Pisz kogo masz na myśli :tongueCytat:
Napisał marx30
To jest widok strony w wersji do druku
Pisz kogo masz na myśli :tongueCytat:
Napisał marx30
Ty juz tam wiesz ;-)
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
To terkotanie przy kręceniu umilkło?Cytat:
Napisał FiatPrime
Tak jest.
Dziś rano wziąłem psa do auta. Pokręcił mi kierownicą. Trochę to trwało, bo kumał tylko jak kręcić w prawo. W lewo musiałem wracać i sam kręcić. Ale jakoś wspólnymi siłami się udało ustalić, że poducha mc persona.
Jeszcze zobaczymy czy pomogło na długo czy tymczasowo. Może być tak, że smar się wypłucze i znowu się zacznie.
To nie jest dobry news. W mito zaczeło ale tak trochę grubiej chrupać. Na gwarancji wymienili po czym znów zaczęło i tak juz mam do dziś. Ale tu mc person od góry trochę lepiej uszczelniony (w mito nie było gumki) ale od spodu nie wiem.Cytat:
Napisał FiatPrime
Dobrze widzę? Psa...? Moj potrafi tylko szczać na co popadnie i podac łape jak chce kiełbasę. Ale to bezstresowe wychowanie...
No ba, że psa. Z żoną od wczoraj nie gadam :/
W Mito/GP łożysko jest rozbieralne i w tym tkwi problem. W pincecie jest już nierozbieralne, w TIPO nie widziałem, ale wątpię, żeby było tak samo jak w Mito/GP.Cytat:
Napisał marx30
Z tego co czytałem gdy decydowałem się na zakup tipka to bardzo dużo modeli fiata ma problem z mcpersonem miałem nadzieję że w tipku tego problemu już nie będzie bo niby mcperson ma jakąś gumę która chroni go przed wilgocią i zanieczyszczeniami ale chyba jednak to nie była prawda. Może ktoś z forumowiczów ma jakąś wiedzę w tym temacie????
Ja to pisałem po organoleptycznym badaniu po ściagnieciu podszybia. Jest gumka której nie ma w mito. Ale co jest od spodu nie wiemCytat:
Napisał marnyd4d
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Tak to wygląda
No właśnie od spodu może się dostawać najwięcej syfu i jeśli tam mcperson nie będzie zabezpieczony to będzie straszna kaszana. Prawdopodobnie tego zabezpieczenia nie ma skpro u kolegi FiatPrime już jest kłopot z terkotaniem podczas kręcenia kierownicą
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
No ciekawe czy ta guma rzeczywiście przed czymkolwiek chroni mcpersona????
P.S. Dzięki za fotkę:smile:
Ta guma ze zdjęcia nie ma żadnych właściwości ochronnych/uszczelniających. Talerzyk i guma mają na celu tylko i wyłącznie trzymać amor od góry - co więcej to pracuje przy skręcie kierownicą (zmiana kąta nachylenia amortyzatora) i pracy zawieszenia - bardziej lub mniej odstaje od kielicha.Cytat:
Napisał marnyd4d
Dlatego bez wiedzy jak łożysko w TIPO wygląda można sobie gadać. Jednak podejrzewam, że jest takie samo jak w GP i Mito - montaż tylko za pomocą "amora", łożysko niewielkie.
Ale nie ma co płakać, w moim GP dwa razy wymieniałem - pierwszy raz na gwarancji (strzelały), drugi raz sprawnych przy 150tyś. km z okazji wymiany amortyzatorów ze sprężynami, odbojami, osłonami - nie lubię czegoś dwa razy wyciągać - zamontowane KyB - przez 45tyś. km nic się nie dzieje.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Jak tej gumki w Mito nie ma? Musi być.Cytat:
Napisał marx30
Czytałem teraz forum GRANDE PUNTO i tam widać skalę problemu z łożyskiem mcpersona które podobno jest całe zardzewiałe i zabrudzone. Może ktoś z kolegów wie dlaczego w tym modelu występuje ten problem pewnie brakuje jakieś osłony chroniącej przed wilgocią i brudem. Może jest jakiś łatwy sposób dorobienia takiej osłony??? KROWA ty masz GP więc może znasz temat???:smile:
Już pisałem :smile:Cytat:
Napisał marnyd4d
Problemem jest to, że łożysko jest rozbieralne. W GP przynajmniej raz ktoś to przechodził. W moim przypadku pierwsza wymiana z powodu strzelania na gwarancji, nie pamiętam przebiegu, około 25tyś.km, potem następna sprawnych przy 150tyś. km z okazji wymiany wszystkiego związanego z amortyzatorami (aktualnie jeżdżą łożyska KYB), aby ponownie za chwilę nie rozbierać. Przejechały już 45tyś., spokój i cisza - więc regułą nie jest. Nie wiem od czego to zależy. Ilości wpakowanego smaru? Tak gdybam.
