To jest widok strony w wersji do druku
Mnie kiedyś uczyli, że śruba ma wejść na 3 obroty, ale czy prawidłowo to nie wiem. Jednak jeżeli jest o 2 mm krótsza od ori śrub, to raczej nie powinno być problemu, bo one wchodzą dość głęboko (o ile ja mam ori śruby ;) ).Dzięki, może się zdecyduje powalczyć z nimi po sezonie.Cytat:
Napisał Paweł A.
ja w moim aucie posiadam jeden komplet śrub, których używam zamiennie do letnich alusów jak i zimowych stalówek. poprzedni właściciel coś tam wspominał, że do alusów powinny być inne, ale zdaniem oponiarzy u których co sezon kółka wymieniam powiedział, że od biedy mogą być :)
Okazało się że swobodnie można przykręcić te śruby zabezpieczające co kupiłem - gwint wchodzi na niecałe 5 obrotów czyli 5*1,25 ~ około 6mm.
Tak więc poprzekręcałem po jednej śrubie na koło..
Tu porównanie zwykłych 30mm i zabezpieczającej 26.. Podobno do tych felg kupuje się śruby 28-30mm..
Inna sprawa, że widać trochę inną budowę stożka i może być tak, że gwintu w obydwu śrubach wchodzi mniej więcej tyle samo..
Drażni mnie też że śruby na laczków letnich są na klucz 17 a do zimówek na 19 :P
Załącznik 8866
U MNIE TO SAMO JEST, 2 inne klucze
Hmmm, myślałem, że wszystkie ori alu da się przykręcić śrubami od stali czy odwrotnie. Ja używam jednych śrub.
Stalówki są kręcone śrubami 22mm.. Do alu potrzeba 28. Czytałem że niektórzy przykręcają stal 28mm i nic nie obciera ale trzeba by to sprawdzić najpierw..
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Ja mam ori aul 15 na których auto kupiłem i później na zimę dokupiłem stal 14 i przykręcam oba komplety tymi samymi śrubami tzn tymi co były przy alu jak zakupiłem auto i wszystko jest oki. Ale długości śrub nigdy nie mierzyłem.
ja mam tak samo stal na 22 a alu na 28 - a jak wkręcę 28 do stali to mi z tyłu szarpią o spreżynki :) potwierdzone a za to te krótsze ze stalówek jak chce wkreci do alu to moze 3 obroty zrobie wiec ryzykowac nie lubie :)
A ciekawe. Jak pierwszy raz zakładałem alu (15". Stal zimowa to 13") była wątpliwość co do śrób. Ale się udało i od tamtej pory jeżdżę na jedym i tym samym komplecie śrób.
Temat się niepotrzebnie rozwinął - wszystko zależy od tego jakie mamy śruby i jakie felgi.. ;)
Byrrt mam pomył na twoje rysy na boku, naklej takie naklejki jak ja mam. :)
Jest to jakiś pomysł ;)) Nie mam kiedy zabrać się za to paskudztwo - z resztą ideału z tym też nie zrobię :(Cytat:
Napisał Uchol
Z pozytywnych rzeczy to odebrałem wczoraj z ASO kapsel do felgi (brakowało jednego):
Załącznik 8877
koszt 19zł
Oraz jak już byłem przy okazji to po zniżkach kupiłem uszczelkę pokrywy zaworów wraz z uszczelniaczami na świece:
Załącznik 8878
koszt 4*9,5zł+50zł=88zł
W wolnej chwili muszę ją wymienić bo już mi cały silnik zażygało po ostatniej wymianie :/ Tym razem uszczelka z ASO + sylikon czerwony (choć zastanawiam się nad masami uszczelniającymi victor reinz lub dirco - ma ktoś na ten temat zdanie?).
już kilka razy o tym pisałem i mogę szczerze poleci masę victor reinz. należy wszystko dobrze oczyścić i odtłuścić, nałożyć masę i odczekać najlepiej z 10-15 min żeby troszkę przyskło i wtedy złożyć. później z godzinkę odczekać z uruchamianiem silnika żeby wszystko wyschło. Sam stosuję tylko tą masę i w pracy i w domu i jest oki. nigdy żadnych silikonów. a najbardziej mnie skręca jak na silniku z każdej dziury wyłazi ten czerwony.Cytat:
Napisał byrrt
hehe - czerwony silikon - silnik krwawi !! ;)
A ta masa nie jest przypadkiem również masą sylikonową? ;) Może zrobić tak jak niektórzy mówią że najpierw skręcić, poczekać aż masa/sylikon stwardnieje i potem dokręcić?
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2