U mnie dochodzi na plusie do +4mm3/w. Chyba zacznę od niego.Cytat:
Napisał artmech
To jest widok strony w wersji do druku
U mnie dochodzi na plusie do +4mm3/w. Chyba zacznę od niego.Cytat:
Napisał artmech
U mnie to raczej nie wina wtryskiwaczy. Tu mam korekty na ciepłym silniku na postoju oraz podczas jazdy. Od 31 do 40 sekundy jazdy było lekko pod górkę i występowały drgania.Załącznik 37980 Załącznik 37981
Po wielu perypetiach z Cromą stwierdzam że w promieniu 150 km od mojego miejsa zamieszkania nie ma żadnych mechaników a są jedynie jacyś przebierańcy, udający mechaników których wiedza nie jest wiele większa od mojej. Wiele usterek cromy udało mi się rozwiązać dzięki temu forum. Gdybym miał polegac na mechanikach to poszedłbym z torbami a usterki nie zostałyby rozwiązane. O wtryskiwaczach też już im wspominałem i każdy to wykluczył. Akurat w przypadku tych drgań to chyba nie ma drugiego takiego przypadku jak mój. Sprawa pewnie jest do rozwiązania tylko nie została właściwie zdiagnozowana.
W tej Cromie co ja z nią walczyłem też ktoś poświęcił mnóstwo czasu widziałem że były zamontowane nowe poduszki wszystkie. Masz możliwość podpięcia innego testera do auta? Nie podoba mi się trzeci wtryskiwacz u Ciebie.
Cześć, Niestety mam tylko tego MESa. U mnie te drgania występują w pewnym zakresie obrotów.Cytat:
Napisał artmech
Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka
U mnie było najbardziej wyczuwalne przy przyspieszaniu na każdym biegu. I przy obrotach około 2000.
Czy takie testowanie komputerem jest miarodajne? Czy lepiej jakby wyciągnąć wtryski i dać do sprawdzenia tam gdzie zajmują się ich naprawą?Cytat:
Napisał artmech
Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka
Najlepiej na maszynie je sprawdzić. U mnie jeden się zacierał. Po wymianie końcówek wtrysków nie te auto.
Ile Cię kosztowała wymiana końcówek?Cytat:
Napisał artmech
Po rabatach i moja robota około 1200.
Końcówki Bosch czy Firad? Ponoć Firady niczym nie ustępują oryginałom, a są dwa razy tańsze. Jakiś manual na wymianę końcówki byś zrobił?
Końcówki bosch. Ja nie regenerowałem wtrysków sam. Chodziło mi o wyjęcie ich.
Odnośnie tego 1.6 8V to akurat może i jest pancerny bo to prosta konstrukcja ale za to ile to oleju pije to by się wstydziło. Ojciec ma taki silnik od nowości co prawda w skodzie.Cytat:
Napisał boch
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
A jakie miałeś korekty i objawy przed regeneracją?Cytat:
Napisał artmech
Korekty idealne na postoju.I na zimnym jak i na rozgrzanym. Prawie wszystkie w okolicy zera.Tylko te wkurzające drgania podczas przyspieszania.Byłem pewny że wymiana półosi pomoże.Jak to nie dało efektu zacząłem szukać.Cytat:
Napisał boch
U mnie największy problem to drażniący smród spalin. Wg niektórych to efekt zaślepienia zaworu EGR, ale myślę że to bzdura. Korekty natomiast wędrują z cylindra na cylinder wraz z temperaturą silnika. Dodatkowo po przekroczeniu temp. 70 stopni świruje korekta pod obciążeniem na IV cyl. dochodząc do +4mm3/w. Wystarczy że auto lekko ostygnie schodząc z temp poniżej 70stopni i korekta wraca do normy. Być może czujnik położenia wału nadaje się do wymiany? Z tego co czytałem przekazuje on do ECU informacje o prędkości wału obrotowego co ma bezpośredni wpływ na korekty wtryskiwaczy.Cytat:
Napisał artmech
Odnośnie polosi kupionych przeze mnie w autosklep24. Wymienilem 60 tyś temu i znów zaczyna drgac przy przyspieszaniu i jeździe na 4 biegu z prędkością 70.
Panowie ile tego smaru trzeba wepchać w te przeguby. Czy taki "cukierek" 90g wystarczy jeżeli pusto. Czy jeżeli coś jest to dopychać do jakiego momentu? Ile gram?
Ja dałem prawie 2 x 90g na jeden pusty kielich. Coś tam przy wciskaniu wypadło, coś zostało w torebce to zakładam że 150g weszło.
No właśnie spróbuję. Wymieniłem rozwalony przegub prawy i dalej trzęsie. Nie wiem ile tam tego smaru dali. Jeszcze zajrzę też do lewego bo może tam wcale nie ma. Dziwna ta sprawa z tym trzęsieniem, nie jest to dopracowane.. Powinno się to może wyważać jak wały napędowe..