Bardzo fajny wykres. Chyba też się skuszę.
To jest widok strony w wersji do druku
Bardzo fajny wykres. Chyba też się skuszę.
Tylko ja się zastanawiam jak to jest że każde auto fabrycznie ma co innego (zwykle kompletnie inaczej niż deklaruje producent) i za każdym razem wychodzi co innego ;-). Nie wiem czy wykres jest idealny na lpg pik ok 3100 obr może być zaletą ale i wadą ze względu na zużycie paliwa (jeszcze nie miałem okazji potestować okolic 3000 obr przez dłuższy czas na 6-tym biegu w sensie prędkości przelotowej). Mała uwaga jakby pojechać z wlanym 98 (Cinek pyta na dzień dobry co jest wlane) to ciut wiecej mocy można wysmarzyć. No ale już potem na tym trzeba jeździć. I pewnie dało by się jeszcze odrobinę więcej ale Cinek facet z doświadczeniem nie będzie nadstawiał d.py żeby komuś kilka koników dodać ryzykując rozd.pcenie silnika. A wgl żeby to obiektywnie porównać (sprinty, elastyczność na biegach itp. to by trzeba się umówić kilkoma zmodzonymi autamina jakiejś A1 itp S3 i se pojeździć ;-). Wgl zaczyna mnie korcić 500 w abarcie no ale 100 koła za to dać to absurd.
Btw chciałem Wam pokazać jak porucznik Zubek w 07 zgloś się trzymał tej rączki przy podsufitce ale nie mogłem sobie przypomnieć w którym odcinku ro było. I zakupiłem całą serię płyt z tym serialem jakiś tydzień temu ;-). A na drugi dzień czytam że "Borewicz" zmarł :-(.
ze skrajności w skrajność :wink:
W niektórych wątkach obgryzanie paznokci czy zawory i gniazda wytrzymają bo jakieś cięcia były przy silniku a tu proszę: "tjuning" no aż miło poczytać :wink:
Tak wyszło u mnie, największa różnica jest pow. 3krpm. Program robiony pod zasilanie LPG, bez żadnych dotryskow Pb i itp. jestem zadowolony, spalanie przy normalnej jeździe bez większych zmian aczkolwiek mam wrażenie że jakby mniejsze ale to kwestia przejechania większej ilości km. Seria zmierzona jest już na VL38. Sorry za jakość. Seria 132KM i 214Mm, mod 167KM i 247Nm.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e19f26e25e.jpg
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Robiłeś to u Heka?
Tak, ale będą poprawki mam nadzieję że ogarnie. Auto w zakresie średnich obciążeń pod wzniesienia faluje przy przyspieszaniu jak na sinusoidzie, 2 lub 3 takie zafahania i dopiero ciągnie równo. Jest problem wtedy z utrzymaniem stałego ciśnienia doładowania.Cytat:
Napisał Qvadrat
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Nie widzę krzywej ale u mnie na seryjnej turbinie Cinek wysmażył 252 Nm ok 3000 obr. No ale wiadomo mocy sporo mniej
Widziałem u Ciebie, u mnie nie ma takiego spadku momentu w wyższych partiach obrotów.
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
No tak przypuszczam, cudów nie ma ;-). BTW mam takiego dalszego sąsiada, młodszy synek, na stanowisku itp, wielbiciel droższych niemieckich furek dla którego auta pokroju plebejskiego tipo to plankton. I raz tak się złożyło że jechaliśmy tą samą trasą gdzie można było depnąć (kończy się zabudowany fajna droga itp. Tzn ja nie wiedziałem że on za mną jedzie,pojechałem po swojemu aż tu nagle coś mi siedzi na zderzaku. No to rura ale było ograniczenie więc z rozsądku zwolniłem (no i tak powyżej limitu) on twardo dalej pocisnął na maxa (wtedy się zorientowałem że to on), potem znów się zrównaliśmy bo musiał zwolnić, znów rura itp. Reasumując na moją ulicę przyjechałem pierwszy mimo że auto ma mocniejsze (utknął za jakimś autobusem).Od tego czasu z daleka mówi mi dzień dobry ;-). Ach gdyby mieć te 180 KM pewnie by mi furtkę otwierał :-).
Bo sama moc to może starczyć w wyścigach na ćwiartkę, w ruchu miejskim to trzeba mieć troche wyobrazni i sprytu ;)
Taaaa furtkę by ci otwierał- pomarzyć możesz. On by Ciebie tą furtką przydusił do słupka ze złości i nienawiści....Cytat:
Napisał marx30
Takie teraz czasy są...:mad:
Ja robiłem program w ecumod i mam podobne falowania obrotów w zakresie od 2 do 4 tyś obrotów.Cytat:
Napisał steyr
Ogólnie jest jakiś problem z utrzymaniem sterownia turbo. U mnie już zmieniali chłopaki mapy sterowania, jest lepiej, ale nie perfekcyjnie.
To ciekawe bo gdzieś się tam chwalili, że rozpracowali o co chodzi i wiedzą jak to poprawić.Cytat:
Napisał arrhenius
Na tej stronie krzychk napisał, że biorą za to 700zł. https://fiatklubpolska.pl/silniki-benzynowe-tipo-534/t-jet-tuning-modyfikacje-oraz-opcja-z-lpg-44749/7
A to ciekawie, bo założyłem temat na grupie fb i Pan z Ecumod dał pewną podpowiedź jakby temat znali bdb, więcej rąbka tajemnicy nie chcieli ujawnić. Kontaktowałem się z innym tunerem z Śląska, gdzie osoba z rodziny robiła te same zmiany mechaniczne i program ale w Bravo 1.4tjet i gość też zna temat i coś mi więcej podpowiedział. Tą podpowiedź przekazałem mojemu tuner-owi, zobaczymy co wymyśli. Jeździłem tym Bravo 1.4tjet z VL38 i zmienionym IC program też na ~170KM i tam praktycznie nie ma żadnych falowań. Pytanie czy kwestia tuner-a, czy kwestia sterownika ECM silnika Bravo 1.4tjet z Euro 4 a Tipo 1.4tjet Euro 6.Cytat:
Napisał arrhenius
Tunera to chyba każdy na południu poleci Cinka ze względu na wiedze i doswiadczenie. Ale nie zdziwiłbym sie że to moze moec zwiazek z tym drugim, bo te normy emisji i zmiany w sterownikach kazdy już chyba odczuł
No Cinka znam, tzn. słyszałem o nim. Temat ma 11 stron a chyba 1 w tym wątku napisałem o tym problemie, wiec może Cinek ogarnia temat bez problemu bo parę osób się chwaliło modyfikacjami u Cinka. Może się wypowiedzą.Cytat:
Napisał brylancik13
Steyr patrząc na powyższy wpis trochę w to wątpię :(Cytat:
Napisał krzychk
Krzychk robił soft u Cienka
Nie proponowali Ci z Ecumod montaż gruszki z utwardzaną sprężyną do VL38?Cytat:
Napisał arrhenius
Przypuszczam, że chodzi Ci o ten mod i komentarz o gruszce https://m-partners.facebook.com/ecum...pe=3&source=48