W 500X łożysko jest zamknięte, duży monoblok przykręcony do kielicha trzema śrubami, czego ani w Tipo, w GP i Mito nie ma. W GP, Tipo i Mito góra trzyma się na talerzyku i gumie przykręconej do amora.
Szkoda że nie wiadomo jak zbudowany jest mcperson w tipo i czy też czeka nas problem z podzespołem
W ASO na pytanie z jakiego modelu Tipo ma zapożyczone zawieszenie też nie wiedzą :) a chętnie bym się dowiedział bo byłoby łatwiej znaleźć jakieś "tuningowe zawieszenie" ;) bo jak narazie oprócz sprężyny eibacha nie ma nic ciekawego...Cytat:
Napisał marnyd4d
Tylną belkę to ma chyba z jakieś dostawczaka, strasznie masywna jest ;-)
W dniu wczorajszym zamontowane w ASO hak Steinhof odkrecany , cena części +montaż +zaświadczenie =1000zł.
Zajrzałem z ciekawości pod spód auta i tu zonk - od połowy układ wydechowy cały w rudych krostach.
Kuzwa, auto dziś kończy 5 miesięcy a tu już taka rdza. ...
Ciekawe czy wytrzyma do końca gwarancji ?
Czy idzie to zakonserwowac?
Chyba nie....🤔
Czy wytrzyma do końca gwarancji ? żartujesz czy tak na poważnie ? ludzie kupują auta co nie tylko mają rude kropki ale cały spód jest rudy a jeżdżą jeszcze po 5-10 lat bez awarii, a ty panikujesz. Spokojnie auto jak się przestaje świecić nie znaczy ze zaraz sie rozpadnie
Witam
Jako, że temat jest co mi się w Tipo nie podoba, to wyleję swoje żale.
1. Parowanie tylnych lamp (bardzo niewielkie ale zawsze) - mam nadzieje, że mi wymienią na gwarancji
2. Dziura pomiędzy 1 a 2 biegiem, miałem podobny efekt w Pandzie z gazem, problemem była przepustnica zrobili na gwarancji bez problemu, może w Tipiku coś wykombinują z softem - czekam.
3. Najbardziej mnie wq....cy. Kojarzycie pasy bezpieczeństwa.... :) ? We wszystkich autach którymi jeździłem była na pasie taka plastykowa napa, taki guzik, zapobiegający przesuwaniu się klamry do zapinania pasa w dół, jak pas nie był zapięty. Zapinka czy klamra, jak zwał tak zwał zawsze wisiała grzecznie na tej samej wysokości, chwytało się ją bez problemu bo była tam gdzie miała być. W TIPO niestety jakiś geniusz, zamiast zamontowanej na stałe napy/ogranicznika zastosował plastykową obejmę na pasie, która na celu ma właśnie utrzymywać w miejscu zapięcie pasa zwisające przy słupku. Jednak pod ciężarem zapięcia, za każdym razem kiedy wypinam zapięcie i puszczam w celu zwinięcia, klamra się obsuwa i zapięcie po jakimś czasie (6-8 cykli może 10) ląduje na samym dole. Nie muszę dodawać, że potem przy wsiadaniu trzeba z podłogi praktycznie podnosić to zapięcie. Problem występuje zarówno od strony kierowcy jak i pasażera, na tylnej kanapie nie sprawdzałem, ale, że rzadko kogoś z tyłu wożę to mogę to olać. Problem zgłosiłem do ASO, podobno sprawdzali we wszystkich innych autach jakie mieli i to samo. Zgłosili (podobno) do centrali, i czekam za rozwiązaniem. Wg mnie wystarczy dać ciaśniejszą plastykową obejmę, ale FIAT twierdzi że to integralna część całego pasa i nie da się zamowić, a nie za bardzo chcę, żeby mi oba pasy wymieniali. Swoją drogą ciekawe kto zapłaci jak mi pas na progu zostanie i przycisnę go przy zamykaniu drzwiami... Też macie taki problem z tym pasem ? Wiem, sam mogę to zrobić, np przyszyć guzik :), ale kuźwa to w końcu nowe auto, coś sie stanie i powiedzą że ingerencja w system bezpieczeństwa. Szkoda, że nie zostawili po staremu. Pozdrawiam
Nie chcę niepotrzebnie nowego tematu zakładać - czy macie podobnie: przy prędkościach 80 km/h i więcej na równej nawierzchni (tzn. wyeliminowanie dźwięków zawieszenia) słyszę z prawej strony (od strony pasażera) takie stukanie - pukanie delikatne, jakby ktoś gałązką delikatnie o szybę uderzał (cóż za poetycki opis). Jest nierównomierne, nie mogę tego do niczego przypasować. Czy to uderzenia powietrza o lusterko, wycieraczki, szybę? Nie zauważyłem, żebym miał cokolwiek poluzowane lub uszkodzone przy nadwoziu. Jak jadę wolniej to raczej nie słyszę, jak jadę znacznie szybciej zagłusza silnik. Najlepiej to słychać przy jeździe na luzie.
Kamyk w oponie?