Klocki Hamulcowe

Ja wymieniłem wczoraj klocki na TRW, zauważyłem że lepiej hamuje teraz auto i jak na razie nic nie piszczy.
Poziom płynu podniósł się delikatnie, że nadal jest delikatnie poniżej MAX.
Ogólnie czynność prosta, ale czasochłonna jeśli oczywiście wszystko czyścimy z pyłu, odtłuszczamy i smarujemy smarem ceramicznym do hamulców, ja użyłem smaru ceramicznego Textar Cera Tec.
Tarcze też odtłuściłem zmywaczem do hamulców. Te dwie śruby które odkręcamy aby zdjąć tłoczek, dokręcamy później momentem 30Nm.
Tłoczek bardzo łatwo się cofa, ja użyłem ścisku stolarskiego, wchodził tłoczek do środka bardzo ładnie jak po "masełku" :)
Warto przy wymianie klocków poruszać prowadnicami hamulca, tym w co wkręcamy śruby - jest tam taka plastikowo-gumowa osłona harmonijka, lekko wyciągnąć i cofnąć coby smar się trochę w nich rozruszał. Ja z racji dokładności, wyjąłem prowadnice, oczyściłem i posmarowałem smarem Textar Hydra Tec.
Płyn hamulcowy już też wymieniony - także temat hamulców uważam za zamknięty na najbliższe 3 lata :)

Niedawno bawiłem się u siebie w sprawdzenie i przeczyszczenie przednich zacisków hamulcowych w swoim sedanie.
Wnioski i spostrzeżenia są takie: Na obu kołach (NAJECHANE NA TĄ CHWILE 39 TYS KM) na przodzie (bo z tyłu są bębny), klocki mają grubość jeszcze ok 5-6 mm. Zjechane równo, gładkie, nie wydają żadnych podejrzanych dźwięków przy hamowaniu. Tarcze są równe- sprawdziłem bicie czujnikiem zegarowym- odchyłki to ok 0,03mm na obu tarczach. Błąd pomiaru może być spowodowany dodatkowo moją łapą która kręciła tarczą przy dokonywaniu pomiaru. Na tych tarczach widać jednak częściowe zużycie, ponieważ rant po klockach na zewnątrz ma ok 0,5 mm, ale wewnątrz już ok 1,5 - 2,0 mm. Ważna uwaga to taka, aby sprawdzić trzpienie prowadzące- te które mają osłonki gumowe, ponieważ zaczynały już ciężko chodzić w zaciskach. Zdemontowałem je, oczyściłem ze starego smaru, posmarowałem nowym smarem do zacisków hamulcowych (jest taki w tubce- wygląda jak pasta do zębów:eek:) i wszystko teraz ładnie pracuje. Cylinderki hamulcowe wciskają się w zacisk bardzo lekko i "przyjemnie" więc na chwilę obecną nie ma się jeszcze do czego przyczepić. Myślę że na tych klockach spokojnie jeszcze się dobujam do przebiegu ok 55 - 60 tysi km.
Częściowo mógłbym ten temat zahaczyć o "co podoba mi się w tipo" ponieważ na taki przebieg jak u mnie- hamulec sprawują się bez zarzutu- czego innym czytającym życzę. Szczególnie tym którzy zmieniali już klocki po przebiegu rzędu 20 do 30 tys km.....
Szerokości życzę.....:autko::autko:

Witam.

Potrzebowałbym porady przy wymianie klocków hamulcowych z przodu.

https://youtu.be/51_JPNtDBRw

Chyba bardziej łopatologicznie się nie da tego wyłożyć... i pytali ile mechaników tak dokładnie to robi i zwraca na takie aspekty uwagę?

Cytat:

---

Napisał Tomaszo

Witam.

Potrzebowałbym porady przy wymianie klocków hamulcowych z przodu.

---

System jest bardzo prosty, mechanik który liczy $$ wymieni klocki na przedniej osi w 30min popijając kawą. Jak chcesz to zrobić dokładnie z czyszczeniem prowadnić, zacisku i itp to min 1h.

Cytat:

---

Napisał steyr

System jest bardzo prosty, mechanik który liczy $$ wymieni klocki na przedniej osi w 30min popijając kawą. Jak chcesz to zrobić dokładnie z czyszczeniem prowadnić, zacisku i itp to min 1h.

---

Będę samodzielnie wymieniał tarcze i klocki, mam zamiar zrobić to bardzo dokładnie. Podobnie jak na filmie "Profesora" chcę wyczyścić tłoczek. Szczerze mówiąc wymieniałem wcześniej tarcze i klocki np.w Vectrze, ale nigdy nie zwróciłem uwagi że cofając tłoczek brudze płyn hamulcowy.
Tarcze i klocki zakładam firmy Zimermann, podobno dobra jakość

Pytanie, do tjet na przód idą tarcze 284 i klocki te o długości coś ponad 15cm?
Czy dobrze się domyślam, ze jak mechanik kupi te krótsze klocki ok 13cm to nie da się ich zamontować w zacisku przeznaczonym do tych dłuższych?

