Wszyscy sobie rzekomo z tym radzą. A jak sobie nie poradzą to uslyszysz,.że one tak mają...
To jest widok strony w wersji do druku
Wszyscy sobie rzekomo z tym radzą. A jak sobie nie poradzą to uslyszysz,.że one tak mają...
Ta... wiem właśnie :>Cytat:
Napisał boch
Spróbuj u Grzesia Wiekiery, na włoszczyźnie żeby zjadł i masz bliżej , Będzin/Jaworzno.Cytat:
Napisał Mates
Jeżeli to jest tuner z firmy Works to miałem z nim kontakt. Pisał mi, że ogarniają temat falowania i auta które od nich wyjeżdżają mają stabilne doladowanie. O szczegółach oczywiście nie wspominał. Moim zdaniem powinni uprzedzić klienta, że poprawne doładowanie można osiągnąć przez wymianę/modyfikację turbosprężarki, bo to są przecież spore koszty.
No to ciekawe w czym tkwi różnica. U mnie kangur (w sensie turbodziury bo ten przy zmianie biegów to inny temat)wystąpił ze dwa razy przed chipem. Po nim nie pamiętam żeby coś było a chipa robiłem w Cinsofcie a ktoś pisał że nie mają tego ogarniętego.
No właśnie, kangur podczas zmiany biegów. Też mam lekkiego kangura. Pomaga odpowiednie operowanie sprzęgłem i odpowiednio wyższe obroty podczas zmiany biegów. Wiem, że to inny temat, ale zapytam pozostałych - kto jeszcze ma podobnie? Nie wiem czy to nie kwestia sprzęgła i 2masy, ponieważ mają już nakulane 250k km.Cytat:
Napisał marx30
nie, to kwestia ustawień ECU dla normy euro 6. Trochę pomaga throttle controller zmieniający charakterystykę pedału gazu.
Czyli dałoby radę poprawić to czipem, aby zmiana biegów przebiegała płynnie i komfortowo?
tego nie wiem, trzeba pytac specow od chipowania. Ale skoro w bravo czy giulietcie z tym silnikiem nie bylo problemu to pewnie tak.
Witam na forum i zapraszam do dyskusji w temacie poniżejCytat:
Napisał Mates
https://fiatklubpolska.pl/silniki-be...a-z-lpg-44749/
��
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Coś w tym jest, bo przełączając silnik w tryb DYNAMIC (mniej eko) szrapnięcia nie ma, ewentualnie jest mniejsze.Cytat:
Napisał marx30
Cytat:
Napisał kastomat
Ale o co chodzi?