Kto by go kupił? Silnik plus skrzynia dwusprzeglowa porządnie podnoszą cenę.Cytat:
Napisał ŻuczekM
To jest widok strony w wersji do druku
Kto by go kupił? Silnik plus skrzynia dwusprzeglowa porządnie podnoszą cenę.Cytat:
Napisał ŻuczekM
A po drugie FCA ma problemy ze swoimi autami jeśli chodzi o emisję co2, zresztą nie tylko oni. Jak wejdzie euro 7 to żegnaj tipo a wogóle 120 koni to będzie luksus. Nie ma na dzis technologii poza elektrykami aby emitować 95 gram w auciw tej wielkości a jeśli się pojawi to będzie słono kosztować. A jak auto wyemituje więcej to kary. Jeszcze do tego obowiązkowe systemy i wracamy do czasów że nowe kompaktowe auto będzie luksusem.
A to nie jest tak, że emisja CO2 wynika bezpośrednio ze zużycia paliwa, ergo samochody FCA mają problemy ze zużyciem paliwa? VW kosztem swoich użytkowników uczył się przez ostatnie lata robić takie silniki (TSI), a FCA ma je dopiero od niedawna. Znowu VW obroni się przed normami, bo tam nikt nie chciał przez 20 lat tłuc Punto i warianty 500-tki bo "zyskowność".Cytat:
Napisał marx30
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
VW akurat zapłaci największe kary ze wszystkich producentów jak czegoś na szybko nie wymyśli i żaden TSI nie pomoże.
Silnik 1.3 nie podniósł by emisji Tipo , bo ma niższą niż Tjet. Teraz wersja Sport nie byłaby hitem sprzedaży ale mieliby już gotową bazę pod nowe normy - wystarczyłoby wykastrować 1,3 do niższej mocy i może dało by radę sprzedawać Tipo jeszcze po 2021 roku, tyle że w wyższych wersjach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dam sobie rękę uciąć, że VW nie zapłaci w UE żadnej kary, ,a jeśli już to jakieś grosze na pokaz. Za dużo w tym biznesie jest układów z UE, popularność diesla w Europie nie wzięła się z księżyca. A teraz nagle jest be, bo ktoś go dobrze zbadał pod kątem szkodliwości? Przecież wyniki badań są znane od wielu lat. Tak samo będzie za chwilę z R1234yf. Lit do baterii hybryd też skądś trzeba będzie wytrząsnąć, prąd też skądś, bezemisyjnie to raczej nie będzie.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
No ale to problem krajów z których UE importuje różne surowce/komponenty. Tam syf ekokatastrofy do potęgi n a w UE miodzio, wszyscy kwiatuszki wąchają. Tym sposobem średnia cena przeciętnego kompakta jest gdzieś w okolicach ponad 80 tysi. A tańszych samochodów nie będzie bo się nie opłaci.