Przykro mi to mówić ale to początek końca wtryskiwaczy.
Wykres pracy na lpg pokazuje to jak na dłoni. Miałem takie same wykresy. Po wymianie wtrysków wykresy na lpg i pb wyglądają u mnie niemal identycznie.
To jest widok strony w wersji do druku
Przykro mi to mówić ale to początek końca wtryskiwaczy.
Wykres pracy na lpg pokazuje to jak na dłoni. Miałem takie same wykresy. Po wymianie wtrysków wykresy na lpg i pb wyglądają u mnie niemal identycznie.
Trzeba zamówić wtryskiwacze z https://enerma.pl/pl/ . Łatwiej chyba same wtryskiwacze wymienić niż całą listwę prawda? Bo czujnik już wymieniony:)
Listwa wytrzymała 1,5 roku i jakieś 50k km. Masakra.
Tankowanie głównie BP, czasami shell. Filtry, oleje co 15k km.
Są jakieś zamienniki ostatnio się coś pojawiło firmy vercesi i z opisu wynika że mogą być lepsze niż ori no ale równie dobrze może to być bujda.
Ktos w astrze z blizniaczą do tipo instalką fabryczną przelatał na tym 30 tys i jest ok ale dalszych newsów brak
Ze strony enerma cytat:
Wysokiej jakości wtryskiwacze zastępujące Landi Renzo GI25-25 ( niebieskie )
Dobór odpowiedniego modelu wtryskiwacza Vercesi IG6 względem LR MED jest bardzo prosty: jeżeli wtryskiwacz Med ma nasadkę niebieską, IG6 również należy wybrać z nasadką niebieską.
Wtryskiwacze Vercesi 4.0 wyposażone są w wewnętrzną cewkę, w całości ocynkowaną, samoczyszczącą, która gwarantuje długi okres użytkowania, nie wymagając dodatkowych środków do czyszczenia.
Nie wymaga żadnej adaptacji w sterowniku lpg. Łatwy w montażu - wtryskiwacz montowany jest jednym kliknięciem tak jak oryginalny. Pozwala również na zamontowanie go w oryginalnej szynie MED. Możliwość montażu w szynie 2-/3-/4- cylindrowej. Możliwość wymiany już od pojedynczego wtryskiwacza (zalecane jednak wszystkie).
Zapewnia komfort akustyczny podczas jazdy (67Db).
W 100% WYKONANY WE WŁOSZECH
Dane techniczne:
Długość całkowita: 68 mm
Złącze: 2-pinowe
Symbol złącza: 12185025
Homologacja:
10R-03 6710 (Kompatybilność elektromagnetyczna)
67R-03 4893 (LPG)
110R-00 4894 (CNG)
Może i warto rozważyć ten zamiennik bo oryginal już 290 kosztuje. Tylko trzeba będzie zmienić wtyczki do wtrysków w instalacji.
Podejrzewam, ze jak się zadzwoni do enermybzamowic wtryski to wtyczki dorzuca do zamowienia :-)
Zadzwonię tam w poniedziałek i podpytać co i jak z tymi wtryskami. Podpytań też o te wtyczki ale tu i tu są dwupinowe, myślisz ze czymś się różnią ?
Ja wiem ze się różnią. Chyba ze przy poprzedniej zmianie (bo mówiłeś ze raz już były zmieniane) mechanik zmienił wtyczki.
Wtrysk med zwykły: https://enerma.pl/pl/wtryskiwacze/38...Med&results=29
Wtrysk med Fiat: https://enerma.pl/pl/wtryskiwacze/42...Med&results=29
Ten proponowany zamiennik ma złącze tak jak zwykły med.
Masz racje różnią się ;) a ja muszę jeszcze raz zajrzeć i zobaczyć jakie mam bo nie zwróciłem uwagi ;) trudno się zmienia te wtyczki ? Nigdy tego nie robiłem, dlatego pytam.
Mam jeszcze jedno pytanie - czy mogę jeździć póki co na tych moich kończących się wtryskiwaczach ? Czy lepiej nie jeździć na LPG póki co?
Wymiana wtyczek to lutowanko i chyba nic poza tym. Fabrycznie jest chyba standard bosch
Jedne i drugie wtyczki to dwa piny i tyle. Minus taki, ze fabrycznie wtyczki sa połączone razem jakby w listwę, zakłada się i ściąga wszystkie jednocześnie. Powinno być wcześniej jakieś zdjęcie z mojej wymiany. Trzeba by to rozpieprzyć i zostawić każdy wtyk osobno.
Operacja ma sen tylko dla założenia tańszych zamienników bo różnica w cenią med a med Fiat jest pomijalna i teraz te drugie są nawet tańsze :-)
Jeżdżenie z walnietymi wtryskami, jak pokazuje moje doświadczenie w tym temacie, skutkowało u mnie tylko nadszarpniętymi nerwami. Nierowna praca, przerzucanie na pb, konieczność gaszenia i zapalania by dalej na lpg jechac. Po ogarnięciu tematu znów jak nowy :-)
Witam,
Zajrzałem dziś do odmy i wymieniłem tą membranę bo moja była pęknięta - objaw- zaolejona odma na zewnątrz.
