To przypomnij się. U mnie od środy leży już nowa końcówka drążka, mam nadzieję, że jutro montaż.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
To jest widok strony w wersji do druku
To przypomnij się. U mnie od środy leży już nowa końcówka drążka, mam nadzieję, że jutro montaż.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Znalazłem parę danych ,co prawda do Fiat Bravo z silnikiem MA 140 KM -ma ktoś nowsze info ,to poprawki się naniesie - parę naniosłem . Potrzeba uzupełnić dane momentu dokręcania modułu MA (23-27 Nm ? ) ,filtra + śruby przelotowej filtra turbiny
Załącznik 37746
Załącznik 37747
Załącznik 37748
Załącznik 37749
Załącznik 37750
Załącznik 37751
To jak się nie mylę kiedyś podawałem.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Wartość dla śruby zasilającej olejem to 23-27Nm.
Powrót oleju z turbiny 8-10Nm.
Wylot i zasilanie płynu chłodniczego turbiny 30-36Nm
Jeżeli tak podawałem, to ok. Wartość dla filtra MA podałem z dokumentacji chyba Punto Evo. W wolnej chwili jeszcze się upewnię.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
W dokumentacji do 500X nie ma słowa o operacjach związanych z filtrem MultiAir, a więc i brak informacji o Nm. Dane dotyczące turbiny pochodzą z dokumentacji 500X.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Jest błąd w Twoim opisie.
1. Śruba z filtrem na turbo jest na zasilaniu:!: - na turbinie.
2. 8-10Nm nie dotyczy zasilania olejem turbiny, a powrotu :!: - przewód pod turbiną.
Smarowanie do turbiny idzie od góry do dołu :!:
Błędna informacja. Ciekawe, który mądry ją umieścił. Przewód u dołu turbiny jest połączony z górną częścią miski olejowej...:roll: Pamiętam zagwozdkę z kierunkiem przepływu, ale gdy się już na to spojrzy, szczególnie od dołu silnika, to staje się aż nadto jasne, w którym kierunku płynie olej.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Moja informacja pochodzi z oficjalnej dokumentacji dla MA w 500X, nie z for, czyli podtrzymuję :!: wartości 23-27Nm. Dla T-Jet'a w Linei podano na forum fiatpunto.com.pl dobrą wartość, czyli 18-22 - taka jest w dokumentacji tego auta. MultiAir w Linei nie było. Co więcej MultiAir 140KM ma turbinę Garret, a w Linei 1.4 T-Jet 120KM IHI.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Od razu zaznaczę, że jeżeli podaję wartości, których nie ma w dokumentacji 500X, to umieszczam odpowiednią adnotację :!: Tak było z filtrem oleju modułu MA, ale nadal informacja pochodziła z silnika 1.4 MA Turbo, dokładniej z Punto Evo.
No i właśnie o to chodzi ,powstanie z tego odp topik i będzie w qupie
Linea nie ma MA - zgadza się ,nie pisałem że ma .
Wygląda na to ,że turbo IHI mniejszy moment ,a Garret większy . Zostaje pytanie - jaką turbinę ma Punto EVO ? Jeśli IHI to powstanie ciekawostka ,ale o tym później .
1.4 MA w EVO ma Garret A/R 38.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Czy ta ciekawostka, to pękające korpusy? :food:Cytat:
Napisał rajtkezjusz
To słyszałem :) Nie ,raczej powstałaby maniana z momentami ,bo wyszłoby ,że IHI w Linea moment X ,a IHI w Punto moment Y , a śruba ta sama . Ale nie ma tematu ,bo podałeś co i jak - inne turbiny inne momenty . Amen . Trzeba zrobić topik o f turbiny i f modułu MA ,może będzie ktoś wymieniał sam to fotki ,opinie -bo temat jest rozrzucony w różnych działach teraz .
Uwaga, w międzyczasie wkradł się błąd dotyczący momentu dokręcenia śruby filtra modułu MA.
Prawidłowa wartość to 24-30Nm (śruba M18). Dane pochodzą z dokumentacji silnika 1.4 MA Turbo Punto Evo.
Temat zostanie zebrany do całości i zrobiony osobny topik . Każda uwaga potrzebna :) . Z innej parafii ,świece do naszych aut można kupić za 160 zł kpl NGK . Nastąpiła zmiana numeracji swego czasu i świecę NGK 5756 - IKR9F8 zamieniono na NGK 93311 - IKR9J8. Pasują np DENSO IXU27, ale jest droższa .
Hmm, kupiłem poniżej 140zl :smile:Cytat:
Napisał rajtkezjusz
W mojej instrukcji obsługi jest tylko IKR9J8 :smile: Czyli zmiana była przed 2016 rokiem.
Gdzie ,podawaj kontakt :) Jata ?
Pomyliłem cenę. 155 mnie jednak kosztowały, ale nie z Jata, przez sąsiada.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Przegląd odpowiadający 90 tyś km - Fiat MA 1.4 140 KM
Części w Jata :
-rozrząd kpl + pompa ori 465 zł
-pasek alt 89 zł
-świece 184 zł
-filtr turbo kpl 70 zł
-filtr multiair 140 zł
--------------------------
948 zł
części kupione poza Jata:
-olej Ravenol 197 zł
-filtr oleju MANN 21 zł
-f powietrza 27 zł
-płyn chłodniczy 77 zł (płyn od mechanika )
--------------------------------------------------------
322 zł
Czynności :
-wymiana rozrządu +pompa+f multiair+f turbo+pasek alternat 492 zł
-wymiana świec 73 zł
-wymiana oleju + filtr + f. powietrza 61 zł
-serwis LPG 100 zł
--------------------------------------------------------
726 zł
-poduszka silnika 461.5 zł (Jata)
-wymiana poduszki 50 zł
---------------------------------------------------------
511.5 zł
Czyli serwis na 90 tyś jako całość ok 2000 zł + koszty poduszki silnika z montażem . Filtr kabiny i serwis klimy nie liczyłem -to co 2 lata i będzie na następnym przeglądzie .
Następny przegląd - inny mechanik :
-wymiana oleju Ravenol FES 0W30 + filtr Mann HU 713/1X + płukanka K2 : 225 zł
-wymiana oleju skrzynia Ravenol MTF-3 SAE 75W (2 l weszły ) : 122 zł
-wymiana płynu hamulcowego + z siłownika sprzęgła : materiał mechanika
robocizna z płynem hamulcowym 250 zł
1) reset MA
2) płyn z siłownika czysty, płyn z kół mocno ciemny kolor
3) olej skrzynia dość czysty
LPG filtry + konserwacja 100 zł
BRC czyszczenie instalacji środek 40 zł
Za 5 tyś km wymiana filtra powietrza,kabiny ( 55 zł ) - samemu (wymianę oleju robię co 10 tyś km ze względu na MA, LPG, chipowanie)
edit ponad 100 km na wymienionym oleju w skrzyni i teraz to ona pracuje fajnie ,ale przez te prawie 100 km zmian nie było .