medy?
Pasuje bezproblemowo ;) jak z fabryki, bierz je śmiało - polecam ;)Cytat:
Napisał Qvadrat
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
A tutaj informacyjnie screen wiadomości z enerma; porównanie reklamacji medow i tych ig6
Załącznik 43788
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
U mnie bez adaptacji i żadnych zmian i ciśnienia działało poprawnie ;)
Zamówione :-)
Zapytam o parownik, bo masz większy przebieg. Wymieniałeś, regenerowałeś? Czy bez dotykania jeździ?
U siebie po stanie trzpienia jak czyszczę go co jakiś czas wnioskuje, że musi być strasznie zasyfiony szlamem z gazu w środku.
Parownik nie dotykany - raz ten trzpień wymieniłem o którym mówisz. Rok temu kupiłem zestaw do regeneracji parownika ale nie mogę się za to zabrać - cały czas coś ;( ale chyba będę musiał to zrobić - przy wymianie listwa strasznie zasyfiona była w środku ;/Cytat:
Napisał Qvadrat
Jakiego filtra fazy lotnej używasz?
Ja korzystałem z zamiennika UFI-C30.
Teraz przerobiłem na filtr blaster z wymiennym wkładem i dałem wkład kompozytowy. Odwróciłem w parowniku kolanko wyjścia gazu :-)
Tez używałem ten zamiennik Ufi-c30 ale zamówiłem na próbę kme z włóknem szklanym i wymiennym wkładem. Zobaczymy.
Qvadrat - jak zwykle wielkie dzięki dla Ciebie!
Zaczął żonie żygać czekiem P0087.. no a i tak pora zmiany filtrów, to se wymieniłem certoolsa, wymieniłem fazy ciekłej i dalej sypał błędami.
Testerem przecieków wyszło mi, że ucieka między wężem, a obudową filtra no to wymieniłem te opaski Clic-R na zwykłe ślimakowe no i już nie spieprzało.. Niby fajnie, ale błąd pojawiał się dalej na zimnym.
Przy 60kkm wymieniali mi na gwarancji reduktor, teraz 130kkm więc myślę, że chyba taki ich interwał, że szybciej niż wtryski (wymieniłem przy 85kkm)
No ale stwierdziłem, że pora zajrzeć tutaj, bo Ty sporo grzebiesz przy fabrycznej, no i postanowiłem trzpień wykręcić, syfu na nim trochu było, poleżał raz em z gniazdem trochu w alko IPA podczas pracy, spray do czyszczenia hamulców i większość syfu usunięta. Poskładane... i problem póki co problemu nie ma. Jak paczam na OBD to w momencie przełączenia podbija na chwilę ciśnienie i wszystko śmiga ok. I zdecydowanie szybciej się przełącza :)
Tak więc Twoja w tym zasługa, że sam ogarnąłem a nie serwis i wymiana reduktora :D
Fajnie, że się przydało. Ja ten trzpień i gniazdo czyszczę do połysku. Namaczam w płynie do czyszczenia kominków a wykańczam tym do hamulców. Ostatnio dobrze się sprawdził środek do czyszczenia przepustnic, też dobrze bierze ten syf.
Taki mam syf z gazu, że ostatnio po 10000 się zasyfil. Nie pomogło czyszczenie trzpienia i gniazda co 15000. Zastanawiam się jaki tam syf w parowniku na kowadełku jest.
I jak? Zamontowałes nowe wtryskiwacze ?
Tak, w czwartek. Są sporo cichsze. Teraz liczę, że wytrzymają dłużej niż medy.
Witam Panowie te inne wtryskiwacze niż oryginalne medy montujecie na tej samej listwie ? Bez jakiej kolwiek ingerencji zniany ? Pasują i działaja odrazu? Aso pieje że niby oryginalne medy zamowione osobno nie podchodzą a tylko w komplecie z listwą da się wymienić. ?
Nieprawda, kasę chcą zgarnąć.
Do oryginalnej listywy wsadzałem już medy ostatnio zamienniki ig6. Po każdej wymianie robiłem tylko reset parametrów spalania w MES.