Z ciekawość po tym zabiegu podłączyłem kompa i zrobiłem wykres sond lambda.
Na gazie wykres zbliżony do tego co na benzynie. Czy to możliwe że pęknięta membrana w odmie miała jakiś na to wpływ?
Załącznik 42462
Załącznik 42463
Załącznik 42464
Zastanawia mnie tez wykres sondy lambda za katalizatorem. tak ma być?
Tak w sumie to ja do dzis nie wiem po co jest sonda za katem
Sprawdza poprawność działania katalizatora, czy kat redukuje szkodliwe związki poprzez ich utlenianie. Jak utlenianie zachodzi to również spada zawartość tlenu w spalinach za katem.Cytat:
Napisał marx30
Czyli uzytecznosc dla srodowiska dla usera klopot. Ale z tego wniosek ze obie sondy nie powinny chodzic tak samo. I np dopoki sie kat nie nagrzeje to tam wgl nie wiadomo czego sie spodziewać
Proszę bardzo:
Od dziś dostępny oryginalny reduktor do fabrycznej instalacji https://allegro.pl/oferta/reduktor-l...0l-13519963914
Tyle ze bez logo mopar :-)
Różni się średnica krocca do lpg na wyjściu. Ma 12 a w tipo jest 14 i trzeba go zamienić z wymontowywanego.
Ładna cena. W tej cenie mam 4 szt. polskiego lub czeskiego reduktora.Cytat:
Napisał Qvadrat
Zgadza się przy innych instalacjach ale tu mówimy o fabrycznej i fiatowej wariacji reduktora li10. Można pokusić się o zwykły li10 za 750 z nieco inaczej poprowadzonym wyprowadzeniami albo kupić dedykowany bezpośrednio na stronie enermy za 980
W li10 czułym elementem jest trzpień. Nowy kosztuje 29zl i watro co jakiś czas albo go umyć albo wymienić niezapominajac o umyciu jego gniazda.
Panowie przy jeździe na LPG wywala mi Check engine i błąd P0136 - Dolna sonda lambda (obwód otwarty) a czasami dochodzi mi błąd P0054 - Oporność dolnej sondy lambda (Napięcie obwodu powyżej wartości progowej ). Przetestowałem że przy jeździe na PB te błędy się nie pojawiają . Podglądałem wykresy z dolnej sondy w AlfaObd i rzeczywiście czasami wyglądaja dziwnie - przeważnie wykres oscyluje w granicach 1.5 - 1.6 V ale często śą momenty że zjeżdża do prawie zera albo idzie na maksa w górę . Wykluczam sondę bo na PB błąd nie występuje ... myslicie że wtryski gazu siadaja? któryś leje? przejechały ok 51 tyś, auto na wolnych obrotach chodzi równo. Macie jakieś sugestie co moze być przyczyną?
Jak wtryski leją to będzie widac po korektach STFT i LTFT.Cytat:
Napisał Maniek_wroc
Witam wszystkich zainteresowanych tym postem pod dłużej przerwie.
Jeździłem tak długo jak się dało z problemami które wcześniej opisywałem.
Dziś wymieniłem wtryskiwacze na te:
https://enerma.pl/pl/wtryskiwacze/47...ski&results=31
Przy zamówieniu poprosiłem o wtyczki zgodne z oryginalnymi w moim fiacie.
Tak wygląda MED:
Załącznik 43385
A tak ig6:
Załącznik 43386
A tak prezentują się w listwie:
Załącznik 43387
Montaż bezproblemowy, wszystko pasowało idealnie:
Przy okazji wymieniłem przewód LPG od filtra do listwy, filtry - listwa wyczyszczona - była zasyfiała - nie wspominając o starych wtryskiwaczach.
Po odpaleniu i przełączeniu na LPG auto dwa razy zgasło = za trzecim cisza, spokój, równa praca silnika- NIRVANA:)
Polecam ten sklep, zawsze odpisują na wiadomości i pomogą.
Nie musiałem robić adaptacji itp.
Jestem z siebie dumny :)
Dam znać za 10k km:)
Pozdrawiam
Sprawdziłbym korekty na LPG, w teorii jest to zamiennik org wtrysku LR. Jak był syf w listwie wtryskowej to zmieniłbym filtr fazy lotnej na inny. U siebie mam filtr KME włókno szklane, wtryski Barracuda mają przebieg 130tkm i wszystko ok. Zmieniam tylko filtry co 10tkm wraz z olejem i filtrem.Cytat:
Napisał galas771
Wysłane z mojego RMX3771 przy użyciu Tapatalka