E6d chyba od września 2018r weszło, bo wtedy też wycofali fabryczna instalacje lpg w 1.4 tjet.
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
E6d chyba od września 2018r weszło, bo wtedy też wycofali fabryczna instalacje lpg w 1.4 tjet.
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
A nie było to na jesień 2019?
Nie, euro 6D temp weszła 2018, dlatego ja już w maju nie mogłem zamówić z fabrycznym lpg, tylko z placu zostały
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Moje auto jest z grudnia 2018r. i jaką ma normę to nie wiem.
Po modyfikacji jest różnica ale trzeba mieć powyżej 2500 obrotów a od 3000 już wyraźnie lepiej ciągnie. Niestety po modyfikacji nie zniknęło falowanie przy przyspieszaniu o którym mówią także niektórzy posiadacze t-jet. nie zawsze to występuje ale dość często tak w zakresie 2500 - 3500 obr. Nie mam pojęcia co jest przyczyną.
Do 2500 obrotów różnicy nie czuję choć powiem,że na dolnym zakresie mi zależało.
Co prawda nie mam tipo a doblo z t-jetem z 2019 (miesiąc produkcji to chyba marzec) i mam w dowodzie wbitą normę „6 X--- " bez temp. 6d-temp zaczęła obowiązywać od września 2019. Być może nie przyjmowano zamówień ze względu na czas jaki musiał by upłynąć od momentu zamówienia do dostawy samochodu i finalnie dnia jego rejestracji, ponieważ to miało kluczowe znaczenie.
Krzychk masz LPG? Pytam ponieważ zastanawiam się o jakie falowanie chodzi.
Nie mam LPG. Falowanie polega na tym, e jak się depnie na gaz to auto nie przyspiesza równomiernie, tj. ciągnie ale ma takie jakby chwile zawahania. dajesz np. na 4 lub 5 biegu przy 2500 - 3000 obrotów gaz do dechy i czujesz że w trakcie przyspieszania 2 razy przez moment słabiej ciągnie.
Przecież to widać na wykresie ze jest spadek momentu obrotowego wraz z wzrostem prędkości obrotowej silnika. Może to być związane z pracą regulatora ciśnienia doładowania jego bezwładnością.
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Tylko że czasem ciągnie równo a czasem tak właśnie z zawahaniami.
W Abarcie mam dokładnie to samo. Nie zawsze ale zdarza się, że podczas przyspieszania przez sekundę jakby go zmuliło, a po chwili idzie już pełną parą. Zastanawiałem się czy po programie coś by się w tym temacie zmieniło.Cytat:
Napisał krzychk
Regulator ciśnienia musi ruszyć sztangą turbiny, ta się może przycinać i może stąd problem
Ja swojego też chcę wygładzić bo też mam jak depnę to on przyśpiesza ale takim kangurem....powyżej 3 tys dopiero idzie gładko .Znalazłem firmę w 3 mieście,mają filmy na yt ale czy są dobrze??? zna ktoś ???
Tuneup jedny słuszny w Trójmieście
W moim przypadku nowe mapy nie usunęły problemu "kangurowania" jak to napisał tipo. Na facebooku https://www.facebook.com/login/?next...72897193683%2F jest grupa użytkowników, którym nowe mapy nie załatwiły problemu kangurowania. Ciekawostka, że to się dzieje między 2000 a 3000 obr. potem już idzie gładko.
Nie wiem czy było, nie pamiętam choć forum śledzę. W temacie tuningu:
https://youtu.be/2C_-8cRI_m8
https://youtu.be/Me_zWH0ZgZ8
https://youtu.be/C4sYxpEPlxY
To już modyfikacje z grubej rury, przy 20kkm "wyciekła" turbina po modyfikacjach na początku filmu autor mówi. To już jest zabawka, po takich modyfikacjach ciekaw jestem czy auto zrobi z 100kkm bez większych awarii. Osobiście przy każdym dalszym wyjeździe bym się zastanawiał, czy czasem jakaś dorabia uszczelka nie puści i itp. 250-280KM nikt mi nie powie że to na silnik nie wpływa w żaden sposób. Są modyfikowane 1.4tjet po 300-350KM ale te silniki startują w motorsporcie, gdzie poważne awarię są w liczone w ryzyko i tyle.Cytat:
Napisał harry.wesoly