Ja osobiście stosuje i polecam Liqui Molly TopTec 4200 lub 4300. Ogólnie z produktów tej firmy jestem bardzo zadowolony.
To jest widok strony w wersji do druku
Ja osobiście stosuje i polecam Liqui Molly TopTec 4200 lub 4300. Ogólnie z produktów tej firmy jestem bardzo zadowolony.
To już było wielokrotnie poruszane że w zależności od daty wydania instrukcji do Cromy są zalecane różne oleje.Cytat:
Napisał Capsel
Olej do Cromy mJTD z DPF ma być low saps, czyli najlepiej markowy 5W40 C3 który co prawda nie jest energooszczędny jak 5W30 ale zapewnia pewny film w cylindrze.
i teraz sam nie wiem czy ten moj lac czy selenie kupować, mechanik twierdzi ze to jest 30-40 to jest temp zamarzania oleju i to wiekszej roznicy nie ma....
30-40 to jest lepkość w wysokich temp, 40 to olej bardziej lepki w stosunku do oleju 30. Natomiast 5 to jest płynność w niskich temperaturach.
Pełna zgoda ale można także znaleźć 5W40 C3 typu "lekki bieg" jak w LM Technologia syntetyczna : Top Tec 4100 5W-40 9511Cytat:
Napisał andy5
Jak pisałem wcześniej stosuję w NBravo TopTec 4200 lub 4300 a z racji że Cromka aktualnie ma zalany 5W40 prabably zaleję w niej TopTec 4100
Co do LazerWay niby wszystko OK ale jest nie Low Saps a Mid Saps. Dla silnika może nie ma to znaczenia ale dla DPFa już m/z tak.
Ja jak wymienialem to dużo czytałem o oleju i z tego co wywnioskowalem to olej liqui Molly, selenia ,valvonline
Panowie najważniejsze by był oryginalny. Czy to mobil shell valvoline wg.mnie bez znaczenia. Do DPF dobrze by był niskopopiolowy.
Ja osobiście mam 5w40 valvoline ale tylko z tego względu że mam pewne źródło na te oleje.
Jak ma sie dpf cos "popsuc" to wole kupic ta selenie. w brava valvoline lałem. szkoda ze ten Lazarway nie do konca sie nadaje, mozna powiedziec ze mnie duzo mniej kosztuje....
M/z na oleju nie ma co przesadnie oszczędzać. Takie oszczędności prędzej czy później mogą powodować większe wydatki. Nie ma także co przesadzać bo nie zawsze droższy znaczy lepszy. Najważniejsze są parametry oleju powinny być zgodne z instrukcją. Ja mam sam małą "zagwozdkę" czy lać TopTec 4100 5W-40 C3 (zgodnie z instr.) czy TopTec4300 5W-30 C2-04. Sam parametr 30 czy 40 mówi o gęstości lub raczej lepkości. 30-tka jest olejem energooszczędnym o niskiej lepkości ale nie do każdego silnika, 40-tka natomiast jest popularną letnia klasą lepkościową, która jest bardziej uniwersalna. Natomiast na stronie LM w zakładce "dobierającej" olej wychodzi mi 4200 lub 4300 (ten ostatni rekomendowany dla Fiata) a nie ma 4100. Muszę pomyśleć ale pozostanę raczej przy 5W-40 bo taki teraz pływa w serduszku Cromki. Choć nie na pewno - zobaczę.
Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć że oleje klasy 5W30 powodują zwiększenie zużycia paliwa i oleju w stosunku do 5W40, przetestowane na dieslach w Stilo 115 KM i Cromie 120 KM.
Ja akurat tego nie potwierdze. Mam crome 120Km moalem zalany 5w30 teraz mam 5w40 valvoline . Zadnej roznicy nie zauwazylem ani tego ani tego nie dolewalem . Wymieniam olej co 10tkmCytat:
Napisał andy5
Jak to dobrze czytać odpowiednie instrukcje.
Załącznik 24933
Sprawa jasna w instr na 2010 jest 5W-30 i tak zaleję.
Sprawa nie jest tak do końca jasna. Starsze instrukcje polecają 5W40.Cytat:
Napisał Abramsik
Tutaj inna instrukcja do Cromy w której nic nie ma o 5W30:
Załącznik 24934
Masz DPF lej 5W30. Nie masz DPF lej 5W40.
Zgadza się. W różnych latach w instrukcji były podawane różne klasy. Ja specjalnie zaznaczyłem, że wg. instr. z 2010 roku jest także 5W-30. Z tego też powodu pozostanę przy "swoim" LM TopTec 4200 albo 4300. Muszę tylko sprawdzić na opakowaniu dokładnie, który z nich spełnia wymogi Klasyfikacji FIAT 9.55535-S1, Z tego co pamiętam oba ale sprawdzę.
ja od 60 tys leje 4200 i żadnych problemów nie mam z silnikiem. wymieniam co 15 tys. 80% w mieście. dpf'a brak
wysłane z Letv x600
Załącznik 24935Cytat:
Napisał manic
W tej instrukcji nie ma słowa że jak jest DPF to 5W30 a przy braku 5W40. Moim zdaniem na trwałość i częstotliwość wypalania filtra ma jakość paliwa a nie olej. Moja Croma od wymiany do wymiany obywa się bez dolewek czyli można przyjąć że nie zużywa oleju. W związku z tym do filtra ze spalinami nie dostaje się popiół z spalonego oleju, można przyjąć że każdy olej jest odpowiedni, byle spełniał normę SAE producenta samochodu.
Po prostu 5W30 uchodzi za niskopopiołowy stąd do DPF.
Do całości sprawy sprawdziłem dziś na opakowaniu LM TopTec 4200 5W-30 spełnia Klasyfikacje Fiat 9.55535-S1, więc trafi do mojej Cromki. Co do moich doświadczeń z tym olejem. Mam go aktualnie w NB 1,6 MJ z DPFem i nie zauważyłem (a nalatałem na takim oleju prawie 90 tys.) żadnych negatywnych objawów w postaci zwiększonego zużycia oleju (NB oleju nie bierze, od wymiany do wymiany 3/4 stanu) ani tym bardziej zwiększonego apetytu na paliwo. Właściwości myjące są także na 5tke. Przed wakacjami wymieniałem profilaktycznie uszczelkę smoka olejowego i widziałem wnętrze miski olejowej po jej zdjęciu. Możecie wierzyć lub nie ale nie było rzadnych syfów, osadów itp. Może to także zasługa płukanek LM, które stosuje co drugą wymianę oleju ale jakość oleju także ma na to wielki wpływ.
a ja od kilku wymian zalewam LM TopTec 4100 5W40 i też jestem bardzo zadowolony. wymieniam co ok 15 tys km i nie zauważyłem aby silnik coś wypił. jest dość tani, za 6 l płacę ok 160 zł z dostawą. nadaję się jak najbardziej do silników z PDFem. nie zauważyłem żeby PDF na niego narzekał. auto jeździ głównie w mieście, raz w miesiącu wypad 100 km poza strefę miejską.