Cytat:

---

Napisał Qvadrat

Pytanie, do tjet na przód idą tarcze 284 i klocki te o długości coś ponad 15cm?
Czy dobrze się domyślam, ze jak mechanik kupi te krótsze klocki ok 13cm to nie da się ich zamontować w zacisku przeznaczonym do tych dłuższych?

---

Będą "latać" w jarzmie.

Przede wszystkim systemy sa rózne Trw i Mando albo Bosch

Dzięki, wszystko jasne

Cytat:

---

Napisał Qvadrat

Pytanie, do tjet na przód idą tarcze 284 i klocki te o długości coś ponad 15cm?
Czy dobrze się domyślam, ze jak mechanik kupi te krótsze klocki ok 13cm to nie da się ich zamontować w zacisku przeznaczonym do tych dłuższych?

---

Zamontowałeś te tarcze i klocki? Na pewno masz tarcze 284 x 22 mm? Mierzyłeś? Takie są w 1,4 wolnossaku z bębnami.
W 1,4 t-jet powinny być 281 x 26 mm i takie są u mnie, teraz właśnie będę kupował i dla pewności sprawdziłem, bo są błędy w katalogach. W razie czego można brać od Alfy 164 są to tarcze o identycznych wszystkich wymiarach.Załącznik 37643

Tak, mam zamontowane tarcze 284, działa i hamuje tylko piszczy po nagrzaniu...

To zdjęcie dzień po montażu zrobione, może dlatego jest taki duży rant teraz...

W katalogu była właśnie taka i taką mechanik zakupił...

Żeby 284 nie były cieńsze o 4 mm to sam bym kupił. Te grube 281 są średnio droższe o 100,- na komplecie.

Po jakim przebiegu zmienialiście tarcze i klocki z przodu? U mnie jest 51kkm i ogranicznik na klockach z przodu już prawie tarł o tarczę czyli mam ~3mm klocków.

Nosz kurła... Skąd masz te tabelkę z wymiarami?

Przyjdzie mi się jeszcze raz chyba zmieniać hamulce... a tak się cieszyłem ze już nie biją przy hamowaniu...

Ja mam 40000 i blaszka sygnalizator już prawie dotyka. Zjadę je maksymalnie ile się da i wyrzucam wszystko. Tarcze nie dość że spory rant, to jeszcze krzywe. Kupię, to w razie "w" godzina i po wymianie.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał Qvadrat

Nosz kurła... Skąd masz te tabelkę z wymiarami?

Przyjdzie mi się jeszcze raz chyba zmieniać hamulce... a tak się cieszyłem ze już nie biją przy hamowaniu...

---

A znalazłem gdzieś w czeluściach internetu, jak zacząłem szukać tarcz i wychodziło 284 albo 281. Dla pewności jeszcze zmierzyłem na samochodzie.

Cytat:

---

Napisał giannini

Ja mam 40000 i blaszka sygnalizator już prawie dotyka. Zjadę je maksymalnie ile się da i wyrzucam wszystko. Tarcze nie dość że spory rant, to jeszcze krzywe. Kupię, to w razie "w" godzina i po wymianie.

---

Ja tam blaszkę sygnalizacyjną stuningowałem odpowiednio, zostawiłem z 1mm żeby mi czasem klocek nie wypadł przez jarzmo.

Dla mojego z epera wychodzi numer referencyjny tarcz na przód 52067394

Da się jakoś zweryfikować rozmiar części o tym numerze? W sklepach jest on podawany przy zamiennikach w rozmiarze 284...

Zgłupiałem już...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

No i ja przy 40k wymieniłem, blaszka była już bliska ale nie mogłem już znieść bicia...

Ja mam tjet z lpg mogły do mojego isc 284? Mechanik chyba by zauważył różnice w grubości jakby była?

Co katalog, to podaje zamiennik inaczej. Dlatego jak się wkur....em, to zszedłem do garażu podziemnego, zdjąłem koło i zmierzyłem. Kupię chyba Mikodę wierconą, bo będę u nich zamiawał 5 kpl tarcz do różnych samochodów, to zrobią rabat. U nich też jest błąd i dlatego znalazłem te tarcze z Alfy.
Wyniki szukania Âť FIAT Âť TIPO KOMBI (356_) (03.16-) Âť 1.4 (88kW/120KM) 03.16 -
Wyniki szukania Âť ALFA ROMEO Âť 164 (164) (01.87-09.98) Âť 3.0 24V QV (164.H1) (171kW/233KM) 09.92-09.98 (12.92-)

A Twoje stare tarcze, rozumiem że już pojechały do huty. Mechanikowi pasowały na piastę, jarzmo dało się założyć, zacisk też to więcej nie wnikał. Hamuje? Hamuje. Wiesz jak to jest, trzeba wyjebać samochód z podnośnika, bo kolejka czeka.

Pewnie tak było... znalazłem te tabelkę w katalogu reklamowym tipo i to jeszcze starym z wersja lpg, rzeczywiście 281/26...
Kurde, już znalazłem komplet Zimmermana ale sprawdzę jeszcze te mikode...

Ja pierdole... ciekawe co na mechanik, sam części zamawiał...