Taaa w zakorkowanym mie¶cie na pewno pojedzie ;)
To jest widok strony w wersji do druku
1.6 MJet to zmodernizowana jednostka 1.9 znana z wcze¶niejszych fiatow. Niezawodna i wytrzymała. W poł±czeniu z automatem dla mnie rewelacja. Skrzynia zestopniowana bardzo przyjemnie, silnik nie jest wysilony, bo jego zakres pracy przy zwykłej jezdzie to 1.5 - 2 tysie obrotów. Góry, wyprzedzanie? Zero stresu, autko zbiera się zajefajnie. A koszty eksploatacji niższe niż Tipa w benzynie.
Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka
Przy czym t jet elastyczno¶ć ma lepsz± ale to chyba kwestia skrzyni. Za to jest to na co wielu narzeka wysokie obroty przy prędko¶ciach autostradowych.
Wszystko zależy od preferencji właściciela. Fakt Tipo 1,4 95 dynamiczny nie jest wcale i trzeba się zastanowić podczas wyprzedzania ale jazda tym silnikiem jest zdemonizowana. Owszem ktoś kto się porusza drogami ekspresowymi i autostradami może się mocno rozczarować. Ale użytkownik który będzie eksploatował jednostkę w mieście poza miastem do 100 km od czasu do czasu wypadając na wakacje, tak jak skromny posiadacz słabszej jednostki który to pisze ;-) Będzie jeździł i tyle. Same ograniczenia 50,70 na każdym rogu policja, przez te kilka ostatnich lat to na stałych trasach można według kontroli zegarki ustawiać :wink: Ale to tak na marginesie. Ja zaraz zagazowałem w aso instalacją Tartarini nie narzekam. Ważne przy gazie jest co jakiś czas przejechać kilkanaście km na benzynie, z tego powodu że paliwo LPG jest podczas spalania czystsze ("suche") co może w przyszłości spowodować własnie wypalanie się gniazd zaworowych. Żeby Fiat montował teraz w Tjet bez instalacji z fabryki (LPG) wzmocnione głowice i zawory eeee :confused: jakoś nie chcę mi się w to wierzyć żadna fabryka nie pójdzie w dodatkowe koszta! Ewentualnie gdyby w aso nadmienili że podczas wymiany była by możliwość zamiany głowicy na inną własnie tę wzmocnioną za dopłatą to co innego ale ja osobiście żądał bym na to jakiegoś certyfikatu lub papieru że taka własnie jest. Silnik 1,4 95 Olejem nie pogardzi jakby co ale nie są to jakieś fenomenalne ilości zresztą jak wspomniałem LPG. Wrócę jeszcze do wypalenia się gniazd no cóż teraz instalacje LPG są dużo lepsze niż wcześniej ale i na tej wcześniejszej w innej marce jeździłem ponad 10 lat Uwaga tylko na LPG bez przejazdów benzenowych, filtr gazu wyciemniłem chyba trzy razy przez 10 lat zajechałem pompę paliwa bo ciągle była na rezerwie benzyny (Własnie przy LPG ważne jest mieć coś około połowy zbiornika benzyny cały czas w tym stanie) A wszystko i tak śmigało. Ale ważna rzecz instalacja była całkowicie nowa. Podkreślam to bo w tych czasach to jeszcze gazownicy cyrki robili ze szrotami przekładkami itd. Ale przejdźmy do sedna LPG jest jakby nie było innym paliwem i czy to będzie taki czy inny ślinik ważne jest by zachować odpowiednią eksploatacjię jednostki
Tam wszystkie biegi s± zbyt ciasno ze stopniowane, jedynka chyba jest krótsza niż w dieslu. Dali by dłuższe przełożenie główne i było by jak trzeba.
dodam jeszcze że t-jet ma tarcze hamulcowe z tyłu, i czuć nieco lepsz± reakcję na hamulec
Spieracie sie o 25km a tymczasem w pewnej gazecie moto
Zał±cznik 35375
Tak więc jak dobrze pójdzie to będzie sw w 120km. Znalazłem aso, które ma takie,w kolorze jakim chcę. Cenę tak± zrobili ,że tylko czekam na fakturkę i przelewam kasę i ogarniam papiery.....chyba,że jutro mi się rozmy¶l± :) .
taka fabia nie jest zła. moja jeĽdzi grande 77 KM i mandaty za predko¶ć płaci (inna sprawa że 77 KM z 1.4 litra jest dużo bardziej żywiołowe niż 75 KM z 1 litra). A jak ostatnio jechała tipkiem to już się rozgl±dałem za t± r±czk± do trzymania jak porucznik zubek w 07 zgło¶ się.