To jest widok strony w wersji do druku
Nie przejmuj się, chyba każdy chociaż raz w życiu zrobił ten błąd.Cytat:
Napisał Zielony
W wersji ekstremalnej trzeba chłodnicę oleju płukać osobno i długo - na przykład po przejechaniu około 100k km bez wymiany oleju i użyciu kilku różnych "motodoktorów" (zapewne przez kilku kolejnych właścicieli owego pojazdu) potrafi się zapchać prawie całkowicie.
To nawet jeśli chcesz przejść do syntetyka było zalać najtańszym 5W.. bo jednak trochę tego 10W Ci tam zostanie..
Poza tym Valvoline jako olej do przepłukiwania? :) Nie no... :P
Stąd moje pytanie, bo myslałem, ze ten olej, to juz docelowy jest ;)Cytat:
Napisał byrrt
Ktp bogatemu zabroni :-P ;-)
Dobra, dobra ;-)Cytat:
Napisał byrrt
Może się troszkę źle wyraziłem, ale chcę na nim pojeździć do wiosny i wymienić na docelowy. Boję się tylko zalewać płukankę, bo część oleju i płukanki nie spływa z tej chorej chłodniczki.
Inne pytanie mam do Was, mianowicie zamówiłem filtr paliwa UFI i dzisiaj przyszedł. Troszkę się zdziwiłem po rozpakowaniu, bo pojawiło się jakieś żółte pudełka firmy RHIAG a dopiero w środku filtr UFI. O co chodzi :?: Może to jakaś oryginalna podróba :?:
Dołączam zdjęcie....
Załącznik 22017
Wszystko jest w porządku. Dostałem filtr UFI w identycznym opakowaniu. Co do oleju, to nie wiem czy 10w40 to dobry pomysł na zimę w przypadku diesla.
Zależy jaka zima ... na "ruską zimę" kiepski pomysł, naszą zimę silnik przeżyje i na tym oleju. A bardziej na poważnie: olej klasy 10W robi się wyraźnie gęsty już przy -20°C (chociaż teoretycznie zachowuje pełne właściwości smarne do -25°C), więc jeśli spodziewamy się większych mrozów (bo w naszej miejscowości zdarzają się co rok takie temperatury) to bezpiecznej jest użyć oleju 5W. A przy częstych/długich okresach z temperaturami rzędu -20/25°C nawet 0W, z tym że to raczej w przypadku pojazdów intensywnie eksploatowanych.Cytat:
Napisał boch
Nie chodziło mi o silnik tylko o turbinę. Wziąłem również pod uwagę fakt, że Zielony mieszka na wschodzi Polski.
Kurcze, nawet tutaj mi wypominają że mieszkam w Polsce "B" ;-)Cytat:
Napisał boch
Dzisiaj było skromnie, bardziej łapałem promienie słońca którego mi brakuje, niż wymieniałem filtr, ale ostatecznie wszystko się udało.
Wymieniony filtr paliwa z UFI na UFI :cool:
Załącznik 22043Załącznik 22042
W 140 konnych multijetach występuje jeszcze podgrzewanie filtra?
Dokładnie, tak właśnie jest. Niby to multijet i mam nawet taki napis na klapie, ale niektóre części są jeszcze ze zwykłego JTDka. Wygląda jakby mój multijet był podrabiany hehe.Cytat:
Napisał boch
Wydaje mi się że podgrzewanie zniknęło w Stilo od roczników 2005/2006 (wersje 120 i 150 km). Oszczędności. Pozostaje zatem pilnować aby z przyjściem mrozów w baku nie znajdowało się letnie paliwo ;-)
No mi tego brakuje w Lybrze.
Ano , takie "uroki" naszych diesli... Kolejny urok widziałem wczoraj na AOW - rozbieganie silnika. Dym, smród i spanikowany właściciel biegający wokół auta stojącego na pasie awaryjnym. Taki prezent na święta - współczuję :(
Rozbiegany diesel? Co to takiego?
Może przeciek oleju powodujący stały wzrost obrotów do dużych wartości i brak możliwości wyłączenia silnika kluczykiem?