To jest widok strony w wersji do druku
Zaraz po gwarancji przepaliła mi się żarówka DRL lewa. Myślę nad ledami, ale póki co dokonałem najtańszej w życiu "naprawy". Kupiłem żarówkę P21W TUNGSRAM za 1zł i w czasie około 10min. wymieniłem. Wszystko działa - jest satysfakcja :)
Dodam, że żarówka świeci identycznie jak drugi oryginał (barwa i moc).
Dokonałem próby aktywacji aktywnego tempomatu ACC+. Niestety bez powodzenia,wraz z rynkowym wprowadzeniem zmienili radar. Proxy poszło bez problemu, ale w zegarach pojawił się komunikat "ACC został chwilowo oślepiony". Zapewne można uruchomić dopiero w autach wyprodukowanych po 30.06.2016 - radar ma inny nr części.
Cóż, radaru nie wymienię, za duży koszt.
Miałem zamiar kupić i podmienić przyciski, ale pod warunkiem, że Proxy przejdzie i na zegarach nic nie wyskoczy.
Po przekroczeniu 25 tkm usłyszałem sławetne skrzypienie karoserii przy pokonywaniu krzyżowym nierówności. W związku z tym zakupiłem w Ikei filcowe okrągłe podkładki pod krzesła i nakleiłem je w okrągłych wytłoczeniach widocznych po otwarciu drzwi. W te zagłębienia po zamknięciu drzwi wchodzą okrągłe "kołki" zamontowane na drzwiach.
Taką procedurę wyczytałem tu na forum i muszę przyznać, że jest skuteczna !! :)
Jest też wada-t podkładki się wygniatają ,więc w schowku też wożę zestawik zapasowych i co miesiąc wymieniam odgniecione. Taki koszt braku nadmiernego trzeszczenia .
Może nie dzisiaj, ale wczoraj przyprowadziłem do domu kolejne auto z grupy "F". Zatem pojawił się w domu Fiat Stilo 1.6 16V 5D chyba Activ ze szklanym dachem. Awarii w nim wiele, więc pewnie dużo będzie o tym na forum. Na FKP jestem nowy, ale możliwe, że posiadacze NB powinni nick mój znać z innego forum ;) Przynajmniej Ci, którzy posiadali NB przed 2014 rokiem... zatem wróciłem! :)
Nie znalazłem tematu z przywitaniem, więc witam się tutaj - WITAM!
Zgodnie z tematem, to dzisiaj stwierdziłem usterki auta i jw. jest ich dużo.
-klimatyzacja manualna leży
-coś lata w zawieszeniu lub z przodu auta
-problemy z immo (auto gaśnie, wyświetla się Security)
-cuda w elektryce: poduszki świecą, ABS potrafi pokazać problem, a dzisiaj z kontrolą trakcji
Zatem... postępy prac będą w osobnym temacie.
Jeszcze raz wszystkich witam i do zobaczenia na trasie!
Wyważyłem wszystkie koła przy okazji pozbycia się gwoździka z opony . Od początku jak go kupiłem jeździł na wyważeniu fabrycznym .
Przy przebiegu 96000 km wymieniłem pierwszą spaloną żarówkę prawego światła dziennego/postojowego. :cool:
Dziś zmieniłem buciki na zimowe, przy okazji dwa kołpaczki nie wytrzymały trzeciego ściągania - urwało po zatrzasku :/
No jeśli całe auto ma plastiki w tej jakości, to..... czas zacząć się rozglądać za czymś nowym :)
Wiem, brzmi jak żart, ale jak się zastanowić ........... zawsze jest to jakiś powód/argument do zmiany hehehe
Niestety plastiki w kolpaczkach od alusów są tragiczne. Ja już z 2-3 wymieniłem z czego 1 przy środowej zmianie na zimówki. Zastanawiam się, czy po prostu nie kupić sobie zaślepek na otwory centrujące z logo Fiata, zamiast inwestować w te kołpaczki.
Założyłem hak holowniczy Steinhof wraz z instalacją gniazda przyczepy. Instalacja z modułem WH1 produkcji polskiej firmy Quasar. Montaż haka to bajka :) jeżeli chodzi o dopasowanie do otworów technologicznych. choć wymagane jest małe podcięcie zderzaka. Ale już wiązka modułu przysporzyła kilku trudności gdyż przewody podłączeniowe do instalacji są zbyt krótkie i wymagają przedłużania... :(
tak na marginesie wszedł ostatnio przepis że już wszystkie gniazda muszą być 13 pin-owe. więc przy zakupie nie dajcie się złapać na wersję 7 pin-ową bo będą trudności (niemożliwa) z rejestracją takiego haka.
Założyłem zimowe buty :) i złożyłem zapytanie do Vtechu o BOX do mojego auta ,miałbym wtedy do 160 KM ,choć raczej bezpiecznie liczyłbym na ok 150 KM .Oczywiście to na razie do zastanowienia ,bo BOX to nie Chipowanie ,więc ma swoje wady ,choć na YT gość podaje film z BOXem w Renegate (podniósł moc z 170 KM i jest zadowolony ) .
Dziś w sumie zrobiłem tylko zdjęcie:
Badam..Tssss
Załącznik 37119
Przy 56tyś. wczoraj wymieniłem świece i filtr powietrza, dziś olej, filtr oleju i płyn hamulcowy, w tym w sprzęgle.
Co do sprzęgła. Rozwiązanie masakra, do tego źle udokumentowane. Do przepompowania i otwarcia odpowietrznika trzeba zwolnić przewód. W dokumentacji piszą, żeby podnieść blokadę przy wymianie płynu, a w rzeczywistości trzeba nacisnąć... Co ciekawe, to że trzeba nacisnąć opisane jest w dokumentacji wymiany węża - pozostawię bez dalszego komentarza. wracając do wymiany płynu. Potem trzeba wyciągnąć częściowo przewód. Dzięki temu, że podnosiłem, lekko zniekształcił się drucik blokujący, co spowodowało wyskoczenie węża ze złączki po wymianie płynu i drugim depnięciu na sprzęgło... Trzeba było płukać komorę z płynu. Drut blokujący na szczęście udało się przywrócić do stanu pierwotnego. Ogólnie odkręcany odpowietrznik, jaki jest w wysprzęgliku Grande Punto, jest za drogi dla wysprzeglika w 500X...
Ogólnie nie dziwi mnie, jeżeli ASO nie dotykają tego "odpowietrznika".
Niedawno minęło mojemu X'owi 5 lat. Zrobiłem w ASO rozrząd wraz pompą wody, wymieniłem filtr oleju multiair oraz płyn chłodniczy. Przy okazji poszedł do wymiany przewód przy pokrywie bo był nieszczelny.
A ile w ASO za temat rozrządu? A filtr turbiny robiłeś?Dziś letnie buciki założyłem .
Nie chcę kłamać, bo na fakturze jest więcej pozycji tak jak wspominałem, ale jeżeli dobrze policzyłem to wyszło mnie to ok. 1500 zł. Filtra turbiny nie ruszałem.
Też zrobiłem przegląd po 5 latach z rozrządem, pompą wody i filtrem multi air. Do tego świece, ozonowanie i filtr przeciwpyłkowy.
Teraz czas na zakup letnich kapci.
Dziś było pucowanie. Ma postojowe, to niech czysta w garażu stoi. W tygodniu pewnie buciki na letnie zmienię, no i filtr kabinowy z ozonowaniem, aku też potraktuję C-Tekiem.
W środę zmieniłem koła na letnie, bo wulkanizator w którym przechowuję koła prawdopodobnie będzie zamknięty od poniedziałku.