Pamiętajcie ledy i zamienniki jakie kupujesz aby były z końcówkami do Fiata.
Witam
Podejrzewam, że mam problem z wtryskami gazu. Gdy chodzi na lpg to silnik chodzi głośniej i tak jakby klekocze, oraz co parę sekund gdy przyłoży się rękę do podrywy to czuć jak silnik zadrży. Wymieniłem filtry, przeczyściłem trzpień jednak to nic nie dało. Gdy przełączę na benzynę silnik pracuje równo i cicho. Wcześniej zapalił się check i teraz mam błędy P1005, P1003 i P2195 sonda. Zdarzyło się raz, że nie przeszedł na gaz, dopiero jak wracałem przy kolejnym odpaleniu przeskoczył na lpg.
Przeczytałem temat, super pomocny i mam pytanko, czy w razie konieczności po wymianie wytrysków w AlfaOBD można zresetować parametry adaptacji? Jest tam opcja "wymazanie parametrów adaptacji", tylko czy to jest to samo co w MESie. Drugie pytanie czy te zamienniki po dłuższym czasie okazały się dobre i lepiej je kupić niż MEDy?Załącznik 45065
Na zamiennikach przejechałem ok 30-40k i wróciłem do oryginalnych (bo kupiłem całą kompletną i nową listwę mopar za 250zl i myślałem że problemy z błędem p2191 powodują wtryski) na oryginałach nic się nie zmieniło czyli błąd nie od wtrysków. Jak zużyje oryginalne to wrócę do tych zamienników co wyjąłem.
Nic do nich nie mam a jako plus to pracują ciszej niż benzynowe :-) auto przechodzi na LPG i cichnie.
Nie wiem na ile by wystarczyły, mam nadzieję że na dłużej niż medy.
Opisane przez Ciebie błędy to klasyk końca życia wtrysków. Co do kasowania adaptacji alfą to niech ktoś bardziej w niej oblatany potwierdzi.
U siebie obstawiam parownik bo już ponad 200k nalatane. Drugi oryginalny już leży i czeka do wiosny.
Cenę za kompletną listwę miałeś mega. Będę musiał przymierzyć się do wymiany, rozważam zamienniki. Wystarczą same wtryski bez listwy? Mam 109 tys. przejechane, ogólnie auto na gazie jedzie bez problemu. Jedynie pracuje jak opisałem i pojawiły się błędy. Sam wymieniałeś, czy u gazownika i jak z gwarancją wtedy?
Przydałaby się informacja czy w Alfa OBD można zresetować adaptację, choć niektórzy pisali, że bez tego też działa.
Jakiś czas temu dzwoniłem do ASO w poznaniu i pan podał widełki 400-500 zł za regulację gazu, a z tego co tu opisujecie idzie to samemu ogarnąć
Fabrycznej instalacji się nie reguluje. Pan miał na myśli dokładana w aso - ta się reguluje.
Wystarczy wymienić same wtryski, są zdjęcia i krótki opis w temacie. 100k to bardzo długo wytrzymały.
Prawdopodobnie nie będziesz musiał zerować parametrów. Ja chyba musiałem bo przed wymianą na nowe robiłem reset na zajechanych wtryskach i po wymianie chyba dlatego musiałem bo mi pracował jak traktor.
Muszę podziałać w temacie, dużo pomogłeś, wymiana wygląda na dość prostą, a w ASO to pewnie byłoby jak technologia z NASA
Aso wyskakuje z wymianą listwy, gdzie sama część ponad 3000 u nich stoi.
Za parownik krzyczeli kiedyś ponad 2000 a za 1000 można kupić identyczny lando renzo tylko bez logo mopar. Jakby ktoś chciał to są do kupienia w enerma.pl albo u nich na alledrogo.
Wiem że ja kto chce to może kupić zwykły li10 za ok 800 ale on ma lekko inne wyprowadzenia i trzeba kombinować z wężami i wtyczką elektrozaworu.