To jest widok strony w wersji do druku
ja bym się tak nie doszukiwał wyższości innych olei nad castrolem. Wizualne ocenianie oleju jest trochę mało miarodajne bo wystarczy że taki Castrol ma więcej substancji płuczących i robi sie szybko czarny. Trzeba byłoby zrobić analizę chemiczną i porównać właściwości kilku olei żeby mieć porównanie bo tak to można gdybać i wróżyć z herbaty ekspresowej jak wróżbita Wojciech.
Też mi się tak wydaje, a wiele osób pisało, że to norma (czarny olej). Nawet na forum peugeota czytałem, że ktoś gadał z ludkami w ASO i nawet oni potwierdzili, że to norma, na szkoleniach o tym gadają.. Nie wiem na czym to polega, być może w disel'u dużo oleju pozostaje podczas wymiany w aucie..
a ja myślę ze to podczas spalania ropy zawsze trochę sadzy sie zostaje na sciankach cylindrow a podczas ruchu tlokow jest to zmywane przez swierzy olej i temu to tak wyglada a po drugie wlasnie kazdy narzeka na castrola ale moze naprawde on ma wiecej srodkow czyszczacych i tyle. wlasnie dziwne by bylo zeby zalac swiezy olej do silnika i ktory po 5 tys km wygladal by jak świeżo wlany:)
Wiesz ale o tyle to dziwne, że w benzynie tak od razu nie czernieje olej.. Ja po 2 tyś km to mam olej jeszcze prawie nówka..
sadza sadza i jeszcze raz sadza... bo niby czemu w nowszych dislach jak masz filtr czastek stalych a jezdzisz tylko na krotkich dystansach to ropa splywa po gladziach cylindrow do misy olejowej i poziom oleju sie podnosi? rownie dobrze zanieczyszczenia powstale przy spalaniu tez moga sie dostawac do oleju i masz czarny olej.... to takie moje gdybanie jak by co ;p ale nic lepszego mi do glowy nie przychodzi:)
nie wierze że ropa przecieka przez cylindry do misy olejowej. Po to sa pierścienie żeby było wszystko szczelne.
to czemu tak glosno jest o tym ze kto ma filtra czastek stalych ten musi uwazac na olej? bo jest rozrzedzany przez rope ktora sie nie spala.... nie czytales żadnych artykulow na ten temat?
a co za różnica czy jest filtr czy nie?? budowa silnika jest taka sama.
jest wiele artykułów (szczególnie WP) głoszących rożne herezje :D
budowa silnika tak ale jak masz filtra to zeby go wypalic to w wiekszosci wypadkow jest podawana wieksza dawka paliwa...
większa dawka bo wchodzi na większe obroty. spaliny mają wtedy 600*C
dobra juz sie nie kloce na ten temat bo żaden zemnie mechanik hehe
bardzo dobrze że piszesz to sobie poczytam o tym i sięgnę po fachowe pismo ale wydaje mi się że to bajka. Taka nieszczelność w komorze spalania duży spadek wydajności motoru z racji utraty kompresji. Ale warto na pewno doczytać
i wyczytales cos ciekawego seth na ten temat? :)
bęę miał czas to poszukam na razie skupiłem sie na kopiowaniu schematów samochodowych z programu do diagnostyki :D
Ze ściekającym paliwem do oleju w samochodach z filtrem cząstek stałych to prawda, najbardziej to widać w samochodach używanych w mieście gdzie proces wypalania sadzy nie jest możliwy w pełni. W niektórych modelach jest nawet dodatkowa skala na bagnecie oleju po przekroczeniu której należy wymienić go na nowy, właśnie ze względu na rozrzedzenie paliwem.
kurcze. Może to ma sens. Tak sobie teraz myślę i w instrukcji Bravo w modelu z DPF'em nie ma napisanego co ile wymienia się olej tylko mówi o tym kontrolka na desce. Może coś w tym jest choć powiem szczerze że cieknące paliwo do oleju to jakaś porażka bo w takim razie w autach bez DPF też tak musi się dziać.
W jakimś niewielkim stopniu na pewno ale chyba nie ma to większego znaczenia, no chyba że auto jest użytkowane tylko na bardzo krótkich odcinkach.
no i mamy rozkmine hehe napewno jak sie jezdzi glownie na krotkich dystansach poki silnik jest zimny i dostaje troche wiecej paliwa to cos sie przedostaje z tej ropy do oleju... ale juz do tego to trzeba by nowy temat rozpoczac hehehe
wczoraj przy napoju niegazowanym rozmawiałem z fachowcem. Ropa dostaje się do oleju w momencie kiedy przerwie się wypalanie i pozostawi auto. jednym słowem mówiąc jak ktoś nie ma kontrolki tak jak ja musi obserwować wydech czy mu nie dymi.
W jakimś tam stopniu ropa dostaje się do oleju zawsze.. Tak samo jak benzyna.. Tłoki nie są idealnie szczelne a to jednak silnik wysokoprężny i zawsze tam coś się na pierścieniu przeciśnie.. Gadałem ze szwagrem - jeździ nowym Peugeotem Partnerem.. ASO Peugeot leje inny olej do aut z DPF i inny do aut bez. Silnik ten sam ale jednak DPF coś tam robi w konstrukcji..Cytat:
Napisał seth