To jest widok strony w wersji do druku
-
Następny do roboty jest wtrysk nr 4. Korekta dodatnia nie jest jednoznaczna. Albo przytarty wtrysk, albo słabsza kompresja cylindra. Skoro masz już wprawę w demontażu wtrysków, możesz zamienić 4 z 1 i zobaczyć czy korekta pójdzie za wtryskiem. Na przytarty wtryskiwacz pomaga olej 2T. Dolewasz co jakiś czas?
Co do migania kierunków podczas ryglowania zamków, to nie wiem czy dobrze zrozumiałem - migają czy nie? Jeśli nie, to musisz tę funkcję uaktywnić. Potrzebna będzie karta kodowa.
Ile Cię kosztowały głośniki w wersji HiFi? Widzę po aukcjach, że prawie jak za darmo ;) Ciekawe jakie są u mnie... :confused:
-
Czyli tan który wyjąłem muszę dać do regeneracji i potem zapakować w miejsce czwartego.
Na obecną chwilę nie dolewam żadnych specyfików do paliwa. Śmigam za to cały czas na paliwie z Lotosa, ale na tym lepszym, że tak powiem hehe.
A co do głośników to dałem 30zł+przesyłka, więc tragedii nie ma.
Jeśli chodzi o miganie kierunkowskazów, to czytałem że po osiowaniu proxy, opcja ta znika i trzeba mieć kod z CODE CARD aby to uaktywnić. Ja osiowanie proxy musiałem zrobić żeby się kontrolka zaczęła świecić, ale kierunkowskazy jak działały tak działają bez zmian :palacz:
-
Cytat:
Napisał
Zielony 
Czyli tan który wyjąłem muszę dać do regeneracji i potem zapakować w miejsce czwartego.
Nie. Nie musisz na razie dawać do regeneracji. Z tego co widać na zrzucie wtrysk 3 koryguje wysoką korektę wtrysku 4. Zatem wyjąłbym wtrysk 4 i zamienił miejscami z innym wtryskiem żeby sprawdzić czy korekta pójdzie za wtryskiem czy zostanie na cyl. 4. Oczywiście trzeba pamiętać o zakodowaniu zamienionych wtrysków przez soft. Możesz również spróbować olej 2T Liqui Moly 1052 :)
Co do osiowania. Osiowanie przez MES działa różnie... U mnie np. przy okazji osiowania wywala błąd osiowania sterownika klimatyzacji. Na szczęście klima działa bez problemów. To ponoć częsty problem w Stilo. Yani - autor MES, dość długo z tym walczył i niby w końcu się to udało, ale z tego co czytam nie wszyscy dają sobie z tym radę, także problem w sofcie wciąż jest aktualny.
Powiedz mi jeszcze czy dużo było zachodu z demontażem boczków drzwi?
-
O widzisz a ja myślałem że błąd klimy podczas osiowania to coś nie dobrego, bo i u mnie to wyskoczyło, a tutaj widzę że to norma.
A wtrysk chcę oddać do regeneracji i mimo to go wymienię. Przyjdą mrozy i chciałbym odpalić normalnie.
-
Jest kilka porad co zrobić aby pomyślnie przejść osiowanie proxy:
- odłączyć aku na noc
- podczas osiowania uruchomić panel klimatyzacji
- zmienić w menadżerze urządzeń ustawienia portu COM/LPT na minimalną wartość opóźnień (latency)
- wykasować wszystkie istniejące błędy w sterowniku klimatyzacji
Oprócz odłączenia aku, wszystkie punkty spełniłem, a mimo to osiowanie klęka na klimatroniku. Może dzisiaj pokombinuję, chociaż tak jak wspomniałem wcześniej błąd osiowania nie wpływa niekorzystnie na działanie klimatyzacji.
I ponowię pytanie - jakieś trudności przy demontażu boczków drzwi? Też będę chciał takie głośniki ;)
-
Mam błąd w klimie, podobno coś jest nie tak z czujnikiem zanieczyszczenia powietrza. Nie mam pojęcia o co chodzi, ale jest pewnie gdzieś na wlocie powietrza do kabiny.
Jak na razie wszystko działa, po włączeniu tempomatu zapala się kontrolka i dodatkowo pokazuje się informacja na ekranie licznika, więc jest OK. Kierunkowskazy migają normalnie, więc nie będę więcej nic kombinował :D
A co do boczków, to raczej nie ma problemu. Na dole trzeba odkręcić trzy wkręty na krzyżaka, i zostają trzy główne śruby imbusowe w okolicach rączki. Jedna jest pod panelem z przyciskami, druga za zaślepką pod klamką, a trzecia pod wypustem na łokieć. Trzeba też zdjąć trójkąt z gwizdkiem, ponieważ cała tapicerka musi pójść do góry.
Po bokach, w górnej części tapicerki są po dwa kołki. Dobrze jest je podważyć osobiście, bo można wyrwać kawałek uchwytu.
Po odczepieniu panelu, trzeba odpiąć linkę od klamki i wtyczkę od diody przy ryglu. Oczywiście dobrze jest wcześniej wyjąć lampkę z drzwi i odpiąć od niej przewód.
Aha dodam tylko że na początku panel nie chcę iść w ogóle do góry, bo bardzo mocno zaciśnięta jest ta czarna górna listwa, która zbiera wodę na blaszanym elemencie drzwi. Ja podważyłem/rozchyliłem ten zgarniacz z boku śrubokrętem i jak już ruszyło z jednej strony, to zeszło w całości.
