1.9 150 km jak narazie pali 6,4 ale mam ją dopiero od półtorej tygodnia. Spalanie podane z komputera.
To jest widok strony w wersji do druku
1.9 150 km jak narazie pali 6,4 ale mam ją dopiero od półtorej tygodnia. Spalanie podane z komputera.
Podaj dystans i śr. prędkość.
Średnia 75km/h jazda w nocy 3-7 rano 400km
Trasa, drogi krajowe, wojewódzkie.
spalanie 5,2l/100km
Trasa 635,5 km (tak naprawdę jakieś 317 w jedną stronę + powrót)
średnia prędkość 91 km/h
średnie spalanie 5,6 l/100
(Dane z komputera)
połowa z tego to droga ekspresowa z prędkością licznikową na poziomie 130 km/h
2 osoby dorosłe + 2 dzieci w swoich fotelikach + pełen bagażnik
Uzupełniając:Cytat:
Napisał mrozek
Dania 90-100 km/h trasa (równo z Duńczykami - oni tez przekraczają o ok. 20 km/h w trasie).
Niemcy 140-210 km/h cały czas autostrada.
Polska - trasa od Szczecina do Torunia bez autostrady - utrzymywanie ok. 120 km/h.
pzdr
Widzę, że niektórym to Croma wręcz produkuje paliwo:lol:
Pomimo wersji 8V 120 KM nigdy nie zszedłem poniżej 6l/100km. Średnie spalanie wygląda następująco: trasa 6,3 - 7,5 l/100km (prędkości od 90 do 150km/h), miasto 8,2 - 10,5 l/100km (prędkości wiadome:lol:) Średnia z tankowania na stacjach to 6,7 -7,1 l/100km (realnie nie z komputera, który pokazuje o około 0,4 l mniej). Staram się jeździć dynamicznie (ale bez szaleństw) aby MultiJet nie pomyślał, że zarzyna go "kapelusznik"...
SAR37 Moja też nie robi :prezent: Jeżdżę podobnie do Ciebie. Poniżej 6l da się zejść na trasie, tylko... miałem wrażenie że zaczną mi się robić wrzody na żołądku jak zaczynały mnie tiry wyprzedzać. Podciągałem silnik do 160KM, aby mieć też trochę przyjemności z jazdy. Croma daje jej nawet więcej niż trochę :)
Witam,
Czy w Cromie można kalibrować wskazania komputera tak aby były w większym stopniu zgodne z rzeczywistym zużycie? W poprzednim aucie mogłem zmieniać % zużycie na + lub -.
W komputerze nie ma takiej opcji, zakładam że nie ma.
Dzisiaj usunąłem DPFa z Cromy (fizycznie i programowo) i wgrali mi "małego wirusa" (aktualnie 180KM), ciekawe jak będzie się to miało do spalania. Dodam, że jestem baardzo szczęśliwy z NIEposiadania DPFa :)
A jaki miałeś problem z dpf?Cytat:
Napisał Patryk205
Właśnie,ja także nie rozumiem.Po co usunąłeś DPF?
Ogólnie mówiąc irytacje związane z jego wypalaniem (ruszałeś kiedyś ze świateł w momencie kiedy uruchomi się wypalanie?), częściowe osłabienie mocy auta. Kilka razy spotkałem się z opinią, że podobnie jak katalizator w benzynowych silnikach po większym przebiegu (u mnie już ponad 200.000) traci już swoją skuteczność/przepustowość. Jest faktem, że teraz (bez dpfa) trochę bardziej puści dymka, ale kilka razy bardzo skutecznie zalazło mi ustrojstwo za skórę no i wywaliłem z auta. A co do ekologii, jaki w zasadzie jest sens dpfa? łapiesz sadze do puszki a potem przy wypalaniu naraz wywalasz ;) Nieco żartobliwie mówiąc.
Mam 212 k i zadnych problemow z dpf. Nawet instrukcja zapewnia, że wypalanie nie ma wplywu na osiągi i z moich spostrzeżeń tak jest. Co do ekologii... Nie lubię diesli puszczajacych dymek gdy jadą przede mną.Cytat:
Napisał Patryk205
Pzdr
To co ma zrobić ktoś jadący za Tobą gdy puszczasz wielką niebieską chmurę przy wypalaniu DPFa?Cytat:
Napisał mrozek
Sorry, musiałem :mrgreen:
Nie puszczam takiej. Dopalajacy dpf w Cromie nie zostawia chmury. Kiedyś tak myślałem tuż po zakupie, ale okazało się, że zamarzła mi odma.Cytat:
Napisał TMK
Pzdr
Ja też nie lubię kopcących diesli, ale nie porównujmy Cromy bez dpfa ze starym Kamazem albo Jelczem sprzed 30lat. Widzę że mamy podobne przebiegi (218 w mojej). Nie słabnie Ci auto podczas wypalania? U mnie tak się działo, widocznie był uszkodzony. Ciekawy też jestem jaki wpływ na żywotność dpfa miała awaria turbiny i ta cała masa oleju która poszła w wydech... No ale to już za mocno odbiegamy od tematu wątku.
Ja usunąłem DPF z innego powodu a przekonał mnie do tego szef znanego krakowskiego serwisu na Belwederczyków. Wszystko jest ok dopóki DPF jest w dobrym stanie i wypala się bez problemów, gorzej gdy jego zapchanie jest już duże i przestanie się wypalać a silnik przejdzie w tryb awaryjny. Przy skrzyni manualnej nie jest tragicznie ale przy automacie skrzynia podobno wrzuci maksymalnie 3. bieg bo silnik na ograniczone obroty. Jeśli jesteś wtedy gdzieś dalej to powrót na lawecie.
Poza tym to i dla mnie żadna ekologia.
Źle postawione pytanie. Prawidłowe brzmi - jaki ma wpływ na żywotność silnika zamontowanie egr i dpf?Cytat:
Napisał Patryk205
Nawet serwisanci w fiacie potwierdzają, że destrukcyjny... Szczególnie jak ktoś jeździ dużo po mieście. U mnie spalanie spadło o prawie litr po usunięciu brukselskich cudów. Wypalanie serwisowe niewiele pomagało, zresztą jak zobaczyłem zapchaną puszkę nie byłem zdziwiony - patrząc pod słońce nie było nic widać przez filtr. Z tych dwóch ustrojstw egr chyba jest jeszcze gorszy dla silnika. Jedno i drugie nie ruszać dopóki działa, później moim zdaniem lepiej wywalić niż wymieniać na nowe.
U mnie jak wypala sie dpf i stane na swiatlach, to przy gwałtownym ruszaniu z tyłu zostaje chmura szaro-niebieskiego dymu. Efekt tylko przy gwaltownym ruszaniu, na wyzszych biegach nie zaobserwowalem tego.Cytat:
Napisał mrozek
PZDR