Przy składaniu trzeba trafić rozcięciem na blachę i nabić pięścią :D
-
2 załącznik(i)
Dzisiaj spędziłem cały dzień w kanale hehe.
Wymieniony olej+filtr oleju+filtr powietrza, uszczelki na pierwszej rurze za turbiną, podwieszka końcowa no i oczywiście tłumik końcowy.
Niby tylko parę pierdół, ale zeszło kawał czasu. Wiadomo jak to się robi, tu coś nie chcę zejść a tu ukręciła się śruba. W każdym bądź razie wszystko co zaplanowałem na dzisiaj zostało zrobione.
Najbardziej poczuła to moja kieszeń :roll:
Załącznik 24653
Nowy tłumik obok nowej sprężyny :tongue
Załącznik 24654
-
Widać, że praca na najwyższym poziomie ;-) Tak należy dbać o samochód.
Brawo ZIELONY.
Jak chcesz sprzedać Stilo, zaraz jestem u Ciebie ;D
Tak na poważnie, piszecie o wtryskach. PO raz kolejny pojawia się info aby używać 2T Liqui Moly 1052, czy on rzeczywiście przynosi takie efekty. Kiedyś z LM środek typowo do wtrysków, była poprawa, ale na chwilę. Zastanawiam się teraz nad 2T. Gdzieś jeden z dobrych znajomych mechaników mówi, dolej zawsze 100ml nafty i tez cały nagar zejdzie. Co o tym myślicie?
-
8 załącznik(i)
Cytat:
Napisał
lukq dolej zawsze 100ml nafty i tez cały nagar zejdzie. Co o tym myślicie?
Na prawdę trudno powiedzieć czy to coś daje. Osobiście lałem olej 2T ale żebym coś odczuł czy coś, to niestety nic nie zauważyłem.
Korzystając z ładnej pogody, postanowiłem wyczyścić podszybie, okleić go i nasmarować mechanizm wycieraczek, ponieważ pracował już dość głośno.
Wymieniłem też oringi na trzpieniach wycieraczek.
Podszybie zostało odkurzone a potem wytarte na mokro, po czym zostało oklejone. Po tych zabiegach zamontowałem przeglądnięty mechanizm wycieraczek.
Nie wiem tylko dlaczego zeszło mi z tym dość długo.....
Załącznik 24758Załącznik 24751Załącznik 24752Załącznik 24753Załącznik 24754Załącznik 24755Załącznik 24756Załącznik 24757
-
A to oklejenie to w jakim celu, i co to daje ?
-
-
Cytat:
Napisał
juri wyciszenie?
Dokładnie tak :D
-
-
5 załącznik(i)
Minął miesiąc kiedy to wyciągałem mechanizm wycieraczek i teraz mogę śmiało powiedzieć, że po operacji czyszczenia i smarowania jest teraz praktycznie nie słyszalny. Aż jakoś tak głupio jest hehe.
Z nieznanego mi powodu, jakiś czas temu coś się stało z którąś tarczą hamulcową z przodu, ponieważ hamowanie z prędkości większej niż 60 km/h objawiało się trzepaniem kierownicą, a przy większych prędkościach było tylko gorzej.
Wymieniłem dzisiaj przód bo tylko dzisiaj miałem wolny dzień.
Może producent dupy nie urywa, ale drogie są tarcze do tej wersji :roll:
Załącznik 25053Załącznik 25052Załącznik 25051Załącznik 25054Załącznik 25055
Według instrukcji, najlepiej jak bym przez 300km hamował słomką od drinka :lol:
-
Super ;)
Mnie to tez czeka, jakoś tez nie wiem skąd wzięło się to u mnie. W przyszłym tygodniu będę też wymieniał razem z olejem.
Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
-
4 załącznik(i)
W dniu wczorajszym, niestety zapłaciłem OC i do tego doszedł przegląd :roll: "Sześć stów poszło się j......."
Korzystając z ładnej pogody zmieniłem koła na zimowe, założyłem nowe wycieraczki szyby przedniej, autko zostało odkurzone i starte na mokro, wymienione dywaniki z materiałowych na gumowe i przetarte szyby od środka. Dodatkowo wymieniłem wszystkie śruby w kołach, bo jak się im przyjrzałem to za dobrze z nimi nie było :eek:
Koła letnie już umyte i czekają na powieszenie na ścianie.
A to wszystko przy przebiegu:
Załącznik 25232Załącznik 25233Załącznik 25235Załącznik 25234
-
No śruby trochę wytłuczone ;) Chwilę mnie nie było, wchodzę i widzę że Ty nadal pieścisz ten samochód ;P
-
-
Swoją drogą Zielony mamy taki sam podnośnik :)
Teraz jakbym kupował kupiłbym niskoprofilowy bo np. pod peugeota ten mi się nie mieści - muszę podnosić auto rękoma lekko aby wcisnąć tam podnośnik.
Ten szpraj to zdaje się miedziany? Chyba nie dawałeś go między tarczę a piastę? Podobno nie wolno - nie rozumiem tego, ale producent tarczy nie uwzględni w razie co gwarancji na tarczę jak taki smar zobaczy.
-
Wszystko to kwestia auta, bo do Stilo to on jest za niski hehe.
A co do spraju, to jest to płyn do mycia hamulców, ponieważ nowe tarcze były fabrycznie zakonserwowane i musiałem to zmyć.
No i teraz hamowanie to czysta przyjemność hehe.
Mam za to kolejny problem ze stilonem i nie wiem w ogóle od czego zacząć :niewiem::;(:
